Jak zajistit závodní (s ilustracemi) -

Hořící guma, nebezpečná cesta, chladná auta. Jak říká Bruce SpringStine: "Nejvíce času pro závody přichází s příchodem léta. Ale nemusíte mít Chevrolet 69 let s 396 hlavami válců a hurst převodovkou, aby se zúčastnil tohoto nádherného sportu. Přetáhněte závod s otevřeným konkurenčním programem - soutěž, která se odehrává na profesionálních tratích, ve kterých se mohou účastnit všechny řidiče. Může se stát zajímavým a ziskovým koníčkem, ale znalosti o všech základech závodního dragu bude klíčem k bezpečnosti vašich i okolních a příjemných zábacích na trati. Naučíte se registraci ve správném formuláři, prozkoumejte své auto a zvážení trati pro nejlepší funkce vašeho vozidla.

Kroky

Výběr a modifikace dragster

Vyberte si styl a rychlost. Existuje mnoho aspektů při výběru auta pro závodní drag, ne počítání rychlosti, může se zlomit od startovní čáry. Cena, vaše tendence k opravám a úpravě automobilů a vaše ambice o vozidle by mělo zohlednit. Většina přetažení Reiserov chce v podstatě stejného: Franticky páka beast-Dragster s nádherným zbarvením, stejně dobře vypadající jak na parkovišti a létání kolem vás uličkou.

V ideálním případě potřebujete zlatý průměr, přístupný různým modifikacím. Dobrý závodník má často motor upravený přizpůsobeným vačkovým hřídelem, hlavami válců a dalšími komponenty pro zvýšení počtu výkonových sil, takže provozují svá auta s kapacitou nad 600 nebo 700 hp. Existuje taková sada - tam je monstrum ropy. Ale pro mnoho řidičů, všechno, co je nad 500 ls je busta. Je to tak bláznivá rychlá auta.
Mnoho novách jezdců může být nosen v hlavě struktuře nebo modelu, na samém počátku, jen kvůli vzhledu automobilu. Chevy Bel 57. ročník je velkým kandidátem na některé milovníky klasiky, ale zbytek těžké struktury tohoto auta přeloží styl.

Vyberte si, co bude hezké pracovat. Hot Rodding, přes všechny ostatní, vynikající nostalgický projekt. Najděte si model Corvette, barvy mořské vlny, které sní o svém otci, když jste byli ještě dítě-auto, které se nikdy nestalo řídit. Možná chcete Mustang, stejně jako v tom, na kterém Steve McQueen pronásledoval v klasickém pronásledování Chase ve filmu "Detective Bullitt". Nebo možná chcete dát všechny své finanční prostředky a koupit starý rámec Chevy Apache z 40. let, sbírejte veselý psací stroj a hlasitější kluci na trati. Volba je vždy věrná, pokud se vám líbí auto. Obrázek s názvem 1077068 2

Začněte se světelným rámem, na kterém můžete nainstalovat hodně. Mnoho úspěšných verzí strojů není těžké a snadné práce. Proto uvidíte spoustu Mustangs Fox Design, postavený na konci 70. let-počátkem 90. let. Jsou extrémně plíce a mohou nosit téměř jakýkoliv motor z těch, které chcete navázat. Hemi? Osm válců Flathead? Na Mustang je můžete nainstalovat. Obrázek s názvem 1077068 3

Vzhledem k tomu, že Mustang je téměř všudypřítomný na amerických tratích, ztratili jedinečnost. S nimi pracují perfektně, ale chceš být jiným chlapem s přesně stejným strojem? Trans-am-S, Z28s a nabíječky jsou podobné vlastnostem, s vynikajícím původním specifičností. Nabíječka, která šla do McQueen, nebyla téměř modifikována, s výjimkou pozastavení. Kdyby byl dobrý pro bullit...

Zvažte práci na motoru nebo instalace nového. Jaká rychlost je zapotřebí váš stroj? Jaký motor chcete sbírat? Jaký motor může nosit rám vašeho auta? Spousta práce a spoustu legrace, která doprovází plánování vašeho horkého rodu, přičemž při provádění datových řešení. Obrázek s názvem 1077068 4

Dobrý motor musí zvýšit napájení limitu, je možné využívat non-tovary, aby se zvýšila účinnost. Normální modifikace - ne výrobní hydraulické distributoři. V závislosti na motoru byste měli mít možnost používat alespoň některé z továrních částí přenosu tak, aby projekt nebyl obzvláště porazit kapsu.

Snažte se vytvořit limit pro sebe. Samozřejmě, můžete říci: "Chci motorový motor s 1000 hp na tomto trans-am-e, ale je nutné pro všechny komponenty přizpůsobených přenosů? Nezbytné zvyšující se pevnost podvozku? Pokud máte 500 koní na úroveň ulice, nemáte na trati disambal. Nikdy. Zkuste a udržet své ambice v rozumném, pane Andrietti.

Aktualizujte suspenzi s novými pákami a Ammortizers. Když zvýšíte výkon motoru, standard se nepřiblíží vašemu vozidlu. Suspenze je jedním z nejdůležitějších modifikačních částí pro vážný odpor reiser. Ujistěte se, že jste pozastavení aktualizovali po zvýšení výkonu motoru pro důvěru, že vydrží následné zatížení. Obrázek s názvem 1077068 5

Pokud je zadní část suspenze na pružinách, vyměňte je na Caltrac, zvýšit stabilitu a řízení. Pokud je auto na pramenech, pak nejlepší volba je vlastní páky. Také ocení použití no-hopu na zlepšení geometrického zavěšení centra, což vám dává více příležitostí na začátku.

Někteří jezdci Odstraňují přední příčné stabilizační stabilizační stabilizační a instalaci pružin Dragster. Přetažení závodů ovlivňuje osu, takže instalace oscilačních tlumičů speciálně pro tento vytvořený je dobrý nápad.

Instalace Power Adder, pokud chcete řídit ulicemi. Každý a každý po sledování "Forsham" chce stisknout tlačítko Nitro a odfouknout konkurenty od zadního nárazníku. Použití malého nitro-wocker v závodech umožní použití více základního točivého momentu navrženého pro jízdu ulicemi a stopami při normálních rychlostech. Je také užitečné s méně výkonným motorem, což vám umožní řídit s menším stupněm komprese. Atmosférické motory budou vyžadovat větší vačkový mechanismus a vysoce oktanová paliva, pokud poměr komprese roste. Obrázek s názvem 1077068 6

Udržujte si ušní východ s modifikovanou mascarr. Čím více modifikujete tovární části, tím více s velkými výzvami se setkáte, zejména pokud budete řídit agresivně a zátěžový akcelerátor. Hlavním problémem je porod je přehřátí, což uskutečňuje určitá opatření. Možná nebudou žádné problémy, pokud jste všichni správně provedeni, ale je lepší následovat jak potenciálně problémová místa. Obrázek s názvem 1077068 7

Namontujte surový chladič, abyste zabránili přehřátí a pravidelně kontrolujte palivové čerpadlo. Agresivní jízda bude rychle ponese tyto komponenty v pořádku. Ujistěte se, že tepelný senzor je citlivý a sledujte jej při řízení.

Registrace a predikční inspekce

Sprej v různých třídách Přetáhněte auto. Většina odborníků staví závodní auta speciálně pro závody na krátké vzdálenosti, ale hobby a "bojovníci o víkendu" mají také své kategorie. Auto jsou vyhodnoceny a rozděleny do tříd podle různých informací, včetně továrny, typu paliva a počtu koní. Národní asociace dětí se může pochlubit 200 různých kategorií dopravy, ale základní kategorie mohou být pouze dvě:

"Horní palivo" Dragsters mají téměř komickou délku 6-9 metrů a výkonu od 7000 ls, které krmí na nitromethanu. Tyto defstranty pravděpodobně uvidí jako divák na závodech. Dragsystémy "Top alkoholické" jsou podobné jejich příbuzným "top palivům", ale jel na metanu.
Standardní drápy začaly jako tovární stroje a byly upraveny podle pravidel Národního sdružení dětí na zvýšení výkonu a efektivnosti. Ve dnech otevřených závodů se jedná o jediné dragsters, které uvidíte na trati a možná ty, kteří vás řídí, pokud máte zájem o Drag Racing. Pokud jste upravili Maskar, můžete se podívat na klasifikační pravidla sdružení [jeden].
Najděte uzavřenou trati s cestou tahu v místě bydliště. Pokud chcete závodní drag, pak to dostanete na závodní tratě se zvláštními podmínkami. Přetáhněte cesty obvykle čtvrt míle v délce (0.4 km), po které "vysokorychlostní zóna" jde (~ 21 metrů), kde budou měřeny maximální rychlostí. Mnoho stop bude mít všechny ty, kteří si přejí, dokud nebudou platit za registraci a daň na trati. Také dočasné závody jsou k dispozici na mnoha stopách, pokud se chcete dostat z domu a stiskněte pedál několikrát.
Po příjezdu budete s největší pravděpodobností zaplatit malý vstupní poplatek, stejně jako trať pro trať, pokud chcete řídit. Pokud budete stále řídit, cena bude záviset na vozové třídě, takže volání a zeptat se na ceny, než přijdete, bude dobrý nápad.
Nejprve se podívejte na závod a pokuste se proniknout do kultury a typy závodů, které prošly na trati, kterou si vyberete. Promluvte si s jinými jezdci a požádejte Radu z vedení. Pokud řídíte Honda Civic a chcete se zúčastnit závodu, pak se můžete zúčastnit solanky se stejnými šancí, ale můžete se cítit špatně na talíři. Než se dostanete na trať, podívejte se na pár závodů jako divák. Kromě zábavných sportu to je velká komunita, jejíž část můžete být v porostech.
Účastnit se závodů pouze na schválených událostech. Přetáhněte závody v ideálních profesních podmínkách - docela nebezpečné a drag závodění na ulicích se nestarají o sebevraždu. Je také nezákonný. Nenechte se pronásledovat ulice.
Zaregistrujte vozidlo ve správné kategorii. Podporovat úroveň hracího pole, mnoho organizátorů se sdílí do mnoha různých tříd vozů. Po vstupném za poplatek budete muset vyplnit závodní kartu tím, že budete informovat o platu, ve kterém budete řídit, vaše jméno a další speciální informace o automobilech.
Pokud řídíte auta s továrními standardními díly nebo provedli drobné aktualizace vozu, pak se třída bude stále lišit velikost motoru a dalších kritériích. Mnoho stop pravidelně tráví otevřenými dny, na kterých můžete zaregistrovat svou dopravu a zjistit, jakou kategorii je vhodná nebo co je třeba dokončit, aby se podílel na závodech. To je snadný způsob, jak zjistit více o svém autě, pokud si nejste jisti.
Vyberte si vhodný typ závodů pro vaše auto. To vše záleží na tom, co máte auto, z vašich ambices a některých pravidel místních skladeb, můžete mít velký výběr. Možná se chcete zúčastnit profesionálního závodu pro likvidaci, která je možná nejvhodnější volbou, nebo chcete jen vypálit gumou na závodění včas. Dokud budete mít dobrý TC s vykonanou práci, vždy najdete příslušnou možnost na většině skladeb.
"Racing pro likvidaci" Etostandard závody v kruhu pro likvidaci, ve kterém se dvě auto-průmyslová třída půjdou vedle sebe. Loser zhroucení a vítěz se koná v dalším kole. A doposud nebude žádný stroj. Pro běhu kolem silnice obvykle projde pár kruhů nebo včas.
"Soutěž" - podobný závodům odjezdu, nicméně zahrnutí překážek tak, že majitelé automobilu různých tříd mohou soutěžit s ostatními činí tyto závody kontrolovat dovednosti, spíše než peníze investované do vozidla.Namísto rovných závodů na chvíli, stroje provádějí "SET", ve kterém je hlavním cílem dostat co nejblíže nastavené rychlosti (jak rychle vaše auto může udělat jeden závod). Rozdíl je roztrhaný z každého pokusu.
"Swells" jsou k dispozici pro každou třídu automobilů, které prošly technické inspekce a zaplatili platební poplatek. Obvykle, pokud se nemusíte v plánu podílet se na "závod" pro kvalifikaci, budete moci zúčastnit je pouze v určitých dnech, zvaných nocí "Kontroly a nastavení". Můžete si vzít listy se speciálními informacemi o každém příjezdu a sledovat vše v procesu. To je skvělý způsob, jak začít a rozvíjet své přetažení přetažení dovedností.
Kompletní technická inspekce v uzavřené trať. Po zaplacení vstupního příspěvku a registrace budete postupovat po inspekční zóně, kde budou zástupci trati provádět technickou prohlídku kontrolou úrovně kapalin, hmotnosti a jiných parametrů, aby byla zajištěna bezpečnost vozu na trati. Pokud projdete inspekci, nálepka naskládaná na čelní sklo, což říká, že inspekce prošla a TC je přijata do závodů.
Většina skladeb vyžaduje minimální hmotnost, která představuje každé auto s řidičem v kokpitu. Mnoho profesionálních jezdců najde minimální hmotnost a co je to možné, aby se zvýšila výkonnost a účinnost motoru.

Účast v závodě

Kompletní kvalifikace Swells. Než se přejdete na startovní čáru a klikněte na plyn, budete muset zjistit, která pozice začnete tím, že absolvujete kvalifikační závod. V závislosti na pravidlech skladeb a třídy transportu budete splňovat různé normy, ale většina likvidačních závodů začíná kvalifikací, která určuje výchozí pozici na nejlepší závod, ke kterému jste schopni. Je vyrobeno několik měření, včetně reakce, celková doba běhu a rychlost.

Doba vaší reakce se měří na samém počátku závodu a měl by být tak malý. Sledování času mezi opalováním zeleného světla a začátkem dopravy z linky.
Hodnocení času se měří s křižovatkou výchozí čáry před křižovatkou povrchu.
Nejlepší rychlost je určena křižovatkou cílové čáry, pro kterou potřebujete zrychlit lepší výsledky. Mělo by také být dostatek místa pro brzdění.
Pneumatiky prstů na asfaltovém sýru. Na počáteční zóně, za trati, musíte projít to, co se nazývá vodní box nebo bělící box. Je to v podstatě součástí trati, voda. Zde závodníci s pneumatik tratí stráví hořící na vytápění, aby zvážili sediment a další nečistoty vytvořené na kole.
Pokud nechcete spalovat pneumatiky před běh, nic strašného. Stačí běžet podél vodního boxu a jet až do výchozí pozice. Ploché závodní pneumatiky se vždy potřebují zahřát, zatímco pouliční závodní pneumatiky to nevyžadují. Pokud se zajímáte o pouliční pneumatiky, můžete vždy čistit, pokud chcete.

Jděte do výchozí čáry od zastávky. Na profesionálních tratích je výchozí linka něco komplikovaného, protože to obvykle není známo na Zemi a instalovány laserovými paprsky. Nechte zástupci držet vás do hlavní zóny. Podívejte se na "vánoční strom" (srovnávací tabulka s barevnými světly ve středu trati) a zjistěte si svou polohu. Obrázek s názvem 1077068 15

Na většině skladeb, žlutá barva říká, že jste blízko (asi 30 cm) do startovní čáry, druhá barva se rozsvítí, když jste na něm. Zástupci návštěv mezi dvěma skladbami pro speciální pokyny. Jsou zde, aby pomohli.

Postupujte podle "vánočního stromu" pro výchozí světla. Většina stromů je obvykle asi sedm světel, včetně indikátoru startovny. V závislosti na závodě, ve kterém se účastníte, strom bude různými způsoby, jak signalizovat začátek závodu.V některých závodech, tři žluté signály blikají ve stejnou dobu, následovanou zelenou s intervalem čtyř desátých sekund. V jiných, tři lampy dvakrát blikají a pět desátých sekund se rozsvítí zeleně. Podívejte se na jiné závody a zjistěte, který signál bude ve vašem. Obrázek s názvem 1077068 16

Začněte na Green. V podstatě, pokud vidíte zelenou, pak jste se snažili od místa příliš pozdě. Trvá to čas a dovednost, aby se začal dobře. Koneckonců, je velmi důležité počkat na zelenou a začít s ním než počkat, až se rozsvítí. Zkušení řidiči jsou s tím dobře vyrovnáni, takže nebudou odradeny, pokud neuspějete s několika první pokusy, než si zvyknete. Obrázek s názvem 1077068 17

Před zahájením zadejte dostatečný počet otáček pro přenos, na kterém se chystáte o obložení (mnozí jsou válcováni z druhé). Sledujte barvu na stromě a přejděte na zelenou.

Přijmout cíl. Drag Racing není vytvořen pro rychlost chůze, je navržen tak, aby viděl, jaký test je proveden vaším autem. Pokud jste prošli inspekci a znáte své auto spolu a napříč, pak potřebujete vědět, co je schopná a využít tuto příležitost otevřít škrticí klapku a jít vpřed. Dejte pedál na podlahu a zrychlete na povrch. Obrázek s názvem 1077068 18

Buďte opatrní a nechodte ven na jízdní pruhu, když jsme zralí na dálnici. Nedívejte se na jiné auto, pokud jdete do nosní dírky v nosníku, věnujte více pozornosti do auta a co děláte. Průsečík oddělení je nejen velmi nebezpečná, ale může také způsobit diskvalifikaci.

Při zpomalení postupujte podle neinformované etikety. Často na tratích existují nezákonná pravidla etikety, podle kterého je vozidlo nižší než nosní dírky v nosníku. Často, podle tohoto pravidla zdvořilosti, pomalý stroj sníží rychlost rychleji tím, že se dostane do řádku pro rychlejší. Oba budete jíst z řádku a jít na měření rychlosti. Obrázek s názvem 1077068 19

Dostaňte extrakt s výsledkem. Po příjezdu budete řídit přes měřicí zónu rychlosti, kde obdržíte extrakt s reakční časem, v obecném čase a lepší rychlost. Na některých skladebách se zobrazí na univerzálním přehledu na obrazovce, ale většinou se nacházejí na pohledu diváků. Obrázek s názvem 1077068 20

Vyhrát závod a dostat imunitu

Zabezpečení primárně. Když se dostanete v blátě a všechny stopy trať, můžete zapomenout na nejdůležitější část závodního drague - přežít. Vyhněte se kolizím a zaměřte se na bezpečné dokončení závodu. Odložte závod na den, pokud si o ní nejste jisti, neužívejte v autě nebo necítíte nepříjemnosti způsobené stavem trať.

Před kontrolou vždy předejte inspekci. Pneumatický sestup při rychlosti 150 km / h je neuvěřitelně nebezpečný a smyk u takových rychlostí může být fatální. Být velmi opatrný.
Zadejte helmu snell certifikovány. Památný základ pojmenovaný po Snell byla založena Williamem "Pete" Snello, skládka milence, který zemřel v závodě v roce 1956. Jeho helma, jako umělecká díla, nemohla chránit před smrtí. Několik jeho kolegy jezdců, kolegů a přátel sjednocených s cílem zlepšit dávkování a účinnost přileb. Nyní takové přilby - standardní kvalita na trati. Pokud se budete účastnit závodů, pak to potřebujete.

Přepněte ve správný čas. Ideální čas pro přepnutí přenosu, když se křivka s nízkou délkou snížení nízké délky překročí rostoucí křivku přenosové síly. Většina přetažení Reisers používá tachometr pro sledování obratu a nalezení samotného bodu, než počet otáček dosáhne červené značky na značce.

Některé používají světelný tachometr, který signalizuje žárovku v optimálním čase pro přepnutí přenosu. Nicméně, dobré jezdci předpovídají toto světlo, spíše rychlost pro 200 nebo 300 RP do "dokonalého času", změkčující přepínání.

Táhnout závod s automatickou převodovkou existuje, ale méně časté. Manuální převodovka poskytuje větší přetaktování, pokud porozumíte techniku správně. Pokud se chcete zúčastnit vracení závodění, pak praxe s ručním boxem.

Použijte plešatý závodní guma, čerpané na určité značky. Pokud chcete udržet silnici dobře, pak vaše vozy budou potřebovat tyto pneumatiky. Bez chráničů, na plešaté gumy dosáhnete větší účinnosti motoru a halter s trať.

Na rozdíl od populární víry, mírně slinované pneumatiky nepomohou zlepšit čas na trati co nejvíce. I když je to mírné zvyšuje oblast dotýkat pneumatiky drahým, příliš malý tlak v kolech bude nutit vnitřní stěnu pneumatiky, která bude mít za následek opačný účinek. Udržujte tlak v pneumatikách na spodní značku.

Jděte na "vybrání" vlevo pneumatikami jiných jezdců. Po několika závodech byste měli všimnout nějaký odlesk tvořený pryží a výfukem jiných strojů. Toto je optimální bod. Nahý asfalt nemá spojky síly, které má tuto vrstvu gumy. Držet se "vybrání" a stiskněte pedál. Obrázek s názvem 1077068 25

Tipy

Použijte zdravý rozum na trati a nebojte se požádat zástupce, pokud jste v tomto sportu.
Slabý na žaludku se nedoporučuje zúčastnit se.
Použijte čas na trati, jak čas pro konstrukci svého sociálního kruhu s soudruhy v příjezdech.Mohou vám dát tipy nebo tipy pro další závod