Jak vytvořit tunel: 14 kroků (s ilustracemi)

Původně tunely podávané dodávat vodu a odstranění odpadních vod a nečistých-první tunely byly postaveny v římské říši. Pro pohyb tunelů začaly být používány v XVII století, včetně nich v kanálových systémech. S příchodem železnic v XIX století a auta v XX tunelů byly rozšířené, staly se déle a strukturálně složitým. Nejčastějšími způsoby, jak vybudovat tunelu, jsou v průlomu zákopů a montáže podlah, vytváří podvodní tunel ze snížených sekcí, stejně jako použití vrtacího tunelu.

Kroky

Část 1 z 4:

Faktory zohledněné při výstavbě tunelu

jeden. Zvážit místo, kde bude tunel položen. Z místa konstrukce tunelu závisí použitým způsobem a zařízením. Tunely lze rozdělit do tří typů:

Tunely, průlom v měkkých skalách. Takže takové tunely se neobjeví, jejich oblouky jsou dodatečně posíleny. Tyto tunely jsou zpravidla mělké - jsou zpevněny pro vlaky metra, dodání vody a kanalizace.
Tunely v kamenných skalách. Oblouky takových tunelů nevyžadují důkladné další posílení, často není nutné vůbec. Podobné tunely staví pro automobilový průmysl a železnice.
Podvodní tunely. Jak vyplývá z názvu, tyto tunely jsou zpevněny podél spodní části řek, jezer a kanálů - například pod úžinou La Mans podstoupí tzv. Eurotonnel. Tyto tunely jsou nejtěžší ve stavebnictví, protože je nutné odvrátit vodu v konstrukční fázi a při dalším vykořisťováním.
Tunel, který se vztahuje pod městem, je také spojen se značnými obtížemi, protože půda nad tunelem může být hodnocena pod váhou budov. Znalost geologie určité oblasti vám umožní předpovědět, kolik půdy uvidí, a přinést ji na minimum.

2. Prozkoumejte tunel trasy. Dlouhé rovné tunely jsou poměrně snadno spárovány pomocí vrtacího tunelu-proporting stroj. Je těžší se vypořádat s výstavbou zkroucených tunelů.

Pro pokládání krátkých tunelů se vrtací stroj nepoužívá, protože je nerentabilní.

Potřeba používat vrtačky různých průměrů také ztěžuje použití tonleotěsného stroje, protože nahrazení vrtáku výrazně zpomaluje.

Použití vrtacího stroje je iracionálně, pokud tunel má zkroucený nebo větev.

3. Přemýšlet o účelu tunelu. Dodatečná práce bude záviset na tom, která musí být provedena po řízení tunelu před vstupem do provozu.

Pokud provoz s cestujícím projde tunelem, potřebuje ventilační systém. V automobilových tunelech se jedná o síť větrání, které slouží k odstranění oxidu uhelnatého. V železničních tunelech se používá nucené větrání vzduchu pro odstranění výfukových plynů dieselových motorů. V obou případech jsou tunely také vybaveny systémem odstraňování kouře v případě požáru.

Intenzivně používané tunely, jako je velký boston tunel, mohou být vybaveny řídicími centry s kamerami pro sledování videa k řízení pohybu a prevence nouzových situací.

Dlouhé silniční tunely, jako je Lefortovo tunel v Moskvě, často vybavené suspendovanými lucernami pro pohodlí řidičů a cestujících. Stává se také, že v silnějším hornině, přes kterou je tunel položen, otvory vysílající sluneční světlo z vnějšku (například tunel Eisenhauer v Colorado, USA).

Některé tunely, jako je například Quinsway mezi Liverpoolem a Berkechenhead ve Velké Británii a tunelem přes Lev`s Rock v Hongkongu kombinují horní automobilový trasu s lacskou vodou a kanalizačními trubkami a kabely. Jiní, jako je inteligentní tunel v Malajsii, s výjimkou dopravních účelů, mohou být také použity k prevenci povodních.

Část 2 ze 4:

Výkopový průlom a podlahy

jeden. Přístaviště. Ze webu odebraného tunelem je plemeno zcela odstraněno, po kterém se střecha provádí nad dumpingovým místem. Tento typ tunelu je vyroben dvěma způsoby:

Dno UP: je vytvořena podpora, ve které je samotný tunel vytvořen.
Shora dolů: stěny a střecha tunelu jsou vytvořeny na úrovni země a tunel se pod nimi vrátí.
Obě metody se používají především k vytvoření mělkých tunelů, i když metoda "shora dolů" umožňuje vytáhnout hlubší tunely ve srovnání s metodou "dna nahoru". Hlubší tunely jsou vytvořeny pomocí průchodového štítu, který má pohled na krabici s malými otvory a frézy vágní v plemeni. Vzhledem k tomu, že je plemeno odstraněno před nimi, přechodný štít se postupně pohybuje vpřed.

2. Tvoří stěny a střechu tunelu. Stěny a střecha mohou být vyrobeny poté, co tunel je vykopán, nebo vytvořit předem a dát do tunelu, když bude připraven. Lze použít následující materiály:

Vlnité oblouky oceli.

Oblouky z betonu předem.

Smíšené betonové stěny.

Postřikovaný nebo práškový beton. Často se používá spolu s předvídanými oblouky.

3. Dokončit tunel. Specifický způsob závisí na použité metodě ("zdola nahoru" nebo "shora dolů").

Tunely vytvořené metodou "zdola nahoru" musí být poskytnuty zálohováním tak, aby jejich stěny a střechy vydržely váhu, které budou umístěny na horní část tunelu.

Tunely postavené metodou "shora dolů" jsou rozbité pod zemí, která slouží jako stěny a v tomto případě musíte ležet podlahu s trvanlivými deskami.

Část 3 ze 4:

Tunel z dřezu

jeden. Vypněte výkop na místě tunelu. Tato metoda je podobná předchozí, nicméně se používá k vytváření tunelů pod vodou. Pokles výkopu po celé trase, kterou bude tunel konat.

2. Vložte ocelové trubky do potrhaného příkopu. Potrubí by měly být utěsněny konce, takže je voda nepronikne. Pokud je tunel určen pro silniční dopravu, musí trubky obsahovat pre-silniční tkaninu.

3. Naplňte potrubí cokolivem tak, aby nedefinovaly pod tlakem vody v hloubce. Například při budování Ted Ted Williams v Bostonu byly trubky naplněny napůl jednostupňovým kameny.

Obrázek s názvem Vybudovat tunel krok 10

4. Po vyjmutí krycích trubek je připojte dohromady. Fragmenty automobilové nebo železnice, vytvořené v trubkách předem, také učenliví.

Část 4 z 4:

Použití průchodu vrtáku

jeden. Vyberte si vrtací stroj vhodné pro vaše účely. Vrtací tunely likvidační stroje, také nazývané procházející štíty nebo "drobky", mají předběžně zaoblené frézy. Tyto frézy jsou blíženy v plemeni, z nichž fragmenty spadají otvory v přední části štítu na pásovém dopravníku, vykládají je za strojem.

Typ použitého stroje závisí na tom, který rock tunel má být ponechán: měkký, vlhký nebo skalnatá půda. Průměr průchodných štítů se liší v širokém rozmezí: tedy průřez AKER Wirth štít používaný při výstavbě lymmer elektrárny ve Švýcarsku byl 8,03 m (26,3 stop) a průměr štítu " Big Berta ", vyráběná společností Hitachi Znosen - 17,5 m (57,5 stop).
Stroje určené pro kopání tunelů pod vodou, jsou také vybaveny kamerami pro vstřikovací tlak v plemeni.
V případě velkého množství práce se současně používá několik tunelových farem. Například 11 instalací bylo zapojeno do vytvoření tunelu pod La Mansha.

Obrázek s názvem Vybudovat tunel krok 12

2. Přesunout auto na místo práce. Při kopání tunelu není těžké zmírnit. V případě hlubších tunelů, zpravidla, vstupní doly (obvykle kulaté), posílené betonem, bude vyvrtán jako první. Tunel factory stroj je spuštěn do tohoto dolu, odkud začnou kopat tunel.

Pro vytváření dlouhých tunelů, mnoho vstupních dolních vrtáků.

Po tunelu je průlom, vstupní doly mohou provádět roli ventilačních otvorů nebo náhradních výstupů. Pokud nejsou pro tyto účely potřebné, jsou prostě ponechány, jak je.

Obrázek s názvem Vybudovat tunel krok 13

3. Jak je tunel vytvořen, stroje jsou v něm instalovány. Jako subpode můžete použít lité betonové kroužky umístěním po průchodu stroje přes stejné intervaly.

Obrázek s názvem Vybudovat tunel krok 14

4. Stěny mezi kroužky sprejové betonové roztok. Betonový sprej nebo beton umožňuje posílit stěny tunelu. Pro pevnost se často přidává beton, ocel nebo polypropylenová vlákna, která se podobá výztužné technologii betonu. Torcret-beton také obsahuje katalyzátor, který přispívá k lepšímu lepení na povrch stěnách a rychlejším tuhnutím.

Tipy

Původně tunely v kamenitých horninách byly vytvořeny vrtacími otvory v kameni, pokládání výbušnin v nich (první prášek, později dynamit) a výbuchu. Udržet stěny a strop tunelu, dočasné struktury dřeva, které postupně nahrazují cihlou nebo zdivem. Za tímto účelem začalo používat litinové kroužky, spojující je šrouby.
V měkkém plemene lze tunel provádět s vrtacím kladivem, vyjmutí plemene přes trubku, nebo za použití rypadla vybaveného krabicí špičkou s frézy. V prvním případě se tunely získávají relativně úzkou, o průměru nejvýše 3,2 m (10,5 stop), zatímco rypadlo může být vytažen tunelem o průměru 20 metrů.