Jak plavat lodí (s ilustracemi) -

Po staletí se moře vzalo srdce námořníků a cestujících po celém světě. V jeho básni "Mořská horečka" řekl John Mansfield, že všechno, co to potřebovalo "a já mě požádám, abych dal hvězdě na loď, aby zvládala, a bílá plachta a volant, a ve stopách větrné písně, Šedá nad vodou mlhou a šedou barvu svítání "cítit se v talíři. Staňte se navigátorem může být výzvou, ale tento článek vás bude držet od A až Z. Pro notic, tento článek vám pomůže začít, ale určitě budete potřebovat trávit čas se zkušeným námořníkem na vaší lodi, než půjdete do koupání sám.

Kroky

Část 1 z 5:

Základní znalosti navigace

jeden. Znát různé části lodi. Je důležité znát části lodi z bezpečnostních důvodů a nejúčinnějšího řízení. Pokud nevíte, co dělat, když někdo náhle křičí "chystání na manévrování" nebo "Dejte si pozor na gick!"Můžeš se dostat do problémů.

Blok: Sea Term, ekvivalentní kladka.
GIC: Horizontální paprsek, ke kterému je spodní část šikmé plachty upevněno na záď. To by mělo být udržováno při změně kurzu. Bít, může dát dobrý náraz na hlavu.
Nos: tzv. Přední část lodi.
Schutet: Jedná se o talíř (obvykle ze skleněných vláken), upevnění k kýlu v konstrukci některých lodí a slouží k vyvážení lodi pod plachtou.
Kachna: lana jsou k nim připojena tak, aby zůstaly na místě.
FAL: Řešení, sloužící k výtahu a sestupné plachty.
Případ: tělo lodi, která zahrnuje všechny pod palubou.
Cliver: plachta na nos lodi. Cleaver pomáhá přesunout lodi vpřed.
Janov: Fock, větší velikost než sekáček.
Kiel: Kiel zabraňuje vinutí lodi ze strany na stranu ("drift") ve směru větru a stabilizuje loď.
Leer: Leera a lana. Jsou všude na lodi. Tam je jen jeden "lano" na plavidlo, ten, který jde na dně jeskyně.
Grotto: Hlavní plachta na lodi. Plachta na zadní straně stožáru.
Stožár: Stožár - obrovský vertikální pilíř, na kterém plachty. Některé lodě jsou více než jeden.
Nosní Falin: Nachází se na nose malých lodí. Slouží k montáži lodi do doku nebo na jinou loď.
Volant: pohon volantu. To se pohybuje, takže když otočíte kolo nebo páku, volant posílá loď do kurzu, který potřebujete.
Shkot: Řešení pomoci pohonem plachet.
Spinker: Obvykle, jasně malovaná plachta použitá při plavání na větru nebo kolmo k větru.
Závisky a kluci: kabely, které drží stožár ve svislé poloze i v silném větru.
Guláš: Termín označující zadní stranu plavidla.
Rumel: Páka připojená k role. Slouží k řízení volantu.
Traven: Takže nazýváme zadek zadku. To je zadní strana lodi, kolmá k centrální.
Kolo: kolo - část řízení.
Gate: Gates pomáhají řízení. Když je Leera potažena na bráně, námořník může otočit bránu, což činí lehčí.

2. Znát různé druhy lodi. V podstatě, pokud jste startovní posezení, budete s největší pravděpodobností spravovat vlastní škuner. Můžete pracovat s Ktbotami, nabídkami nebo brány.

Šalupa: Přepravky - nejčastější vzhled lodi (když přemýšlíte o lodi, pak jste téměř vpravo). Jeden stožár, vybavený Cliverem Ahead a Fockem. Lze se lišit na velikosti - ideální pro větrné plavání.

Katbot: Na Katbot stožár je blíže k nosu. Jednorázová loď. Malls, snadno spravuje jedním nebo dvěma lidmi.

Nabídka: Na zakázku nainstalovaný jeden stožár se dvěma plachty na nose a fock. Tato plavidla jsou určena pro malé posádky nebo skupiny lidí. Spravováno docela snadné.

Skif: Yaliki jsou podobné hříchům, s rozdílem, že stožár Bizan se nachází blíže k role. Důvodem, proč je tedy k závěru Bizan Stožár na JOSKS v udržování rovnováhy a ne v rychlé dopravě.

Škuner: Schununa - obrovské lodě se dvěma a více stožáry. Stožár na zadní straně nádoby je buď vyšší nebo rovna velikosti stožáru na nosní části lodi. Schununs byly použity pro komerční rybolov, nákladní dopravu a jako válečné lodě.

3. Znát společné pojmy používané na lodi. Kromě těch, které označují různé části lodi, jsou zde také pojmy používané námořníky pouze v moři (nebo na výstupu k moři). Celá věc je zapamatovat na levé straně a pravá strana je, že vpravo - vpravo, a levice - vlevo.

Levá deska: Když stojíte čelo k nosu (přední části lodi), na levé straně.

Pořas: Na pravé ruce, pokud se obkládáte nosu.

Tkaný: Jak název říká, to je směr větru.

Vyrovnané: Pohyb proti větru.

Ravirka: Avavrovka - otočení nosu lodi přes vítr, aby se vítr přepne z jedné strany lodi do druhé. V tuto chvíli si musíte pamatovat na Gic, protože se zapne na jedné straně lodi do druhé, když budete potřebovat (nechcete být na jeho cestě).

Fordewind: Akce, reverzní lavaling, což znamená, že když otočíte krmení lodi přes vítr, posunutí z jedné strany do druhé. S silným větrem je to nebezpečnější manévr, než Avaavrovka, protože musíte zapnout loď z větru. Péče by měla být přijata s GIKOM během provádění tohoto manévru, protože pravděpodobnost vážného zranění, když chodí po Stern.

Přináší: otočte loď do větru, zatímco plachty začínají tleskat a loď ztrácí pohyb.

4. Pochopte navigační kluky. Je důležité vidět a pochopit jejich význam - dáme vám vědět, kde je voda bezpečnější. V Severní Americe, na cestě do břehu, "červené" chlapci jsou nejčastěji vlevo na levé straně a "zelené" - podle práva. Pro většinu zbytku světa je to další řešení.

Část 2 z 5:

Školicí plavidlo

jeden. Strávit podrobnou vizuální kontrolu. Zkontrolujte všechny vybavené - kabely a lana podporující stožár - včetně růže a šeků drátů, upevnění vybavení k pouzdru. Některé lodě vytáhl stožár jen proto, že 15-centová kontrola chybí!

Zkontrolujte, zda Leera zvyšování a kontrolní plachty (FAGS a ŠROCIKY se speciální péčí). Ujistěte se, že jsou samostatně nešroubovány na sebe nebo něco jiného, a také v tom, že každý má uzel osm a další brzdné smyčky na volném konci, takže nemohou projít stožárem nebo kladkou.
Vytáhněte všechna Leera z jejich kachen a bran. Nic by nemělo svázat Leer- všechny by měly být zdarma, pochopit.
Pokud máte tretenant - malý Leder, který podporuje zadní stranu chlapa a drží ji stranou, když se plachta nepoužívá - uvolněte ji, zatímco gick není volně viset, pak svázat nebo hodit. Dejte si pozor na gico- v tomto bodě, to jen volně visí - bolestivé "tleskat" bude znít, když ho zasáhne nebo na někoho z vašeho týmu. Gick se vrátí do původní polohy, když zvednete fock.
Pokud všechno šlo hladce, ujistěte se, že kormidlo je dobře upevněn na volantu a snadno ji ovládá. Nyní je loď připravena na zvedání plachty!

2. Určete směr větru. Pokud vaše loď není něco jako detektor směru větru ("Flyugher") na stožáru, kravatu k klukám několik 20 cm kusů staré kazetové filmu (z videa nebo audio kazety) nebo mytí příze. Ukáže vám v tom, jaký směr fouká vítr. Někteří námořníci na tyto účely najdou film příliš citlivý. Pokud si to myslíte, zkuste film z videokazetu nebo myřesce příze.

Umístěte je v nadmořské výšce asi 120 cm od desky, na každé straně.

Pro efektivní plavání musíte znát směr větru.

3. Poslat plavidlo ve větru. Myšlenkou je dát rovnou plachtu s minimální odolností větru. V této pozici se plachta nebude bojovat s chlapem, stejně jako na dalších detailech. Není to vždy snadné. Loď se nezmění, pokud se nepohne. Dělat vše, co je schopno, ale být připraveno na práci na dovednostech!

Pokud je motor nainstalován na plavidle, pak jej použijte k nasměrování do větru, zatímco budete instalovat plachtu.

Zde je užitečná rada: Pokud voda ve vašem doku není hluboká nebo neexistuje žádný molo, pak v manuálu zatlačte loď z doku, hodit kotvu v písku a bude hlavou ve větru!

Část 3 z 5:

Plachtění

jeden. Bezpečné plachty. Zajistěte dolní přední část (vysoký) fock a cliver do jejich závorek na chlapa a nos nádoby.

Najdete zde malý Leer (grotch-shkot), upevnění zadní části Fock (Gite) na Gick a jeho kachnu. Utáhněte ji na svou sílu. Toto napětí bude držet plachtu.
Zvedněte fock a vytáhněte soubor, dokud se nezastaví. Zavěsí ven (LED), jako šílený, ale je to normální na krátkou dobu. (Nadměrná příčina významně sníží životnost a životnost plachty).
Vedoucí část plachty (přední makrely) musí být natažena, aby se vyloučila záhyby, ale ne tak přečtou, aby vytvořily svislé pruhy na plachtu.
V blízkosti Fala bude kachna, v místě, kde sestupuje z nejvyššího bodu stožáru. Zajistěte FAL na kachnu. Použití souboru CLIVERE, zvedněte přední plachtu (sekera, Janov nebo jednoduchá, přední plachta), Unttie Fal. Oba plachty budou nyní volně valit. Fock vždy zvedá první, pak sekáček, protože je snazší poslat plavidlo ve větru pomocí Fock.

2. Opravte kurz a hlavu s průchodem větrem. Lodě nemohou jít rovnou do větru. Jak bude uvedeno níže, červená část grafu ukazuje "realitní" zónu pod plachtou. Abychom prošel větrem, loď musí jít pod úhlem 45-50 stupňů do větru a změnit směr železnice (nebo klikatá).

Otočte loď správným volantem nebo levým řízením tak, aby je téměř kolmá k větru. To se také nazývá galks.

Napětí hlavního šoku, dokud plachta je asi 45 stupňů od zádi. Bude to bezpečné místo pro fock, když si vyberete sekáček.

Začnete se pohybovat a odchýlí se od větru (roll). Roll více než 20 stupňů obvykle ukazuje, že síla větru je příliš velká. Okamžitě uvolněte hlavní shkot (mezera hlavní věci), sníží se role a vrátíte se do pohodlnějšího úhlu 10-15 stupňů.

3. Vyberte Shkat Cliver. Ačkoli fock a stoupá jako první, první si vybere sekáček. Z každé strany jsou dvě rameno přední plachty. Vytáhněte šok ze strany, dozadu směr větru (ze závětry). To je aktivní šok, zatímco druhý se nazývá líný.

Čistič bude trvat křivku nebo tvar kapsy - vyberte si plachtu, dokud se přední hrana zastaví. Udržujte ruce na volantu a držte kurz!

4. Vyberte FOK. Uvolněte hlavní šok, dokud přední hrana nezačne, pak se zatáhne, dokud se kauce nezastaví.

Pokud jste nebo vítr nemění směr, bude to správné místo pro instalaci plachet. Pokud se něco změní, musíte je odpovídajícím způsobem opravit.

Zadali jste pouze svět navigace a budete se muset hodně naučit a okamžitě nebo trpět následky.

Část 4 z 5:

Cestování lodí

jeden. Postupujte podle předního okraje Fock a Clišení. Pokud začne být přinesen, budete mít dvě možnosti: Utáhnout šok, dokud se plachta nezastaví poslech nebo odhlásit se od větru (běh). Pokud je plachta dána, znamená to, že jdete přes vítr příliš dlouho s vaší plachetnicí. Pokud pomalu jdete (z větru), pak se plachta přestane být přivedena.

2. Sledujte indikátor větru (pult). Pokud si všimnete jeho změny, takže vítr je nyní za vámi více, budete přemýšlet o energii. Uvolněte plachtu, dokud nejsou kolmé k větru. Budete neustále sledovat plachty, metry a výběr plachet, protože vítr nebude dlouho vyfoukat v jednom směru.

Když vítr fouká a na boku (čtvrtina krmiva), pak se nazývá "ButStag" nebo "plný badervind". To je nejúčinnější postavení, protože obě plachty jsou plné větru a zatlačují nádobu do plné síle.

Když je vítr za vámi, vy jste "běh ve větru". Není to tak účinné jako galerie, protože fock zavře sekáček a nedává to zaplnit vítr.

Při jízdě ve větru můžete přetáhnout klienta na jinou desku, kde bude naplněn větrem. To se nazývá "Podlahy plachet s motýlem" a budete muset udržet volant silnější podporovat tuto konfiguraci. Některé lodě mají Martin-gick, který je připevněn k přední části stožáru a k tomater gite, což činí přední plachtu pohodlnější v řízení a podporu plného větru. Buďte opatrní s překážkami a dalšími loděmi, protože oba zvednuté plachty blokují významnou část vaší recenze.

Buďte opatrní - když loď jde, plachty budou významně stranou, a protože vítr je téměř za vámi, GIC může změnit směr vůbec neočekávaně (transfery), procházející docela velkou silou.

Pokud je indikátor větru instalován na vrcholu stožáru nádoby, neudručníte nos tak, aby ukazatel směřoval na Fock. Pokud se to dopustí, pak jdete s listem na závětrné straně (jděte pod větrem) a jsou pod velkou hrozbou náhodného přenosu. Pokud se to stane, pak vás GIC může zasáhnout dostatečnou sílou, aby se vyříznuta a zaklepala z lodi (přes palubu).

Dobrá praxe bude vybavena blokádovým kladkostrojem (Leer z Gicka do fakeborta nebo jakékoli jiné kachny) omezit průběh toho chlapa v případě projíždění.

3. Plný bendvind. Otočte malou loď do větru, aby se do větru stál asi 60-75 stupňů. Budete muset vyzvednout squatting pevnější, takže plachty jsou blíže k Leera. Jde se nazývá kompletní bindwind. Plachty budou působit jako turbínová letadla: vítr vytáhne loď, místo toho, aby ho tlačil.

4. Cool Beidevind. Pokračujte v otočení větru a vytáhněte šok, dokud nebudete pokračovat dále (sekáček by se nikdy nedotkli plátky stožárů). Ve větrném dni budete znát všechna zábava s takovou fází plachet.

Pět. Jděte s větrem v sazbě. Jděte za sazbu, která je co nejblíže větru, ve strmém bagedind. Na mnoha lodích bude asi 45 stupňů.

Jděte ven co nejdále s podobnými galks, otočte nádobu přes vítr (nebo změňte směr železnice), táhněte chytrý démovím z kachny nebo vytáhněte ji z brány, dokud se loď nezapne vítr.

Fock a Gick stojí přes palubu. Fock bude nezávisle nainstalován na druhé straně, ale budete muset rychle zakrýt čistič v kachnici nebo bráně na druhé straně, otočením lodi, dokud nebude fock znovu naplněn.

Pokud provést tuto akci správně, loď nebude nijak zvlášť snižovat rychlost a budete jít z návlníku v jiném směru. Pokud jste příliš pomalu oddálit čistič Cliver a loď bude proudit, pak ne panika. Loď se trochu probudí, dokud nebude rychlost.

Další scénář se nepodaří selhat nos vašeho plavidla vítrem a bude zcela zastavit. To se nazývá "viset v zubní léky", které se zaměňuje, ale každý námořník narazil na to, ale uznává, neuznává - jiný příběh. Visí v zubici je snadno "ošetřený": Když se loď začne pohybovat zpět, znovu získáte kontrolu.

Nasměrujte kormidlo ve směru, ve kterém chcete jít a vytáhnout chytrý cliver do větru ("plachta plachet"). Vítr vede nos přes proud vzduchu. Jakmile dokončete pupky, zmrazit šok z brány na návětrné straně, zastavte šok na zvětralých stranách a budete opět na cestě.

Vzhledem k tomu, že rychlost je velmi snadno ztracena ve vlaku, budete muset provést tento manévru tak měkký a rychle. Pokračujte v lavalingu a dopředu, dokud nedosáhnete cíle.

6. Ve výuce zahrnují vše snadnější. Pochopit, že praxe je lepší v dobrých dnech, a tak se například naučte lifit loď (make plachty méně). Budete to muset udělat, když bude vítr příliš silný a bude odfouknutý.

Ripathy by měl vždy než přemýšlet o tom, co riff!

Také dobrý nápad bude praktikován v těchto postupech a tiše. Znalost, jak narovnat loď - požadovaná dovednost.

7. Buď opatrný. Nezapomeňte, že vaše kotva a jeho řetěz / Leer ("hřídel") jsou důležitými součástmi bezpečnostního vybavení a mohou být použity k zastavení navíjení nádoby nebo dokonce ji opět na vodu, pokud jste uvíznutý.

Část 5 z 5:

Skladové plachty

jeden. Vyjměte a vyjměte plachtu. Jakmile se ocitnete v bezpečí, odstraňte plachtu a odstraňte napětí ze všech leiftu, které podporují plachtu. Když se plachty nepoužívají, měly by být udržovány čisté a individuální sáčku. Budete to muset udělat a s fockem a chytrým. Odstraňte všechny plachetní stojany z kapes. Jednou složit fock, umístěte ji do pouzdra a kravatu na gick několika uzlemi. Nevykládejte plachty stejným způsobem, způsobí, že to bude rozbít záhyby, které nebudou rozbité větrem. Plachty by měly být uchovávány suché a promyty ze soli, protože forma je tvořena na surovinách.

2. Vyčistěte vše, co může přijít do havarijního. Kravatu leera k kachenům. Opatrně přečette volnou Leera a uvázat je, aby leželi na palubě pod nohama. Sklopte palubu ze soli, zejména pokud je váš balíček zaškrtnut. Sůl může zanechat stopy.

Tipy

Pokud se něco špatného stane - příliš silný vítr, muž přes palubu a tak dále - nezapomeňte, že můžete zastavit průběh plavidla, jen protahování všech tří shc od kachen nebo bran. Loď (ve většině případů) zastávka.
Ujistěte se, že motor na vaší lodi pracuje a víte, jak ji používat. To je životně důležité, protože vás může přinést z většiny problémů.
Snažte se naučit, jak určit směr vítr pomocí uší. Nahraďte vítr zpět, pak pomalu otočte hlavu vlevo a vpravo, dokud neuslyšíte, jak to "se rovná" v uších. Jakmile najdete tento bod, budete znát směr větru a pomocí této metody, můžete lépe porozumět větru bez pohledu.
Na většině plachtů jsou indikátory větru - kousky barevného materiálu připojeného k přední straně. Vaše plachta je správně počítána, když všechny proužky flip.
Ujistěte se, že se naučíte tok ve vašem regionu, protože na mnoha místech mají stejný účinek na pohyb, jako vítr.
Před zahájením nemůžete zanedbávat pomoc zkušeného námořníka.
Zkontrolujte knihu o navigaci, ve které existuje více informací o mechanice kurzu vaší lodi.
Naučte se alespoň dva uzly. Osm uzel zapadá na konce Leer, aby se zabránilo jejich průchodu vodítkem, branami nebo kladkami. "Král uzlů" se používá k vážení smyčky kolem něčeho, aby to bylo něco konsolidovat. Jak by mělo být připojeno, nebude sklouznout a snadno podporovat, a to i po velkém zatížení.
Naučte se vše, co můžete udělat o zařízení, které budete používat, a dokonce se můžete nikdy dotknout. To vám dá představu toho, co se stane na moři.
Vědět, jak číst mraky a počasí, které mohou přinést. Dobré stránky na tomto problému: http: // Boatsafe.Com / nauticalknowhow / weather11.Htm
Pokud máte vedle sebe klubový jachta, můžete se zaregistrovat na dobrovolník v regatu. Naučíte se více regaty za rok než v letech nezávislé chůze pod plachtou.
První zkušenost v moři by měly být na malém jezeře nebo v klidné zátoce. Vyberte si den s hladkým světlem, lehkým větrem a dobrým počasím.

Varování

Vědět, jak používat rozhlasovou stanici. SOS signál z mořské nádoby. V případě nouze je to obvykle nejjednodušší způsob, jak zavolat na pomoc. Můžete použít mobilní telefon, ale rádio bude moci kontaktovat okolní kurty mnohem rychleji, pokud potřebujete pomoc nebo můžete vykreslit.
Být přes palubu je vážná záležitost, zejména pokud jste jeden. Studená voda, proudy a další lodě lze považovat za vážné nebezpečí, a pokud jsou plachty zvednuty, loď vás nechá rychleji, než můžete očekávat. Kromě toho, mnoho plavidel je tak vysoko nad vodou ("povrchová deska"), která je obtížné vylézt nebo nakreslit lidi na palubě bez pomoci. V noci vždy nosit svítilnu shromáždění a signalizační zařízení Stroboscope, které pomůže vyhledávat a záchrannou skupinu, je snazší odhalit vás ve vodě.
V plavání může váš život sám záviset na provádění automatického úkolu, když přijdou do hlavy. Pokud jsme náchylní, čekáme na okamžik, kdy budete muset něco udělat, všechno může být komplikované, nebo jste pozdě. Sledujte Instinctam.
Vzpomeňte si na staré přísloví "Je lepší být na molu, chce být na vodě, než být na vodě a přečtěte si být na molu". Nedělejte nadšení, abyste si vzali vrchol nad zdravým rozumem denně, kdy byste neměli jít. Větrná energie na molu se může velmi lišit od síle větru na vodě. Mnoho nováčků (a zkušených námořníků ze stejného důvodu), najít potíže, odcházejí do vody, když je vítr příliš silný pro bezpečné plavání.
Důrazně se doporučuje alespoň znát nomenklaturu plavidla a před provedením tohoto sportu si přečtěte hloubkové materiály. Některá doporučená literatura: "Průvodce po navalismu pro maximální morony", "Navalismus pro figuríny" a "plavání v Annapolis" kapitán Amy Barta.

Co potřebuješ

Záchranná vesta je nutná na vodní nádoby pro všechny cestující. (Píšťalka připojená k němu - skvělý nápad!). Vždy musíte nosit. Pokud máte děti, stojí za to na sobě vestu, i když jste na molu.
Každé plavidlo, bez ohledu na délku, musí mít určité množství záchranných zařízení na palubě. Počínaje kotvou s robustním kabelem, soubory a dalším vybavením, které mohou být instalovány vládou. Tato pravidla jsou vytvořena pro vaši bezpečnost a musí následovat.