Jak ovládat rovinu -

Pokud chcete bezpečně spravovat letadlo, musíte získat pilotní certifikát letu. Ale pokud si myslíte, že jednoho dne se ocitnete v nouzi, nebo jste prostě zvědaví, jak funguje všechno, schopnost ovládat letadlo může být velmi mimochodem. Tento úkol není jednoduchý a úplný manuál bude trvat několik stovek stránek. Tento článek vám pomůže pochopit, co se v průběhu prvního školícího letu setkáte.

Kroky

Metoda 1 z 4:

Splnit systém řízení

jeden. Zkontrolujte rovinu před lezením na palubě. Chcete-li zaujmout, je důležité zkontrolovat letadlo. Jedná se o vizuální posouzení letadla, které vám umožní zajistit, aby byly všechny podrobnosti plavidla v pracovním stavu. Instruktor vám poskytne seznam akcí, které musíte udělat jak během letu, a před začátkem. Je velmi důležité dodržovat tato pravidla. Níže uvádíme základní pravidla pro kontrolu letadla před letem.

Zkontrolujte ovládací plochy. Odstraňte ovládací zámky. Ujistěte se, že křidélka, klapky a volantem směru se pohybují hladce, že neinterferují.
Zkontrolujte plynové nádrže a olejové nádrže. Zkontrolujte, zda jsou naplněny na požadovanou úroveň. Chcete-li měřit hladinu paliva, budete potřebovat horní sondu. Pro měření hladiny oleje v motorovém prostoru je průvodce.
Zkontrolujte palivo pro přítomnost znečišťujících látek. K tomu je umístěno malé množství paliva do speciální skleněné nádoby a podívejte se na přítomnost ve vzorku vody nebo nečistot. Instruktor vám ukáže, jak to udělat.
Vyplňte formy pro přípustnou hmotnost na palubě a na distribuci zatížení v rovině. To umožní zabránit přetížení letadel. Instruktor vám znovu vysvětlí, jak to udělat.
Zkontrolujte tělo letadla pro štěpkování, praskliny a jiné poškození. Poškození, zejména na vrtulových lopatkách, mohou ovlivnit chování letadla ve vzduchu. Před vzletem vždy zkontrolujte stav vrtulů a přívodních zařízení. V blízkosti vrtulů s opatrností. Pokud dojde k poškození v letadle, může se vrtule spontánně spustit otočit, což povede k vážnému nebo dokonce smrtelnému zranění.
Podívejte se na nouzové zásoby. Samozřejmě, že o tom nechci přemýšlet, ale musíte vždy vzít v úvahu možnost nehody. Zkontrolujte si zásoby potravin, vody, sady první pomoci, stejně jako přítomnost walkie-talkie, baterku a baterií. Můžete také potřebovat náhradní díly zbraní a standardní opravy.

2. Najděte volant. Když vezmete své místo v křesle pilota, uvidíte komplexní ovládací panel, ale bude pro vás snazší pochopit, když pochopíte, co je každý přístroj zodpovědný. Přímo před vámi bude dlouhá páka, která se podobá volantu. Je to řízení.

Volant provádí stejnou roli jako volant v autě - nastavuje polohu nosu letadla (nahoru a dolů) a sklon křídel. Zkuste držet pro volant. Klikněte na něj od sebe, pak vytáhnout sami, vezměte vlevo a vpravo. Nevytahujte to příliš mnoho - dostatek malých pohybů.

3. Najděte plyn a hořlavé zařízení pro hořlavé spalování. Obvykle jsou tato tlačítka mezi sedadly v pilotním kokpitu. Tlačítko plynu černá a tlačítko hořlavé směsi je obvykle červeno. V civilním letectví jsou tyto nástroje pro správu obvykle prováděny ve formě běžných tlačítek.

Přívod paliva je řízen tlačítkem plynu a druhé tlačítko odpovídá hořlavé směsi.

4. Najít nástroje pro správu letu. Ve většině letadel jejich šest, a jsou umístěny ve dvou řadách vodorovně. Tyto nástroje vykazují výšku nad hladinou moře, prostorovou polohou letadla, kursu a rychlost (jak soubor výšky a redukce).

Vlevo nahoře: letecký ukazatel. Ukazuje rychlost plavidla v uzlech. (Uzel je roven jedné míli s moři za hodinu nebo asi 1,85 km / h.)

Nahoře uprostřed: Rozcestník prostorové polohy (umělý horizont). To ukazuje prostorovou polohu letadla, to znamená, že jeho úhel sklonu nahoru nebo dolů, levý nebo vpravo.

V horní části práva: výškoměr (výškoměr). Ukazuje výšku nad hladinou moře.

Doleva: Běh a skluz ukazatel. Jedná se o kombinovaný nástroj, který ukazuje úhel otáčení letadla vzhledem k svislé ose, úhel válce a skluzu vzhledem k podélné ose (letadlo nelétá).

Pod uprostřed: Ukazovátko kurzu. To ukazuje současný průběh plavidla. Tento nástroj je kalibrován (obvykle každých 15 minut), což má za následek dodržování kompasu. To se provádí na zemi nebo ve vzduchu, ale Pouze během letu do přímky s konstantní výškou.

V přízemí doprava: Výškově nastavit rychlost ukazatel. Ukazuje, jak rychlost letadlo zvedne nebo resetuje výšku. Nula znamená letadlo letí v trvalé nadmořské výšce.

Pět. Najít nástroje pro správu přistání. Pevné přenosy jsou instalovány na mnoha malých letadlech, a v tomto případě nebude ovládací páka přenosu. Pokud vaše rovina zajišťuje ruční převodový posun, odpovídající páka může mít libovolné místo. Jedná se o páku s bílou rukojetí. Budete jej používat během vzletu, přistání a při pohybu letadla na zemi. Kromě provádění dalších funkcí tato páka řídí podvozek, lyžování a plováky letadla.

6. Dejte nohy na pedál otáčení. Budete mít pedály pod nohama, se kterým můžete zadat zatáčku. Jsou připojeny ke svislému stabilizátoru. Pokud potřebujete mírně odbočit vlevo nebo vpravo podél svislé osy, použijte pedály. Ve skutečnosti jsou pedály specifikovány s otočením vzhledem k svislé ose. Jsou také zodpovědní za obraty na Zemi (mnoho novách pilotů věří, že směr pohybu na Zemi je požádán volantem).

Metoda 2 ze 4:

Vzlétnout

jeden. Získejte povolení vzlétnout. Pokud jste na letišti s expediční službou, před začátkem pohybu na zemi, musíte kontaktovat dispečer. Uveďte všechny potřebné informace, včetně kódu transpondéru. Zapište ji, protože tyto informace budou muset opakovat pro dispečer, než budete mít povolení vzletu. Po získání rozlišení se začněte pohybovat na pásku vzletu v souladu s pokyny zaměstnanců podzemních služeb. Nikdy Nechoďte do dráhy bez povolení vzlétnout!

2. Nastavte uzavření pro vzlet. Zpravidla by měly být umístěny pod úhlem 10 stupňů. Klapky umožňují vytvořit zvedací sílu, protože jsou používány během vzletu.

3. Zkontrolujte provoz motorů. Před odjezdem do pásu vzletu zastavte zónu kontroly motoru a proveďte příslušný postup ověření. Takže se ujistíte bezpečně.

Zeptejte se instruktora, aby ukázal, jak jsou motory zkontrolovány.

4. Informujte dispečer, který jste připraveni vzlétnout. Po úspěšném ověření motorů informujte dispečer o připravenosti a počkejte, až bude povolení pokračovat v pohybu po vzletu.

Pět. Stiskněte tlačítko hořlavé směsi co nejvíce. Začněte postupně uvedení na tlačítko Gaza - letadlo zrychluje. Bude chtít odbočit vlevo, tak jej držet uprostřed vzletového proužku s pomocí pedálů.

S laterálním větrem budete muset otočit volant směrem k větru. Když se dostanete rychlost, postupně vraťte volant do původní polohy.

Odchylka od kurzu (Twist kolem svislé osy) musí být monitorována pedály. Pokud letadlo začne kroucení, použijte pedály pro jeho vyrovnání.

6. Mluvil. Pro vylézání do vzduchu musí letadlo vytočit určitou rychlost. Plyn by měl být stiskl až do konce, a pak letadlo začne leze (obvykle malé letadlo, rychlost vzletu je přibližně 60 uzlů). Index rychlosti vzduchu vám řekne, když dosáhnete této rychlosti..

Když vyvstává potřebná zvedací síla, nos letadla začne vylézt po zemi. Vytáhněte volantem, abyste pomohli letadle.

7. Vytáhněte volantem. To umožní vstoupit do vzduchu do vzduchu.

Nezapomeňte udržovat rychlost nastavení výšky a správnou polohu směru směru.

Když letadlo stoupá do dostatečné výšky a když ukazatel výškového nastavení zobrazí kladná hodnota (tj. Letadlo bude vytočit výšku), vraťte klapky a podvozek do neutrální polohy pro snížení odolnosti.

Metoda 3 ze 4:

Řízení letu

jeden. Nainstalujte umělý horizont nebo ukazatel prostorové polohy. Pomůže vám držet rovinu v horizontální poloze. Pokud odejdete na požadované hodnoty, vytáhněte volant, abyste zvedli nos. Neotáčejte příliš ostře - zde nepotřebujete velké úsilí.

Takže letadlo se neodchýlilo od horizontu, neustále kontrolujte prostorovou polohu a čtení výškoměru. Ale pamatujte si, že příliš dlouho se na to podívat, nebo že ukazatel nestojí za to.

2. Spustit turn. To se také nazývá provádění viry. Pokud řídíte, otočte ji. Pokud má vzhled rukojeti, nakloňte levý nebo vpravo. Aby nedošlo ke kontrole, podívejte se na ukazatel rotace. Tento nástroj zobrazuje obrázek malého letadla, ke kterému je úroveň s černým míčem superponována. Je nutné, aby černý míč zůstal ve středu - upravit polohu letadla na pedály, a pak všechny vaše tahy budou hladké a elegantní.

Chcete-li si lépe pamatovat, jaký pedál stiskněte, představte si, že jste na míči.

Alerones jsou zodpovědní za rohový roh. Pracují s pedály. Při otáčení, souřadnic pedálů s křidélkami tak, aby ocas zůstal za nosem. Vždy sledujte výšku a rychlost vzduchu.

Při otočení kormidla je zvednutý levý levý levý a doprava zmizí. Na pravém odbočení, pravá letecká letecká, a levá doleva, aby příliš nemyslel, jak se to děje z hlediska mechaniky a aerodynamiky - nyní se seznámíte se základy.

3. Spravovat rychlost letadla. Každá letadla má nastavení motoru optimalizované v režimu cestovního letu. Když získáte požadovanou výšku, změňte nastavení tak, aby motor pracoval 75% výkonu. Upravte nastavení pro konstantní horizontální let. Budete mít pocit, že všechny páky se začnou pohybovat hladce. Na některých letadlech, tato nastavení umožňují přenášet letadlo do režimu, který nevytváří točivý moment, ve kterém není nutné ovládání pedálu držet letadlo.

Na sto procentního zatížení motoru se nos posune na stranu v důsledku točivého momentu generovaného motorem, který vyžaduje korekci pomocí pedálů, takže vrátit rovinu do pravé polohy, musíte ji nasměrovat v opačném směru.

Aby se letadlo drželo polohu ve vesmíru, je nutné poskytnout potřebnou rychlost a přívod vzduchu. Pokud letadlo letí příliš pomalu nebo na strmém úhlu, může ztratit proud vzduchu, který potřebuje a zastavit. To je obzvláště nebezpečné, když převzat a přistání, ale měli byste vždy následovat rychlost.

Stejně jako u ovládání stroje, tím častěji stisknete plyn na podlahu, tím větší zatížení vystavuje motor. Klikněte na plyn pouze v případě, že potřebujete vytočit rychlost, a uvolnit plyn k poklesu bez zrychlení.

4. Nepoužívejte kontrolu. Během turbulence je důležité, aby ji přehánět s úpravami, jinak můžete letadlo náhodně nutit k práci na limitu možností, které poškodí zařízení (v případě těžké turbulence).

Dalším problémem může být polevou karburátoru. Uvidíte tlačítko s nápisem "vyhřívaným karburátorem" ("CARB HEAT"). Umožnit vytápění po krátkou dobu (například po dobu 10 minut), zejména s vysokou vlhkostí, která způsobuje polevu. (To se týká pouze letadel s karburátorem.)

Nezapínejte svou pozornost na tento úkol v celku - musíte po celou dobu následovat všechny nástroje a zkontrolovat dostupnost létajících objektů v blízkosti letadla.

Pět. Nainstalujte rychlost křižovatka motoru. Když je rychlost vyrovnána, upevněte ovládací prvky v jejich aktuální poloze, takže rovina se neustále pohybuje stejnou rychlostí a můžete pokračovat v průběhu. Snižte zatížení motoru až do 75%. Pokud pilotujete letadlo Cessna s jedním motorem, doporučená zatížení bude 2400 otáček za minutu.

Instalovat Trimmer. Trimmer je malé zařízení na panelu, který lze přesunout v kokpitu. Správná instalace vyžínače umožňuje zabránit zvedání nebo snížení cestovní letu.

Existují různé typy trimrů. Někteří mají tvar kola nebo páky, ostatní - rukojeti, které potřebujete vytáhnout nebo houpat. Existují také trimmery ve formě šroubu a kabelu. Existují také elektrické systémy, které jsou snazší řídit. Nastavení vyžínače odpovídá určitým rychlostům, které letadlo může držet. Obvykle závisí na hmotnosti, stavě lodi, těžiště a hmotnosti nákladu a cestujících.

Metoda 4 ze 4:

Přistání

jeden. Obraťte se na dispečink na rádiové komunikaci, abyste získali povolení k zemi. Komunikace seatem při přistání je důležitou součástí letu. Najděte četnost letiště, ke kterému se blížíte.

Při výměně frekvencí je považováno za dobrý tón, který poslouchá minutu a ujistěte se, že stanice nejsou s nimi vyměněna. Když jste přesvědčeni, že ve vzduchu nejsou žádné rozhovory, požádejte o přistání. To se vyhne situacím křížových příspěvků, kdy se několik stanic snaží komunikovat na jedné frekvenci.

2. Začněte snižovat rychlost. Uvolněte plyn a spusťte klapku na požadovanou úroveň. Nesnažte se kontrolovat klapky vysokou rychlostí. Stabilizujte rychlost a úhel prodloužení kormidlo. Časem se začnete cítit, kdy a jak musíte udělat všechno k přistání.

Určete místo přistání a spusťte pokles.

3. Vyzvednout odpovídající pokles a rychlost. To může být řízeno pomocí tlačítek helmy a paliva. Když vidíte přistávací proužek, budete muset navázat úhel redukce a odpovídající rychlost. To je jeden z nejtěžších úkolů při řízení letadel.

Zpravidla by měla být sedět u dumpingové rychlosti vynásobené 1,3. Uvidíte tuto rychlost na indikátoru rychlosti vzduchu. Nezapomeňte, že musíte také vzít v úvahu rychlost větru.

4. Spusťte nos a podívejte se na čísla na přistávacím pásu. Jsou aplikovány na povrch Země, které nejsou stejně takové - pomáhají pilotovi pochopit, s správnou rychlostí sedí. Snižte nos letounu a sledujte čísla, která budou vidět na obzoru.

Pokud čísla zmizí pod nosem letadla, dostanete příliš pomalu.

Pokud se čísla rozlišují od nosu letadla, dostanete se příliš rychle.

Při blíží se k zemi, budete cítit účinek airbagu. Instruktor vám o tom řekne.

Pět. Uvolňovací plyn. Pomalu zvedněte nos a vytáhl volant na sebe, zatímco dva hlavní podvozek se nedotýká země. Pokračujte v držení nosního podvozku nad zemí - padne dolů.

6. Zastavení. Když se nosální podvozek dotkne země, můžete použít brzdu, abyste snížili rychlost a ponechte přistávací proužek. Nechte přistávací proužek co nejdříve v kongresu určeném dispečerem. Nikdy Nezastavujte se na přistávacím pásu.

Tipy

Pokud máte známý pilot, požádejte ho, aby řekl o nástrojích pro správu letadel. Takže se můžete vyrovnat s nouzovou situací na palubě letadla.

Varování

Tvář bez letového certifikátu může být umístěn pro volant letadla pouze v nouzových situacích. Kontrola letu podle jiných podmínek může vést k uložení pokuty nebo trestního závazku.
Pokud je situace kritická, a jeden pilot nemůže vykonávat svou práci, ale na palubě je další pilot s povolením kontrolovat letadlo, nechat ho vedení. Nenechte se za volantem bez nutnosti.