Jak létat v přistávací zóně: 12 kroků

Pokud jste často létající pilot, pak jste pravděpodobně museli být v "Očekávání" v jednom nebo jiném. Čekání je, když letadlo provádí několik otáček 360 °, aby se zabránilo kolizi s jinými letadly nebo čekající na povolení k přistání.
Ačkoli dnes to není tak běžné jako dříve, nicméně, můžete stále setkat se s očekáváním, zejména pokud jste pilot, který pracuje na nástrojích. Vzhledem k výše uvedenému, další článek je napsán z hlediska soukromého pilota (v hlouposti), který víte, jak používat na palubní navigační zařízení, jako je například azimut rádio majáky (AR), RangeFinder Radio Beacons (DR) a ne- Směrové radiomaites (HP).

Kroky

jeden. Určete kontrolní okraj čekacího schématu. Odesílání letového provozu (DSVD) vám poskytne pokyny k očekávání "Specifikovaný křížení lyžař", buď dávají konkrétní pokyny pro čekání, jako je například "Očekává se, že jihovýchodně od umění Falcon Victor 366, vlevo". Očekávané schéma Řízení mezník Můžete určit načasování piloting nástrojů a bude obvykle být na křižovatce leteckých společností Victor Airlines (předinstalované létající cesty mezi navigačním zařízením Azimuthal Radioyayaky), BPM (všesměrový rozhlasový maják) nebo HP -directional Radiomaic).

2. Jasně představte kurz v zóně očekávání. Tato pozice je relativní k ovládacím pamětihodnosti čekacího schématu, kde jste byli odesláni do DSVD. Můžete projít "Očekávat, že na západě od Victor 8", nebo "Očekávejte 120 ° radiální". Před letem v zóně očekávání musíte se seznámit s radiály a azimuty AR a HP. Průběh očekávání je letový kurz "Na" Stanice. Bude vždy reverzní radiální hodnota nebo azimut "z" Stanice (například radiální 260 ° bude v důsledku čekání mezipaměti 080 °). Chcete-li to rychle definovat, vezměte si kus papíru a položte bod jako zaškrtnutí čekacího schématu a spusťte řádek ve směru radiálu nebo leteckých společností k letu v oblasti čekání. Určete šipku indexu na stanici a určete rychlost očekávání.

3. Letového schématu v čekárně. Jakmile máte zaškrtnutí a kurz, pak mentálně nebo fyzicky připravit letové schéma v čekárně. Budete muset určit standardní nebo ne. Standardní letové schéma zahrnuje otáčení vpravo a nestandardní - vlevo. V případě, že letový schéma není standardní, pak to bude indikaci grafu, ve formě otáčení vlevo nebo vysílající služba "Standardní letové schéma", nebo "Vlevo vlevo". Počínaje kontrolní orientací čekacího schématu proveďte otáčení 180 ° ve specifikovaném směru (vlevo nebo vpravo), pokračujte v letu paralelně s mírou očekávání a proveďte další obrat 180 ° pro návrat k očekávání. Je to slavné "Obloha kruh" nebo letového schématu v očekávání zóny.Počínaje pevností, nakreslete 180 ° otáčet ve směru specifikovaném směru (vlevo nebo vpravo), pokračujte v řádku paralelně sekd.To je slavný "Závodní dráha" Nebo drží vzor.

4. Určete správné vstupní schéma v expediční zóně.V závislosti na tom, kde zadáte letové schéma v oblasti čekání, budete nuceni dodržovat řídicí obvod v zóně expedice. Pokud jdete 70 ° vlevo (vpravo s nestandardními letovými schématy) od očekávaného kurzu, pak použijte dramatický způsob. Když 110 ° přišlo vpravo (buď vlevo v nestandardním letovém schématu), použijte paralelu. A Použití zbývajících 180 °, provést přímý vstup. Vstupní metody jsou uvedeny níže:

Paralelní metoda.Při blíží se kontrolní orientaci čekacího schématu z obou stran sektoru (A), obraťte se směrem na paralelní čekací sazbu, odešel na stranu, která není očekávána pro odpovídající časové období (viz odstavec 5), obrátit se v odstavci 5) Směr zóny očekávání pro více než 180 stupňů a návrat k ovládání orientace čekacího schématu nebo přerušení vstupu do kurzu v zóně očekávání.

Doodle Way.Při blíží se k ovládání orientace čekacího schématu z jakékoli strany odvětví (b), odstraňte 30 ° od kurzu v zóně očekávání na očekávání pro příslušný časový segment, pak se otočte směr zóny očekávání pro přerušení protokolu.

Způsob přímého vstupu.Při blíží se k ovládání orientace čekacího schématu z jakékoli strany sektoru (c), pokračujte v adresáři letu přímo a obraťte se na čekací prostor.

Pět. Vypočítat kruhy. Zóna musí být letěla, takže reverzní kurz bude delší o 1 minutu, v případě, že letíte na / pod výškou 4200 m střední úrovně (součet) nebo 1,5 minuty, pokud je více než 4200 m součet. Otáčejte 180 ° dle standardního diagramu (3 ° / s) v místě regulační orientace ve směru uvedeném pro čekací prostor (standardní nebo nestandardní). Pokud jste na přejezdu orientace kontroly (buď po ukončení obrácení, v případě, že nemůžete definovat orientační body), pak spusťte odpočítávání externího kruhu. Po 1 minutě (1½ minuty, pokud jste v nadmořské výšce nad 4200 m), proveďte ve stejném směru další rotaci 180 ° pro přerušení kurzu očekávání. Spočítejte reverzní kruh, dokud nedosáhnete orientace kontroly. Se slabým větrem nebo jeho nepřítomností to bude tedy trvat 1 nebo 1½ minuty. V opačném případě budete muset upravit externí kruh pro provedení vnitřního kruhu pro příslušný časový řez. Pokud například zkontrolujete let v nadmořské výšce 3600 m a všimnete si, že 45 sekund opustí externí kruh po provedení externího kruhu, který šel 1 minutu, pak provede externí kruh za 1 minutu a příště během 15 sekund. Stejně tak, pokud 1 minuta po 30 sekundách trvá 1 minutu pro provedení interního kruhu, snížit provedení externího kruhu po dobu dalších 30 sekund.
Nezačínejte odpočítávání externího kruhu, dokud nebudete přímo na procházení orientace řízení.

6. Kontrolní rychlost. Maximální rychlost v zóně očekávání mezi minimální výškou čekací výšky a 1800 m je 200 uzlů řídicího panelu (UPP), pokud není uvedeno jinak v grafu nebo převedena expediční službou. Postupujte podle letu v míře nepřesahující 230 UPPS v nadmořské výšce mezi 1801 m a 4200 m a nepřesahuje 265 UPP ve výšce více než 4200 m.

Metoda 1 z 2:

Změna větru

jeden. Zvažte novelu větru, abyste mohli provést vnitřní kruh pro odpovídající čas řez. Pokud je vnitřní kruh kratší, než by mělo být, pak zvýšit vnější kruh podle množství rozdílu. Pokud je vnitřní kruh delší, snižte vnější kruh po dobu překročení. Například, pokud na letu ve výšce pod 4200 m, 1 minuta po 45 sekund odešel do vnitřního kruhu, pak se počítají na externí kruh 15 sekund (1 minuta minus dalších 45 sekund pro vnitřní kruh).

Obrázek s názvem Fly Holding Pattern Step 8

2. Sledujte demolici Pozměňovací návrh v větru při provádění externího kruhu. Pokud jste položili demolici změnu vítrem při 10 °, abyste zůstali na letové cestě při provádění vnitřního kruhu, pak letět vnější kruh s korekcí 30 °. Standardní indikátory standardu.

Metoda 2 z 2:

Čekání na majákový rámec

jeden. Některé zóny očekávání vyžadují použití okrajů silničních pozemků nebo zařízení pro měření vzdálenosti cestované (ORPR) na základě GPS. Základy letů se shodují s výše uvedeným, kromě toho, že vzdálenost E se používá jako referenční bod řízení.

2. Zadejte zónu s příslušným způsobem (vrták, paralelní nebo přímo).

3. Začněte otočit na vnější kruh na orientaci OD / ORPP.

Obrázek s názvem Poslechněte si místní řízení letového provozu Krok 13

4. Namísto počítání kruhu vyplňte externí kruh a otočte zadejte vnitřní kruh v požadované vzdálenosti. Pokud například očekáváte, že 10 Dr. výše uvedený plán).Pokud zavedete rovinu z navigačního zařízení, je nutné odečíst délku kruhů z orientace řízení. Pokud například očekáváte o orientačním bodu 20 Dr. Dr. a vezme rovinu z navigačního zařízení, poté dokončete externí kruh na 25.