Jak navigovat pomocí rozhlasových pláží

__Vor, snížení z "Omnidirectional UHF Radiomayak" - typ rádiového navigačního systému pro identifikaci komerčních letadel. VOR vysílá na ultrašroubových frekvencích rádiového signálu, včetně identifikátoru stanice, zkoumá kódy MORSE (a někdy - hlasu) a dat, které umožňují zařízení pro přijímání desky pro instalaci magnetického pole ze stanice do letadla ( směr od stanice VOR s ohledem na magnetický pól Země v časových instalacích). Tato polohovací linka se nazývá "radiální" v terminologii vor. Piloti pak tyto informace použijí k určení polohy plavidla a pro procházení cíle. Tento článek naznačuje, že již máte základní pracovní znalosti o řízení letišť.

Kroky

jeden. Nastavení a identifikace. Konfigurace rádiové navigace do frekvence VOR. Musí být uvedeno v pravidlech vizuálních letů (PVP nebo VFR) a pravidla letu nástrojů (PPP nebo IFR), stejně jako nastavení letu přístroje. Ujistěte se, že jste vybrali správnou stanici a signál je stabilní, poslechu identifikátorů přenášených Morseovou abecedou.

Obrázek s názvem Navigace pomocí vor Krok 2

2. Pozorovat: "Co je to". Definujte, jaký je váš radiální, otočením ovladače obsluhy (volič OMNI ložiska, daný směr výstupu na jeden z položek trasy), dokud se rychlost CDI šipka (indikátor odchylka Coursse, ukazatel odchylky kursu) nebude v centru a budete neobdrží body spouštěcího ukazatele ("od místa, kde").Při pohledu na výkres vpravo, můžete vidět, že šipka se nachází v centru a přístroje ukazují ukazatel "Kde". (jako malý bílý trojúhelník, registrovaný a zaměřen na "fr") - letadlo je tedy na radu 254 stupňů. Nezáleží na tom, jaký směr desek se nachází někde na lince 254 ° od stanice Vor. Chcete-li létat ve směru stanice VOR, musíte nejprve otáčet páčku OB, dokud se šipka nezachuchá, a bílý trojúhelník bude registrován a bude označovat ve směru "kde" (v opačném směru nebo nahoru, od Směr "FR"). Všimněte si, že bude 74 stupňů, přesně o 180 ° od aktuálního radiálu. Nyní rozšířit letadlo v novém směru a držet šipku v centru - to vás zavede do stanice VOR.

Metoda 1 z 2:

Změnit změnu

jeden. Postupujte podle zadaného kurzu. Můžete najít směr dýchacích cest v PVP (VFR) nebo PPP (IFR). Nastavte kurz v OBS a rozbalte letadlo tak, aby následovalo zadaném směru. Když je směr zadán, věnujte pozornost poloze CDI. Pokud je ukazatel odmítnut vpravo, kurz vpravo. Podobně, pokud je ukazatel odmítnut doleva, levý kurz.

Obrázek s názvem Navigace pomocí Vor Krok 4

2. Změnit kurz. Otočte o 30 stupňů ve směru určeném CDI pro změnu kurzu. Ačkoli se 30 ° používá nejčastěji a tento úhel je nejjednodušší vydržet, můžete si vybrat libovolný úhel odchylky. Například, pokud jste dostatečně daleko od požadovaného kurzu, možná budete muset odchýlit o více než 30 ° pro návrat do kurzu, dokud nebude dosaženo cíle.

Obrázek s názvem Navigace pomocí Vor Krok 5

3. Sledovat kurz. Když se CDI blíží ke středu, změňte směr, který chcete přejděte na kurz. Držte šipku v centru, abyste zůstali na kurzu. Pokud se začne posunout doleva, odbočit vlevo vrátit se do kurzu.Sledování příchozích (směrovaných na stanici) a odchozí (ze stanice) radiálů se provádí stejným způsobem, pouze vy byste měli dostat ukazatel "kde" při létání na příchozí, a "od" indikátoru při létání na odchozí radiální.

Obrázek s názvem Navigace pomocí vor Krok 6

4. Změnit vítr. Pokud jste odfouknuti z kurzu větrem, změňte kurz a použijte úhel pozměňovacího návrhu větru (WCA) asi deset stupňů do proudu vzduchu. Pokud to nestačí, zvyšte úhel WCA. Pokud je to příliš mnoho, snižte změnu, dokud se index CDI nedrží v centru.

Metoda 2 z 2:

Stanovení křižovatek

Někdy potřebujete určit křižovatku dvou vorských radiálů. To může být bod, ve kterém letecká cesta mění směr, překročí jinou stopu, minimální přípustnou výšku letových změn letu PPP (IFR), čekací bod nebo položku "HSE". Crossing může být stanoven při použití dvou radiálních radiálů, někdy - VOR Radiální a dálkové vybavení (DME).

jeden. Konfigurace a identifikace obou vložených stanic, jako dříve. Dva přijímač VOR je nejlepší volbou, ale stále můžete identifikovat křižovatku s jedním přijímačem VOR, switting frekvence a porovnání radiálů obou vor.

Obrázek s názvem Navigace pomocí Vor Krok 8

2. Nastavte obsad. Použijte OBS nastavit správné radiály od každého VOR. Radiály by měly být zobrazeny na PVP (VFR) a PPP (IFR) grafy. Na PVP (VFR), šipka graf ukazují průsečík bodu vorových radiálů a na výstavě PPP Graph (IFR) z Vor na místo křižovatky.

Obrázek s názvem Navigace pomocí vor Krok 9

3. Počkejte, dokud se v centru najdou oba šipky CDI. Sledování kurzu na jednom Voru, sledujte druhý vor, očekával, kdy se Ukazatel CDI bude konat ve středu. Když jsou oba ukazatele zaměřeni, budete na křižovatce.

Pro eliminaci potřebu druhého Vor použijte vybavení dálkového ovladače. Sledování radiální pro VOR, používat zařízení RangeFinder pro určení vzdálenosti od stanice. Vzdálenost určená zařízením se zobrazí na grafu PPP (IFR), může být použit k určení křižovatky. Například křižovatka Waric je definována jako radiální 238 od Vor a vzdálenost 21 námořní míle na zařízení pro dálku.

Někdy namísto druhého Vor můžete použít rozhlasový rozhlas. Postup akce je naprosto stejný, ale nezapomeňte, že předmět RadioMayak je dvakrát citlivý než vor.

Tipy

Vždy létejte ve směru určeném OBS, když se průběh drží reverzní sondování.
Použití VOR pro lety PPP (IFR) se ujistěte, že nastavení VOR za posledních 30 dní.
Pokud vidíte červený zaškrtávací políčko namísto ukazatelů to / fr (kde / od :), signál je nestabilní nebo jste nad nebo pod úhlem 90 ° k vybranému radiálu na stanici. Signál je nestabilní, pokud neslyšíte identifikátor přenášený abecedou Morse.
Radiály Vor jsou měřeny od magnetického severního pólu, ne z geografického "severu".
Při testování (PPP / IFR) jsou dvě vložky instalovány také v letu na stejnou stanici a OBS, směry by měly být do 6 stupňů od sebe.
Směr desky nezáleží na tom, Vor vám vždy uvádí radiální pro letadlo.