Jak upravit zapalování: 12 kroků

Zapalování Automobilové benzínové motory jsou procesem tvorby jisker na elektrodech zapalovacích svíček, zapálení směsi ve spalovací komoře. Z okamžiku zapálení, účinnost procesu spalování paliva a účinnost motoru jako celku, takže by měl být zapálenina vystavena v nejpopnější poloze pro vaše auto. Ovládání zapalování Advance se provádí pomocí stroboskopu a sady klíčů - nástrojů dostupných v každém automatu.

Kroky

Část 1 z 3:

Princip fungování systému zapalování

jeden. Zjistěte, zda vaše auto potřebuje úpravu zapalování. Většina moderních strojů je vybavena elektronickými systémy řízení zapalování, které nemají žádné úpravy. Ale pro efektivní provoz starších vozů se čtyřdobými motory, periodická úprava zapalovacího zálohy, což zaručuje včasné jiskření.

Pokud během provozu motoru, příznaky zapalovacího systému (například klepání prstů, detonace nebo příliš brzy / později zapalování), pak auto musí být převzato do motoristu nebo nastavit zapalování sami.

Obrázek s názvem Upravit časování Krok 2

2. Jaký je pracovní cyklus motoru. Pod čtyřmi hodinami spalovacího motoru, vstupu, komprese, pohybu práce a uvolnění. Zapalování dochází na okraji komprese a pracovních zdvihů - v tuto chvíli se svíčka produkuje jiskru, která usadí směs paliva. Energie uvolněná v důsledku hoření, tlačí píst, který zase otáčí motorový hřídel motoru.

Svíčka musí dát jiskru v době, kdy píst, pohybující se v procesu kompresního cyklu, téměř dosáhl polohy zvané "Horní Dead Dot" (NMT). Postupem času je okamžik svíčky spuštěn, může být trochu ztraceno, snižuje čas účinného působení jiskry. Rozdíl mezi zapálením směsi a dosažení VTT se nazývá zapalování Addem - jeho hodnota je určena číslovacím měřítkem aplikovaným na setrvačník motoru.

Obrázek s názvem Nastavit časování Krok 3

3. Dodržujte označení úhlu vznícení. Najít na přední straně setrvačníku měřítko jezer - jeho číslování je řada čísel klesající Narol, a znovu se zvyšuje. Zpravidla jsou tovární nastavení následujícím způsobem, že když je první válec ve VMT viditelná nulová značka. Vzhledem k tomu, že otáčky motoru se zvyšuje, změní se úhel úhlu zapalování - výsledný rozsah vyžaduje periodickou kontrolu a úpravu pomocí stroboskopu.

Čísla na stupnici na levé straně nuly označují pohyb pístu dolů a vpravo - resp. Nahoru. Stěhování setrvačníku doprava dělá zapalování dříve, a vlevo - později.

Část 2 z 3:

Kontrola úhlu zapalování

jeden. Připojte Streloboscope. Připojte napájecí kabely blesku ke svorkám akumulátoru a připojte smyčkový senzor na vysokonapěťový vodič první svíčky válce. Pro přesnější pokyny pro připojení stroboskopu se naučte příručku.

Streloboscope krátké blesky rozsvítí měřítko na rotujícím setrvačníku, což zvýrazňuje konkrétní štítek odpovídající úhlu předního zapalování, ve kterém svíčka dává jiskru. V době vývoje jiskry senzor vysílá signál do stroboskopu, který se zapne a osvětluje obrázek, která se objeví v tuto chvíli.

Obrázek s názvem Upravit časování Krok 5

2. Zeptejte se asistenta přidat revoluce. Chcete-li zkontrolovat úhel zapalování a monitorovat proces, budete potřebovat asistent, který by stiskl plynový pedál, dokud se podíváte na měřítko, když stroboskop. A samozřejmě, než potřebujete spolehlivě zaparkovat auto, a v procesu práce - udržujte ruce od pohyblivých částí motoru.

Obrázek s názvem Upravit krok načasování 6

3. Nasměrujte světlo stroboskopu přímo na setrvačníku a najděte číslici. Navzdory skutečnosti, že setrvačník otáčí, vypuknutí blesku musí jasně zdůraznit určité číslo. Toto je hodnota úhlu dopředu zapalování ve stupních. Také si pamatujte na pozici tohoto obrázku - vpravo nebo vlevo od nuly.

V procesu zvyšování otáček by se moment vzhled jiskry měl trochu změnit. To je normální, protože zapalování funguje nelineárně, a zvýšením rychlosti na hodnotu vznícení před zapalováním je zaveden.

Pro stanovení celkového úhlu alarmu je nutné propagovat motor alespoň až 3500 ot / min. Pouze v tomto případě dosáhnete skutečnosti, že počáteční hodnota úhlu zapalování je přidána změna.

Obrázek s názvem Upravit časování Krok 7

4. Nezapomeňte na vakuové zapalování Advance Control, pokud jste nainstalovali. Během provozu motoru se vakuový regulátor provede změnu hodnoty zapalování dopředu, takže před zahájením motoru musí být zakázáno. Chcete-li to provést, na zapojeném stroji, při prvním uvolnění upevňovacího šroubu skříně žadatele a pak v době kontroly a nastavení zapalování dopředu, vyjměte trubku z vakuového regulátoru a zavřete jej kusem hmoty.

Na malých otáčkách přináší regulátor vakua pouze menší změny úhlu zapalování, protože v takových podmínkách se membrána uvnitř regulátoru pohybuje na krátkou vzdálenost.

Obrázek s názvem Upravit časování Krok 8

Pět. Pokud je to nutné, upravte úhel předního zapalování. Nyní, když jste rozpoznali aktivní velikost úhlu zapalování, jak pochopit, zda je nutná úprava? Každý specifický model automobilu odpovídá úhlu jeho zapalování, záleží na typu motoru, ročníku uvolňování, přenosu a mnoha dalších parametrů. Abychom pochopili, zda je požadováno další nastavení úhlu zapalování, zjistěte hodnotu pasu tohoto parametru pro své auto a porovnáním tohoto čísla s hodnotou získanou, pokud je to nutné, nakonfigurujte.

Pokud neznáte požadovaný úhel zapalování, obraťte se na auto mechanik nebo zaměstnance Automaty, abyste mohli vyhledat vaše referenční knihy k tomuto parametru pro vaše auto.

Část 3 z 3:

Úprava úhlu vznícení

jeden. Uvolněte šroub rozdělovače zapalování (TRAPRAPER) tak, aby mohl být volný. Chcete-li upravit úhel předního zapalování, budete muset otočit guma v jednom nebo jiném směru, v závislosti na tom, zda potřebujete dříve nebo později zapalování.

Pokud jezdec otáčí ve směru hodinových ručiček, poté při otočení podvozku taver proti směru hodinových ručiček instalujete dřívější zapalování a naopak. Možná, že předtím, než to zjistíte, budeme mít malý tinker a asistenti se budou hodit: Jeden bude hazardovat, druhý je zkontrolovat štítek a třetí - otočit gumu.

Obrázek s názvem Upravit krok časování 10

2. Zatímco motor běží na vysoké rychlosti, nastavení. Pevně vezměte pouzdro trapného a začít pomalu otočit ji do jedné nebo druhé strany. Pokračujte v nastavení, dokud není štítek ve správné poloze. Otočení gumy a periodicky přehodnocování polohy štítku pomocí stroboskopu, dosáhnout požadovaného nastavení. Když se to stane, upevněte guma, utahování upevňovacího šroubu.

Obrázek s názvem Upravit krok načasování krok 11

3. Pokud nastavení úhlu způsobuje potíže, pak nainstalujte gumu "Eye", v poloze 34 °..36 °. Charakteristika typického Chevroletova motoru "Pryskyřičný blok" jsou následujícím způsobem, že pro maximální výkon při 3500 otáčkách by měly být vystaveny ve stanovených limitech, takový úhel dopředu zapalování poskytuje nejstabilnější provoz motoru.

Po instalaci úhlu zapalování "na oku" bude k ničemu uvolnit plyn, počkejte, až se uvolní a znovu odešlete úhel dopředu zapalování, abyste zjistili, co je optimální úhel zapalování v volnoběhu.

Obrázek s názvem Upravit časování Krok 12

4. Po úspěšném dokončení úhlu předního zapalování Utáhněte upevňovací šroub otravě.

Tipy

Při provádění jakékoli práce s autem je vždy smysl čistit detaily odstraněné a před inverzní instalací pro výrobu jejich vad.
Jasně vyčistěte měřítko aplikované na setrvačník a usnadnit čtení, vytvořit bílý nebo žlutý marker centrálního štítku odpovídající NTC.
Nezapomeňte, že pracujete pod otevřenou kapotou vozu, když je motor povolen (nebo zakázán). Přijmout všechna nezbytná bezpečnostní opatření, včetně uvedení ochranných rukavic a uzavřených bot, a nenosí volné oblečení, které lze utáhnout pohyblivými částmi motoru.

Varování

Domácí části hadice jsou pod vysokým napětím zapalovacího systému. V případě poruchy trávníku nebo svíček se pokus o přizpůsobení zapalování na běžícím motoru může způsobit velmi bolestivou ránu na proud.
Před prováděním práce související s odstraněním zavěšení motoru se ujistěte, až se motor ochladí.