Jak udělat generální opravy motoru -

Motor Major generální oprava je velmi vážný projekt, ale rozumné pracovní plánování pomůže vyhnout se nákladným chybám a zklamání a bude také ušetřit čas a sílu. Naučte se odstranit motor, rozebrat jej a diagnostikovat jej obnovit stav nového nebo zvýšit jeho výkon. Chcete-li získat více informací.

Kroky

Část 1 z 5:

Demontáž motoru

jeden. Než začnete důkladně pracovat, umyjte motor. Nečistoty a prach sestavený na něm značně komplikují odšroubovací šrouby a odpojovací díly.

2. Umístěte si auto v blízkosti lyžařského vleku. Budete potřebovat dobře osvětlenou místnost s hladkým podlahou, prostornou, aby se nainstaloval výtah v něm a umístěte místo do práce. Docela velká garáž bude vynikající volbou.

Proveďte fotky motoru a různých částí z různých úhlů. V procesu práce mohou být velmi užitečné. Můžete je také vytisknout a podepsat.

3. Uspořádejte své pracoviště, než se dostanete do práce. Krabice pro šrouby, upevňovací prvky a svorky, pracovní stůl nebo desktop, aby se na něj nástroje a detaily, stejně jako hadr a kbelík - přítomnost těchto věcí po ruce vás výrazně usnadní.

4. Vyjměte kapotu. Zaregistrujte se šrouby, abyste je mohli snadno najít. Vyjměte šrouby hladce, požádejte někoho, kdo vám pomůže odstranit kapotu z auta, a dát ho do bezpečného místa až do konce práce. Mějte na paměti, že na některých kapotách jsou elektrické elektroinstalace osvětlení větrné křižovatky, světlometů, rozměrů nebo mlhy. Je také nutné odstranit.

Pět. Začněte odpojit vnější části motoru. Především odpojte svorku baterie mínus, pak vypusťte celou kapalinu z hadic chladicího systému. Dávejte pozor, abyste nepoškodili kovové svorky - vyměňte je obtížnější než gumové hadice.

Pokud je to, vyjměte mřížku chladiče a skříň ventilátoru. Buďte opatrní, hliníkové sekce jsou velmi křehké a jsou snadno poškozené.

Pak odstraňte generátor, napínací válce, ventilátor a pásy. Odpojte potrubí vzduchu a plynovodu. Na některých vozech je tlak v palivovém systému uložen, i když je motor vypnutý, takže se ujistěte, že jste spojili přebytečný palivo a míchaný tlak. Demontujte kompresor řízení čerpadla a klimatizační kompresor bez odstranění všech hadic z nich - může uložit některý čas.

Udělejte pár fotografií, nakreslete diagram a března všech hadic pomocí malířské pásky a trvalého markeru. Nespoléhejte se úplně na paměť. Připojení některých vodičů a hadic bude zřejmé, ale s ostatními mohou být zmatené - budete muset použít vizuální materiály pro usnadnění sestavy.

6. Odpojte všechny elektrické konektory z motoru. Vysokonapěťové dráty mohou být ponechány, ale v této fázi je nutné odpojit výfukový systém a všechny elektrické vodiče, které jdou na převodovku, aby se připravily na deamaci krabice.

7. Odšroubujte šrouby, které drží paletu převodovky. Zvedněte auto na zvedáky a umístěte na podpěry, pak držte převodovku od pádu jiného konku. Je velmi důležité držet pole, než odšroubujte upevňovací šrouby krabice. Pokud nic nedrží krabici - padne, jakmile odšroubujete šrouby. Nevztahuje se na auta s příčným nosníkem.

Ve většině případů není třeba odstranit převodovku - může zůstat instalována na vozidle, dokud není motor odstraněn.

osm. Vyjměte motor pomocí výtahu. Zapojení motoru pro speciální háčky na hlavu válce nebo pro největší šrouby blíže k horní části motoru, hladce zvedněte motor tak, aby nejprve vyšel jeho přední stranu.

Buď opatrný. Opatrně nehodit auto, vytáhněte motor a spusťte jej na ploše nebo na podlaze, kde budete diagnostikovat a dále demontáže.

Část 2 z 5:

Inspekce a demontáž

jeden. Najděte instrukce služby do auta. Žádná recenze nebude schopna přijmout jemnosti opravy každého motoru, všichni výrobci provádí pokyny pro každý specifický model motoru. Najděte příslušnou instrukci, přečtěte si ji a vždy držte ruku.

I když máte starý model automobilu, můžete najít příslušné pokyny na eBay nebo hledat knihovnu pro malé peníze. Pokud investujete peníze do opravy motoru, musíte mít absolutně instrukce po ruce, která popisuje všechny jemnosti a funkce modelu motoru.

2. Vizuálně zkontrolujte motor. Zkontrolujte, zda jsou známky úniku z dopravní zácpy, na připojení s senzory a spoje mezi díly motoru. Zkontrolujte setrvačník na pryžové izolace praskliny, které mohou mluvit o potřebě nahradit. Zkontrolujte motor pro přehřátí přehřátí. Po předchozích opravách zkontrolujte těsnění pro přebytečný tmel.

Zkontrolujte číslo motoru a model, abyste se ujistili, že pracujete s motorem, který si myslíte. Výměna motoru je dnes poměrně populární postup a všichni motory mají své technické vlastnosti.

3. Prozkoumejte podrobnosti o externích motoru. Zkontrolujte: Neoplachujte upevňovací šrouby rozvodné jednotky zapalování, krok za krokem rukou. Zkontrolujte pás, procházejte válečkem a poslouchejte předmět neobvyklého šumu. Zkontrolujte kotouče spojky pro nadměrné opotřebení.

Obrázek s názvem Znovu sestavit krok motoru 12

4. Vyjměte potrubí výfuku, pokud ještě nemusíte odstranit při demontáži motoru z auta. Šrouby na výfukovém systému mohou být silně zrezivělé, pokusit se propagovat bez poškození. Speciální maziva mohou usnadnit práci, ale některé šrouby mohou pouze odšroubovat na horké.

Pět. Rozebrat motor. Vyjměte paletu klikové skříně, kryt hlavy válce, pak hlavu bloku válce. Nepoškozujte příčné vysílání ventilu, když sundáte hlavu válce, pokud je rozsvítí - musíte nahradit.

6. Zkontrolujte stěny válců. Použijte mikrometr pro měření průměru válce, velmi opotřebované válce nemusí být obnoveny. Pokud jste si jisti, že motor není generální oprava, můžete posoudit opotřebení válců, při pohledu na horní hranu. V horním bodě válce nenosí písty s kroužky a pod tímto bodem stěny válců jsou podrobeny konstantnímu kontaktu s kroužky při jízdě nahoru a dolů, takže můžete odhadnout počáteční průměr válec. Obecně je opotřebení menší než 0.5 mm umožňuje použití starých pístů s nahrazenými kroužky a nosit více než 0.5 mm vyžaduje honovací válce a pomocí pístů většího průměru. Odstraňte boky v horní části válce pomocí speciálního skenování.

7. V horní části válce, kde pístové kroužek v horním mrtvém bodě není dostat, vzniku vzniku. Stěny válce nefungují na tomto místě, ale odstranění tohoto tvrzení je nezbytné, aby bylo možné odstranit a dát písty, bez strachu z poškození nových kruhů.

osm. Odstraňte písty s připojovacími tyčemi. Demontujte spojovací tyče a nasaďte na ochranné víčko na připojovacích tyčích, aby se ochrana vnitřního povrchu válce z mechanického poškození spojovacích tyčí během demontáže a instalace. Pro ochranu nití na šroubech můžete táhnout na její kousky gumové palivové hadice. Po vyjmutí spojovacích tyčí instalujte odpovídající kryt na každé spojovací tyč a uložte je vybrané páry. Udržujte náhradní díly seskupené, jak byly ve válci. Není nutné nevyrovnanost systému a předcházet rozbitím.

Obrázek s názvem Znovu vytvořit krok motoru 17

devět. Odstranit a zkontrolovat klikový hřídel. Po demontáži udržujte klikový hřídel kdekoli bude chráněn před poškozením, použijte speciální stojan, aby bylo vhodné provádět měření. Opatrně zacházet staré kořenové ložiska, zkontrolujte je pro opotřebení a znečištění. Po odstranění klikového hřídele namontujte kryt koše a utáhněte podle pokynů.

Vyjměte vačkového hřídele, rozvahy a převodovky. Vyberte sekvenci, ve které jsou instalovány podložky a spacerové kroužky - při montáži musí být instalovány ve stejném pořadí. Vyjměte ložiska, napište - která by měla být instalována při montáži.

10. Vizuálně zkontrolujte klikový hřídel. Podívejte se na známky přehřátí a prasklin. Měří velikosti klikového hřídele na různých místech. Tento postup zahrnuje měření průměru kořenové cervikální, ponožky a stopky klikového hřídele, stejně jako tyčí čípku, aby se ověřil absenci radiálních úderů. Shoda s rozměry uvedenými v pokynech.

Pokud se průměry liší od uvedeného v cestovním pasu, proveďte příslušné značky na klikovém hřídeli hřídele a kontaktujte řešení tohoto problému na testovanou automatickou opravu, ve kterém jsou všechny potřebné vybavení pro aktualizaci povrchu ložiska Sedadla a eliminovat radiální bití. Pokud byl klikový hřídel opraven, naučte se odstranění materiálu a vyberte nová ložiska odpovídajícího průměru.

Poté, co byl klikový hřídel obnoven v automatické opravě, pomocí stojanu, vyčistěte kovové čipy z olejových potrubí. Poté znovu zkontrolujte průměry klikového hřídele, abyste pochopili, pokud můžete použít stará ložiska a vyhnout se vůli.

jedenáct. Odstraňte zbývající detaily. Vyjměte zástrčky, závorky, kolíky a všechny ostatní části, které jsou stále instalovány na bloku válce. Vizuálně zkontrolujte blok válce pro trhliny.

Použijte MAGNAFLEUX pro nalezení trhlin v bloku válce. MAGNAFLUUX lze použít pouze na litinových blokech. Použijte kontrastní zálivku na hliníkové bloky. Většina autoservisů může provádět tyto kontroly, mohou také zkontrolovat blok válce a tlaku motoru. Pokud apelujete k autoservisu, můžete je také požádat, aby se mytí bloku válce a hlavu motoru ve speciální lázni.

12. Mějte měření. Nejlepší je to udělat v autoservisu, ale pokud máte potřebné nástroje, můžete pomocí pravítka a tloušťkoměru, zkontrolujte povrchy v rovině. Dělejte měření v podélných a příčných směrech, stejně jako diagonálně. Pokud je nesrovnalost povrchu přípustnější pro dokumentaci - povrch musí být trvale. Buďte opatrní při spuštění broušení - pokud odstraníte příliš mnoho materiálu, ventily budou bojovat na písty.

Použijte Nutromer, abyste se ujistili, že ve válcích nejsou žádné radiální rytmy. Zkontrolujte každý válec na téma stopy běhu a měnící se kovu na stěnách válce. Použijte tvrdé jemně brusné broušení pro identifikaci přítomnosti úniku na stěnách válců.

Část 3 z 5:

Demontáž a kontrola hlavy motoru

jeden. Použijte speciální nástroj pro stlačení pružin ventilů. Po stisknutí pružiny odstraňte sušenky ventilu a hladce uvolněte pružinu. Jakmile se uvolníte nástroj pro stlačení pružin, odstraňte desku pružiny a samotné pružiny. Udržujte je v příslušném pořadí.

Obrázek s názvem Znovu sestavit krok motoru 22

2. Vytáhněte ventil z hlavy. Nevytahujte sílu, protože můžete poškodit vodítko ventilu. Vyjměte zdřímnutí a nečistoty z ventilů a hlavy válců. Pokud je to možné, hlava motoru může být promyta pod vysokým tlakem nebo opuštěným. Použijte magnaplux nebo kontrastní hrnec najít trhliny.

3. Zkontrolujte hlavu přítomnosti povrchových nesrovnalostí sousedících s bloku válce. Je nutné odstranit všechny nesrovnalosti, které jsou v pokynech více přípustnější, lze to provést v autoservisu. Změřte opotřebení opotřebení vodicích ventilů pomocí mikrometru a zkontrolujte sedlo ventilu pro poškození. Zde je několik dalších věcí, které stojí za to kontrola:

Změřte opotřebení ventilových tyčí mikrometr. Vyměňte opotřebované ventily.

Zkontrolujte opotřebení Suharai. Vyměňte všechny nošení.

Zkontrolujte tloušťku talířů ventilu. Desky vstupních ventilů by měly být ředidlo maturitačních desek. Vyměňte ventily příliš tenkými deskami.

Změřte délku pružiny, zkontrolujte její pružnost a ujistěte se, že je hladká. Vyměňte všechny opotřebované pružiny.

4. Obnovte vodicí ventily. Vyměňte opotřebované z ventilů a rozdrtím všechny ventily, které se nezmění. Rozdrtit sedlo ventilu. Mazací ventilová tyč s motorovým olejem. Nainstalujte podložky.

Ventily jsou utěsněny těsněním, rády a těsnění s upevňovací pružinou. Věnujte pozornost pořadí montáže. Sbírejte hlavu válce. Zkontrolujte přítomnost netěsností nebo vakua nebo kapaliny. Nebo se obraťte na workshopu.

Část 4 z 5:

Sestava bloku motoru

jeden. Pokud je blok válce tažen, věřte znovu všemi velikosti. Automaster se chyby a váš úkol je zajistit, aby bylo vše provedeno správně. Ujistěte se, že olejové potrubí a všechny jeho vstupní otvory nejsou ucpané, a tam nejsou žádné kovové čipy, nečistoty a prach.

Válec se promyje tento čas s horkou mýdlovou vodou a poté znovu suší. Pulz kompresor všechny nečistoty a prach z závitových otvorů před šroubováním čepů.

2. Pečlivě namažte všechny detaily. Nainstalujte nové systémy oleje a chladicí systémy. Nikdy nepoužívejte silikonové zástrčky na těchto místech - mohou se začít rozkládat při kontaktu s olejem, a odříznout olejové trubky z nich.

Vyčistěte kontaminaci před mazáním a osušte kořenové ložisko a jeho postel. Mažte všechny ložiska a olejové mazivo, které se doporučuje pro tento motor. Nainstalujte kořenový ložisko a reproduktor oleje přesně na jejich místě, tyto části jsou velmi citlivé na nesprávnou instalaci.

3. Namontujte hnací hřídel a kořenová ložiska. Mažte ložiska pro vysokotlaké mazivo a pak nastavte vačkový hřídel. Je velmi důležité, aniž by to šikmlo pro instalaci víček ložisek - jakmile se to stalo, opatrně utáhněte šrouby.

Posouvejte klikový hřídel, abyste se ujistili, že to neublíží. Pokud se jedná hladce a snadno - přejděte na další položku.

4. Nainstalujte časový řetězec nebo pás podle pokynů. Ujistěte se, že jste správně nastavili štítky pro synchronizaci.

Chcete-li správně nastavit klikový hřídel a fáze distribuce plynu, zarovnejte štítky nahoře mrtvý bod a pomocí speciální přepravy nastavte vačkový hřídel pro synchronizaci pohybů pístů a ventilů pro injekční fáze, kompresi, pracovní zdvih a výfuk.

Pět. Nainstalujte nové písty, prsteny, těsnění a žlázy. Podívejte se, jaké kroužky doporučují výrobce. Můžete potřebovat více průměru kroužků. Pokud jsou kroužky příliš malé průměr, bude vytvořena mezera mezi pístem a stěnou válce, a pokud jsou kroužky příliš velké, budou mít příliš těsné a mohou se zlomit, když je motor zahříván během provozu.

Nasměrujte mezery na kroužky v různých směrech vzhledem k pístu. Nainstalujte prstence tak, aby malé mezery mezi konce paluby nasazeny 180 stupňů vzhledem k mezerám na dalším kruhu, sníží se Ztroskotání. Ujistěte se, že kroužky měřítka jsou správně nainstalovány.

6. Nainstalujte písty a spojovací tyče. Ochranné víčko vložte na spojovací tyče a namažte objímku na spojovací tyče, nastavte a utáhněte spojovací tyč. Při montáži krytu, první nag šrouby, a pak střídavě utáhněte do 3 receptů.

Posouvejte klikový hřídel jako písty a utahování spojovacích tyčí, abyste se ujistili, že je stále volný otočit. Pokud se klikový hřídel těžko otáče, znamená to, že píst nebo tyč, který jste nainstalovali poslední, tře. Hrany keře by neměly být navzájem superponovány. Po instalaci každého ložiska nebo pouzdra zkontrolujte klikový hřídel rotací.

7. Namontujte těsnění hlavy motoru. Těsnění může být řízeno, ujistěte se, že je správně instalován. Nezapomeňte používat matice se zámky - jinak se rozkládací pás protáhnout a na konci přestávky. Nikdy nepoužívejte tmel, pokud není opěradlo zadáno v pokynech pro pokládání.

Obrázek s názvem Znovu sestavit krok motoru 32

osm. Namontujte hlavu motoru. Naneste tmel nebo doporučuje výrobce maziva na podložkách a závitech šroubů, pak dotáhněte šrouby do tří receptů pomocí sekvence doporučené výrobcem. Věnujte pozornost délce šroubů tak, abys je zaměňovaly.

devět. Plně sestavte mechanismus ventilu. Při montáži důkladně promazejte všechny detaily a v případě potřeby nastavte mezery ventilu. Získejte minimální pohyb nahoru / dolů, pak utáhněte montáž na 3/4 otáčkách.

Část 5 z 5:

Instalace motoru

jeden. Dokončete opravu jiných částí, pokud existují. Pokud plně obnovíte auto, měli byste opravit uzly vašeho auta. Například je nepřiměřené dát pouze opravený motor na krabici, která prošla 300.000 kilometrů. Měl by jsi:

Nainstalujte převodovku.
Instalace klimatizace.
Vyměňte chladič.
Vyměňte startér.

2. Připravit motor. Před instalací, navlhčete olejový filtr s olejem doporučeným výrobcem. Ruční posouvání čerpadla, čerpadla olej na olejové potrubí. Vyplňte chladič roztok nemrznoucí a destilované vody jeden k jednomu.Budete muset nainstalovat:

Svíčky doporučené výrobcem.

Nainstalujte nový distributor zapalování, rotorové a vysokonapěťové dráty.

Nainstalujte nový: vzduchový filtr, palivový filtr, filtr klikové skříně a ventilační ventil klikové skříně.

3. Snížit výtah motoru. Vyhněte se silným svazím motoru, když jdete na místo. Buďte opatrní a požádejte někoho, aby pomohl. Zajistěte motor na jeho místě a připojte všechny hadice, trubky a vodiče, ujistěte se, že jsou vhodné pro všechny nové podrobnosti, které jste nainstalovali.Nainstalujte chladič a kapuci, ujistěte se, že nic, co se může roztavit, není umístěno vedle výfukového potrubí.

4. Buďte opatrní, když nejprve začnete. Před začátkem vložte stroj na ruční brzdu. Dostat auto. Pokud se motor nespustí - zkontrolujte palivový systém.

Sledujte hladinu oleje a teplotu motoru. Pokud je tlak oleje příliš vysoký - mufle motor a zkontrolujte, zda neexistují žádné úniky. Pokud jste si všimli něco neobvyklého - mufle motor okamžitě.

Obrázek s názvem Znovu vytvořit krok motoru 38

Pět. Spustit motor. Poté, co jste přesvědčeni, že motor funguje dobře, odemkněte až 2000 revolucí za minutu, aby se odstranil všechny oleje z vačkového hřídele. Dejte motoru 20 minut pracovat při různých rychlostech od 1800 do 2500 otáček za minutu.

Po odstranění krytu chladiče se ujistěte, že chladicí tekutina obviňuje normálně. Zkontrolujte, zda je baterie nabíjení.

6. Vyměňte olejový filtr po prvních 150 km. Je velmi důležité správně vrátit motor. Náhrada oleje se často vyskytuje po prvních 150-300 km běhu, a pak každých jeden a půl tisíce kilometrů první tři měsíce provozu.

Varování

Nepokoušejte se generální opravy motoru, aniž byste měli všechny potřebné nástroje a znalosti. V tomto článku není instrukce, protože každý výrobce zapíše samostatnou instrukci pro každý motor. Musíte si koupit instrukce pro své auto, pokud chcete udělat generální opravy motoru.
Jednoduchá výměna ložisek nebude mít pozitivní výsledky. Většina motorů má značení květu pouzder a kroužků v závislosti na velikosti. Můžete si přečíst více o tom v manuálu pro motor.
Pokud si koupíte nová ložiska, ujistěte se, že odpovídají továrně, jinak pruty budou viset ven. Pokud se objímka silně opotřebuje, může být vyvrtána a umístěna standardní 25 mm ložisko na svém místě.
Pokud nemáte dobrý mikrometr, použijte alespoň levný analog, ale nemusíte montovat motor bez měření kontroly, jinak se nevyhnete chybám.
Tyto profesionálové používají mikrometry a výživy, stejně jako, provádějí některé výpočty. Nenechte si ujít některý z těchto dvou bodů.