Jak diagnostikovat poruchu klimatizace auto

Řízení auta za horký den bez dobré kondicionéry může být nepříjemné a dokonce nebezpečné v dutém teple. Diagnostika poruch klimatizace pomáhá určit, zda můžete problém vyřešit sami sebe nebo byste se měli kontaktovat workshop. Znát příčinu poruchy kondicionéry, budete také zastavit všechny pokusy, které mají být podvedeny v obchodě.

Kroky

Metoda 1 z 3:

Kolekce klíčových dat

jeden. Dostaňte auto a zapněte klimatizaci. Klimatizace nebude fungovat správně, pokud je motor vypnutý. Nejlepší ladění pro diagnózu je "čerstvý vzduch" (není recyklace), když je při zapnutí klimatizace, vzduch fouká z centrálního otvoru v přístrojové desce.

Zapněte ventilátor na maximální rychlost otáčení.
Pokud má vaše auto funkci "MAX AC", vyberte tuto možnost.

2. Jsou neobvyklé zvuky z klimatizace? Hluk může znamenat přítomnost problému kompresoru, v takovém případě je třeba opravit nebo vyměnit.

3. Zkontrolujte vzduch, který pochází z větrání otvorů. Musíte zjistit, zda je odchozí vzduch studený, pokojová teplota, nebo je zahřátý vzduch v autě. Také věnovat pozornost, zda je studený vzduch nahrazen teplým nebo zda je teplý vzduch přerušen.

4. Věnujte pozornost tlaku vzduchu. Přeložit indikátor tlaku na maximum a alespoň porozumět, pokud se změní proudění vzduchu správně.

Pět. Připojte se ke vzduchu, který pochází z ventilačních otvorů. Pokud se cítíte neobvyklé pachy, můžete mít únik. V tomto případě není výměna vzduchového filtru v kabině vyloučena.

6. Zkontrolujte automobilové pojistky. V pokynech umístění panelu s pojistkami ve vašem autě, jak to může být pod kapotou, v kufru a dokonce v poli nohy řidiče. Poškozené pojistky mohou vést k tomu, že klimatizace přestane fungovat.

Metoda 2 z 3:

Diagnostika problémů s proudění vzduchu

jeden. Zkontrolujte všechny větrací otvory. Ujistěte se, že vzduch pochází z otvorů, které si vyberete. Přesuňte regulátor větrání, abyste zjistili, zda se proud vzduchu pohybuje do jiných otvorů.

Pokud se pohyb regulátoru nezměnil tok vzduchu, je možné, že příčina je porucha pohonu přívodu vzduchu. V tomto případě náhrada záclon uvnitř řídicího panelu, která určuje směr proudění vzduchu.
Někdy ventilační systém pracuje v normálním režimu, a to i s vadnými záclonami, nicméně, namísto vstupu do auta je proud vzduchu zaslán do motoru nebo někde jinde.

2. Zkontrolujte vzduchový filtr v kabině. Pokud je ve srovnání s předchozím časem vysoce snížen vzduch z ventilačního pachu nebo tlaku vzduchu, zkontrolujte vzduchový filtr. Okamžitě si všimnete, pokud na něm akumulované nečistoty nebo odpadky.

Je možné, že vzduchový filtr v kabině je tak špatně ucpaný, který interferuje s tlakem vzduchu, a jeho náhrada se stane poměrně jednoduchým a levným způsobem, jak vyřešit váš problém.

Průvodce autem může obsahovat pokyny pro výměnu filtru v kabině. V opačném případě zkuste řídit do vyhledávače "Výměna vzduchového filtru v kabině", pak přidejte rok uvolnění, značky a modelu automobilu (například "Výměna vzduchového filtru v kabině pro rok 2006 Toyota Camry").

3. Zkontrolujte elektromotor ventilátoru. Pro to je dostačující jen pro zvýšení teploty vzduchu. Pokud horký vzduch vede ke snížení výkonu proudění vzduchu, pak se ventilátor elektromotor selhal.

Pokud vzduch fouká pouze při vysokých nastaveních, ale ne nízký, je možné, že motor ventilátoru je vadný tranzistor

Bohužel, myši a další hlodavci někdy staví obydlí ve vzduchových kanálech větracích otvorů a mohou se dostat do přeplňovače v motoru. Tento problém může označit hlasitý hluk (nebo ošklivý zápach) během přívodu tepla nebo vzduchu.

Metoda 3 z 3:

Diagnostika problémů s teplotou vzduchu

jeden. Najděte přední část kondicionéru kondenzátor. Zpravidla je to v přední části chladiče. Pokud se na něm nahromadějí listy nebo nečistoty, pečlivě je odstraňte a vyčistěte.

2. Podívejte se pod kapucí na kompresoru klimatizace. Pokud je tlak vzduchu optimální, ale vzduch je horký, možná problém je vadný kompresor. Pro odhad spojky kompresoru spojuje poměrně jednoduchou vizuální kontrolu. Kompresor je obvykle umístěn před motorem, ihned za mřížkou chladiče auta.

Dostaňte auto a zapněte klimatizaci před zahájením kontroly spojky kompresoru.

Kompresor má výhled na malý motor s velkým kolem na konci. Kolo (spojka kompresoru) by se mělo otáčet. Pokud se neotáčí, pak máte problémy s kompresorem.

3. Zkontrolujte napnutí řemene kompresoru. Pás musí být v natažené poloze. Pokud šetří, musíte nahradit pás kompresoru.

4. Zkontrolujte únik chladiva. Jedním z nejčastějších problémů teplotní lhostejnosti v klimatizaci je nízký obsah chladiva. Automobilový klimatizace má uzavřený systém, takže pokles hladiny chladiva může být vysvětlen přítomností úniku.

Zkontrolujte povrch hadic, které upevňují složky klimatizace pro přítomnost olejového sedimentu. Olejové skvrny mohou indikovat únik chladiva.

Zvažte použití elektronického detektoru úniku, který dokáže detekovat sebemenší známky přítomnosti chladiva.

Existují také některé měřicí přístroje, které používají barvivo, ultrafialové a bezpečnostní brýle pro detekci úniku.

Když je zjištěno únik, musíte najmout profesionála, který ho eliminoval. Nejpravděpodobněji budete potřebovat nové detaily, protože většina komponent není obnovena nebo opravena.

Pět. Zkontrolujte funkci chlazení. Pokud původně klimatizace produkuje studený vzduch, který se postupně začíná zahřívat, problém spočívá v chlazení. Přebytek vzduchu a vlhkosti v systému může doslova vést k mrazu komponent.

Vypnutí systému na chvíli tak, že se roztaví, může dočasně vyřešit problém.

Pokud se problém opakuje, může být nutné systém opláchnout nebo pumpovat pomocí vakuové pumpy.

Varování

Pokud se problém opakuje, může být nutné systém opláchnout nebo pumpovat pomocí vakuové pumpy.
Než dosáhnete opravy automobilu, bylo by hezké konzultovat s profesionálem.
Používejte ochranné brýle a práci venku, kde vám páry nebudou moci ublížit. Nedotýkejte se očí nebo úst po práci s freonem nebo jinou chemikálií. Pokud je to možné, používejte oblečení s dlouhými rukávy, stejně jako rukavice.