Jak zasadit letadlo v nouzi: 10 kroků

Přemýšleli jste někdy, co jste udělali, kdyby to bylo ve vzduchu, a pilot letecké společnosti ztratil vědomí? Pokud není způsob, jak spravovat letadlo, vaše bezpečnost může záviset pouze na několika důležitých rozhodnutích. Vaše přistání bude pravděpodobně vést někoho v rádiu, ale tato recenze vám pomůže zjistit, co můžete očekávat. Scénáře pro rozvoj těchto akcí mohou být často viděny ve filmech a televizních pořadech, ale v reálném světě by nedotčené lidé nemuseli zasadit velké letadlo. Ale uplatňování některých základních dovedností a řízených poraden regulátorů letového provozu je to možné.

Kroky

Část 1 z 2:

Předběžné akce

jeden. Sedět do kapitánské židle. Kapitán obvykle sedí na levé židli, kde je vše soustředěno "Páky" Řízení letadel (zejména pro jednoduché motorové motory). Připevněte bezpečnostní pás a ramenní popruh, pokud existují. Téměř všechna letadla mají dvojité ovládání a můžete úspěšně dát letadlo sedí na jakékoli straně.Nedotýkejte se správy židlí!To se s největší pravděpodobností zabývají autopilotem. Opustit řízení.

Ujistěte se, že pilot, který je v bezvědomí, nezjednodušil řídicí volant (ekvivalent volantu letadla).Některé letadlo mohou mít postranní volant, který se nachází vlevo od kapitána sedadla.

2. Osoby. Pravděpodobně budete ve stresujícím stavu od smyslového přetížení a závažnosti situace. Správné dýchání vám pomůže zaměřit se. Udělejte pomalý, hluboký dech, abyste spravovali své tělo.

Obrázek s názvem Land Letadlo v nouzovém kroku 3

3. Zarovnat letadlo. Pokud se letadlo výrazně vzrostlo nebo snížilo, musíte pečlivě zarovnat linku horizontu pomocí externího manuálu. Konečně, všechny dovednosti získané videohry mohou být užitečné!

Najít AirGuorizont. Někdy se také nazývá umělé horizont. Skládá se z miniaturní sady "Wings" a Horizon obrazů. Horní část modré (nebe) a nižší - hnědá. Na některých komplexních letadlech, indikátor na displeji před pilotem. Ve starých letadlech se nachází ve středu horní řady nástrojů. Na moderních letadlech bude hlavní ukazatel letu (PFD) přímo před vámi. Zobrazí se zde důležité informace, jako je letová palubní deska (IAS) v uzlech, rychlost vzhledem k Země (GS) v uzlech, výšku v nohou a titulů. Také se zde zobrazují informace, zda je zahrnuta autopilota. Obvykle se označuje jako AR nebo CMD.

Nastavte pohyb (výška nebo redukci) a roll (rotace), v případě potřeby. Miniaturní křídla musí být na stejné úrovni s umělým horizontem. Pokud jsou již nainstalovány v této poloze, nedotýkejte se ovládacích prvků, přejděte na další krok. Pokud potřebujete zvednout rovinu, vytáhněte kolo na sebe, abyste zvedli nos letadla nebo zatlačte dopředu, abyste vynechali nos. Role (rotace) můžete změnit, otočením volantu vlevo nebo vpravo zapnout požadovaný směr. Současně je nutné aplikovat zpětný tlak na volant, aby se letadlo chránilo před ztrátou výšky.

čtyři. Zapnout autopilota. Pokud jste se pokusili opravit dráhu letu, autopilot byl pravděpodobně zakázán. Otočte jej klepnutím na tlačítko "Autopilot" nebo "Auto Flight", "Afnes" nebo "AP" nebo něco takového. Na cestujících letadel je tlačítko autopilota umístěno ve středu displeje, takže oba piloti mohou snadno dosáhnout.

Pouze pokud tyto akce činí letadlo fungovat, ne tak, jak chcete, vypněte autopilot, stisknutím všech tlačítek na volantu (včetně tlačítka Autopilot Zakázat. Obvykle nejlepší způsob, jak provést letadlo normálně - nedotýkejte se ovládacích prvků. Autopilot je navržen tak, aby zajistil, že většina lidí, kteří nejsou pilotní, mohou udržovat kontrolu nad letadlem.

Část 2 z 2:

Postup výsadby

jeden. Obraťte se na rádio. Podívejte se na ruční mikrofon, který je obvykle umístěn vlevo od židle pilota těsně pod bočním oknem a použijte jej jako CB rádio. Najít mikrofon nebo vzít pilotní headset, stiskněte a podržte tlačítko a opakujte "Den" třikrát následovaný stručným popisem vaší nouze (pilot v bezvědomí a t.D.). Nezapomeňte pustit tlačítko jít, abyste slyšeli odpověď. Operátor letiště letiště vám pomůže spravovat letadlo a bezpečně zasadit. Poslouchejte pozorně a odpovězte na otázky dispečerů podle svých nejlepších schopností tak, aby vám mohli pomoci maximálně.

Kromě toho můžete provést headset pilota a kliknout na tlačítko Stiskněte pro konverzaci (RTT), který je na volantu. Tam je také tlačítko autopiloty, takže nestiskněte ji náhodou, jinak zkazit autopilot. Použijte ruční rádio.
Pokuste se hledat pomoc při frekvenci, na které máte v současné době, ale spojení může být někdy přerušeno. Použijte Call Sign "Den",Na začátku každého z vašeho hovoru. Pokud nepodedete dispečera a nevíte, jak změnit rádiovou frekvenci, můžete hledat frekvenci 121.50 MHz.

Pokud vidíte, že červené světlo na ovládacím panelu svítí, řekněte mi o presentu. Níže pod červenou žárovkou bude popis hodnoty světla, t. E. generátor nebo nízké napětí. Je zřejmé, že to vyžaduje provozní zásah.

Pokud můžete najít transpondér ve skle rádia (má čtyři okna pro 4 číslice od 0-7, zpravidla, umístěné v dolní části zásobníku), nainstalujte ji na 7700. Jedná se o nouzový kód, pro který regulátory letového provozu rychle pochopí, co se vám stalo.

Obrázek s názvem Pozemek Letadlo v nouzovém kroku 2

2. Pokud řeknete dispečer, použijte znak volání. Znaménko volání je v panelu (bohužel nemá žádnou standardní pozici, ale volání znamení by mělo být někde na panelu). Volání značky pro letadlo registrované v USA začínají písmenem "N" (například n12345). Na rádiu "N" Může být zaměňován s jinými písmeny, takže je třeba například říct,"listopad". S pomocí hovoru bude možné jasně vyhledat letadlo, stejně jako dávat dispečerům důležité informace o letadle, aby vám mohly pomoci.

Pokud jste na komerčních letadlech (letadlo, jako je United, American, USA Airways a T.D.), letadlo nemusí být povoleno ve svém dopise "N". Naopak budete muset volat to volání znamení nebo číslo letu. Někdy mohou piloti dát poznámku na ovládacím panelu, aby si tuto informace zapamatovali. Můžete požádat letušku, jaké číslo letadla. Při volání názvu letecké společnosti a pak číslo letu. Pokud je číslo letu 123 a létáte United, vaše volací znamení bude "UnitedL1-2-3". Nezečtěte čísla jako obvyklé číslo, ale mluvit"Spojené sto dvacet tři".

Obrázek s názvem Land Letadlo v nouzovém kroku 5

3. Podporovat bezpečnou rychlostí. Podívejte se na ukazatel rychlosti (obvykle je indikován jako ASI, rychlost vzduchu nebo uzly), který je obvykle umístěn směrem k horní levé části ovládacího panelu a následují rychlost. Rychlost může být zobrazena buď v mph nebo v uzlech (jsou podobné). Rychlost malých dvoumístných letadel by neměla být menší než 70 uzlů, velkých - několik 180 uzlů. Nakonec se jen ujistěte, že hoří "Zelená" Zóna pro normální let, dokud se neobrátíte na rádio s dispečerem.

Pokud rychlost letu začne růst a nedotýkáte se škrticí klapky, pravděpodobně letíte dolů, takže byste měli jemně nastavit volant. Pokud se rychlost letu sníží, opatrně zatlačte nos, aby se zvýšila rychlost. Nenechte letadlo létat příliš pomalé, zejména v blízkosti země. To může vést k tomu, že motor bude stánku (křídlo už nezvedne).

Obrázek s názvem Pozemek Letadlo v nouzovém kroku 6

čtyři. Start Descent. Dispečer vás bude informovat o pořadí přistání a posílání bezpečného místa na pozemku. S největší pravděpodobností budete zvýrazněni dráhy na letišti, ale ve vzácných případech budete muset sedět do pole nebo na silnici. Pokud musíte přistát a nemůžete se dostat na letiště, vyhněte se místům s elektrickým vedením, stromy nebo jinými překážkami.

Chcete-li začít zasadit rovinu, musíte snížit škrticí klapku (pro snížení výkonu), dokud neuslyšíte, že zvuk motorů se změnil, a pak se zastavili. Rozhodně je nemožné říci, ale pravděpodobně by to nemělo překročit 3,50 cm nebo tak škrticí klapku. Udržujte rychlost letu v zelené zóně. Nos letadla by mělo spadnout sám, bez tlaku na volant

Pokud najdete konstantní tlačení nebo tahání vibrace volantu, aby se letadlo v stabilní poloze, musíte použít zastřihovač. Jinak se může stát velmi únavným a / nebo jen odvrácení. Trimmer Control pomocník - to je obvykle kolo přibližně 15-20 cm v průměru, který se otáčí ve stejném směru jako kola podvozku. Často se nacházejí na obou směrech kolen. Jsou černé a mají malé nesrovnalosti na vnějších okrajích. Když vložíte do směru naproti helmu, pečlivě otočte pomocník Control Trimmer. Pokud je tlak trochu silnější, otočte kolečko na druhou stranu, dokud nedosáhnete počáteční úrovně tlaku. Poznámka: Na některých malých letadlech může být povrchová úprava ve formě rukojeti. Kromě toho, na některých větších letadlech je povrchová úprava ve formě spínače na volantu (ovládací tlačítko). Obvykle je to vlevo. Pokud letadlo na vás tlačí volant, vytáhněte páčku, pokud je volant odstraněn - nahoru.

Pět. Jít na přistání. Budete pracovat s různými odpory (barem a uzávěrem vedle tlumivků), abyste zpomalili rychlost neztrácet rovnováhu. Pokud se táhnou podvozku dolů. Pokud mechanismus funguje, nemusíte nic dělat. Rukojeť zařízení (konec rukojeti má tvar pneumatik), zpravidla je pouze na pravé straně centrálního monesert, mírně nad místem, kde by mělo být umístěno koleno druhého pilota. Pokud potřebujete přistát na vodě, nechte podvozek v poloze nahoru.

Před přistáním budete muset zvýšit nos letadla a přistát na takzvaný "polštář", dotýkat se Zemí hlavními koly. "Polštář" je vytvořen za použití úhlu 5-7 stupňů v malém letectví, a v některých větších letadlech to může znamenat vzestup nosu letadla na 15 stupňů.

Jízda velká komerční letadla, aktivujte reverzní touhu, pokud to má. Na Boeing letadle, tam jsou bary pro škrticí klapku. Tahání a tah bude odeslán dopředu, což pomůže zastavit letadlo. Pokud nic nepomůže, vytáhněte škrticí klapku rychle, pokud je to možné.

Snižte výkon k nečinnosti a vytáhněte škrticí klapku, dokud neuvidíte znamení s nápisem"nefunguje". Tato černá páka je obvykle umístěna mezi pilotem a druhým pilotem.

Opatrně zatlačte brzdy na pedálu shora. Použijte dostatečný tlak na zastavení letounu bez řízení. Samotné pedály se používají k řízení letadla k zemi, takže je nemusíte používat, pokud se letadlo neodchyluje od dráhy.

Obrázek s názvem Land Letadlo v nouzovém kroku 7

6. Blahopřát se. Jakmile bude pilot v bezvědomí první pomoc, můžete konečně relaxovat. Jděte do toho, zasloužíte si to! A pokud se můžete podívat na další letadlo, nemluvě o tom, že se znovu dostanete na jeden z nich, můžete být vlastníkem "Správný materiál" a zvážit kurzy z certifikovaného instruktora. Na druhou stranu, možná ne. Jen e-mail o tom e-mailem.

Tipy

Proveďte všechny úpravy pomalu a počkejte na změny. Rychlé nebo ostré akce můžete ztratit kontrolu.
Je velmi obtížné použít generalizační pravidla týkající se volantu, zejména pro použití správného tlaku. Všechny kroky s volantem by měly být vyrobeny pomalu a jemně. To však neznamená, že byste to neměli pohybovat, pokud to vyžaduje. Nechte odchylku držadla stíhacího pera.
Před vzletem požádejte kapitána, aby zjistil, kde se nachází hlavní kontroly. Měly by obsahovat nástroje, ovládací kolo / volant, sytič, transpondéry, rádiové a řízení / brzdové pedály. Pozornost! Pokud jste v letecké společnosti, tento přístup může vést k zachycení členů posádky. Nakonec můžete vysvětlit, co bylo požádáno jen v případě, ale lépe zvážit přijímání X-Plane Game Software, Flight Sim nebo dokonce Google Earth (v nabídce Nástroje).
Najděte pilot, který má X-Lettle nebo Flight Sim. Zeptejte se ho, aby přizpůsobil letadlo, na kterém pravděpodobně létáte, přímo vodorovně, a pak se pokusit zasadit letadlo sami. Po přečtení výše budete kousat svůj kus dortu!
Navštivte špetku Hitter Letecká bezpečnostní kurzy pro informace vyvinuté firmou Aviation Security Specialists o tom, co je třeba udělat, pokud se váš pilot stane nezpůsobilými.

Varování

Je to jen nouzové situace. Nespoléhejte se na tuto instrukci pro rekreační let, vyhledejte certifikovaný instruktor.
Věnujte pozornost vašemu výběru míst přistání. Velké letadlo potřebují dlouhý počet ujetých kilometrů. Také se ujistěte, že existuje jen málo nebo žádné překážky kolem přistávacího místa (elektrické vedení, budovy, stromy atd.D.). Můžete také zasadit letadlo na velké dálnici, ale také pouze v případě, že nejsou žádné překážky.
Zatímco všechny výše uvedené doporučení je velmi dobré (a může být kompletní), nejdůležitější věc, kterou je třeba zapamatovat, je - letadlo musí létat! Dokonce i zkušené piloty, kteří spadají do nouze, zaměřují se na jeden nebo dva předměty, ať už letu rychlost letu přistání nebo komunikace v rádiu. Ale oni-prosím zapomenout, že potřebujete létat, a to vede k katastrofálním výsledkům. Udržujte letadlo ve vzduchu. Zatímco letadlo je ve vzduchu, můžete najít čas na všechno ostatní.