Jak řídit auto v kritických podmínkách (technické řízení)

Průměrný řidič by nikdy neměl přemýšlet o řízení automobilu v bojových podmínkách, ale ve vzácných případech je to nezbytné. Kromě toho mohou činitelé vymáhání práva považovat takový typ řízení jako dovednosti záchranného života nebo způsobu, jakým můžete chytit "špatné kluky". Tato příručka popisuje některé ze základů dovedností a manévrů, které jsou zpravidla považovány za řidičské techniky v kritických podmínkách, ale mohou být také užitečné a během extrémních situací, aby se zabránilo nehodám.

Během čtení může článek seznámit s řízením vozu v určitých situacích, ve skutečnosti, využití zkoumaných dovedností v praxi se bude lišit od teorie při čtení. Manévry by měly být praktikovány a zlepšeny před pokusem o jejich použití v případě, že bude vyžadovat jejich dokonalou implementaci ve stresující situaci.Některé koncepty uvedené v této příručce mohou být nezákonné v sociálních ulicích a nikdy by neměly být používány nebo neměly být prováděny, dokud se nepropíká, aby bylo naprosto nezbytné.

Kroky

Metoda 1 z 6:

Začátek práce

jeden. V závislosti na automobilu, které používáte, některé změny v postupech pro řízení jsou vaše vozidlo. Pokud jsou navštíveni pochybnosti, získejte auto s lepším úplným nastavením.

Jednotky čelního kola (FWD) jsou považovány za nejméně použité. Shrnutí, tyto stroje mají nedostatečný řídící torus (ztráta účinnosti brzdového systému) v době rohu, když se řidič snaží dát plyn, aby se auto zrychlily z rotace. To je špatná strana a do značné míry omezuje rotační kapacitu vozu.
Auta pohonu zadních kol (RWD) jsou účinnější než pohony předních kol pro otáčky a zrychlení, ale mohou být nebezpečné pro nezkušené řidiče. Otáčet se sklíčkem může potěšit, ale ne během kritické situace.
Všechny vozy s pohonem všech kol (AWD) mají dobrou rovnováhu, ale mohou mít také špatnou soustružení, pokud to není vozidlo s aktivní nebo ruční jednotkou, (většina auta AWD má tuto funkci, pokud ne, jinak jsou klasifikovány Jako částečně vozidla s pohonem všech kol).
Znalost charakteristik vašeho vozu je klíčem Pro akci v extrémních situacích bez vystavení sami a další nebezpečí. Přečtěte si, jak si vybrat auto pro taktickou jízdu.

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 2

2. Buď opatrný:

Kdykoliv řídíte auto, musíte následovat okolí. Měli byste vědět kdykoliv, který auta jsou kolem vás.

Pokud se pohybujete rychle a auta před vámi narazíte na brzdy, musíte se nejprve pokusit zpomalit, při pohledu na cestu ven z cesty ven. Neexistuje vždycky, ale nejčastěji se stává výjezd.

Někdy "výstup" není doslovný výstup, a to se může stát, že bude to méně destruktivní cesta ven (CTLD). Může se skládat z volby, aby se zcela dostal od silnice, a ne jen na silnici. Nejprve vyberte nejbezpečnější trasu a teprve pak nejlevnější.

Mnoho lidí se stává pozornějším poté, co nedávno navštívili nehodu, nedovolte, aby se vám to stalo. Musíte být ostražitý, abyste se vyhnuli své první nehodě, stejně jako ostatní kolem vás, kdy většinou nevěnují pozornost.

Metoda 2 z 6:

Brzdění

jeden. Brzda se týká ztracené dovednosti. Vzhledem k velkému počtu automobilů s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) se lidé snadno stiskli brzdy. Může to být dobrá volba, ale ne vždy nejlepší. Brzdění (iv s ABS) může vést ke snížení schopnosti řízení a prakticky vystavit větší nebezpečí. Otáčení během brzdění může způsobit nedostatek otáčení auta, stejně jako auto by se mohlo obrátit bez brzd, nebo způsobit menší zpomalení auta, než by se mohlo stát bez otáčení (pro další koncepci, přečtěte si o některých manévrech).

2. Závodní auta, která jsou vždy na vergích spolu s vlastní dopravou, získaly potřebnou brzdnou dovednost od otáčení. V 90% odbočit jezdce (libovolný typ) Před vstupem do obratu použijte brzdy, otočit a potom plyn. Každý rohový sektor (nebo rovné sekce před a po něm) má svůj účel a oddělení brzd a otáček poskytuje nejlepší přilnavost pro vozidlo pro optimální rohový průchod.

K dispozici je také metoda zvaná "protahovací brzdění", což je ve skutečnosti brzdění na otočení. Nejlepší ze všeho, tento trik se provádí během rychlého otočení a ostrého brzdění před otáčením. Udržujte brzdění, dokud zpomalí. Hasicí brzdění přenáší hmotnost zezadu do přední části, čímž tlačí přední pneumatiky k zemi dopředu a dávat auto více spojky při brzdění. Mělo by být použito pouze v případě, že existuje zkušenost, protože můžete snadno získat nepříjemné následky. Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 4

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 4

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 5

3. Použití brzd (pokud nemáte ABS), musí se vyskytnout hladce. Klikněte na brzdový pedál, nestiskněte jej na podlahu. Tato metoda nazvaná "mačkání brzdy" je důležitá pro získání nejlepšího brzdění vašeho auta. Přinesete pneumatiky vašeho vozidla pouze do bodu uzavření. Někteří lidé říkají, že čerpání jejich brzdy je dobrým způsobem, jak se zastavit, zejména na tratích se špatnou spojkou, obecně je tento způsob zastavení spolehlivý pouze v případě nouze.

Může být snadno provedeno na prázdné parkoviště. Snižte okna a začněte jedním okrajem parkování. Zrychlit na bezpečnou rychlost (36-48 km / h bude dostačující) a hit brzdy jako silnější. Musíte slyšet silnou brzdu squeal (pokud ne, možná máte systém ABS, nemáte žádné kotoučové brzdy nebo byste měli nahradit brzdy). Teď se vraťte jiným směrem a tentokrát rychle zasáhl brzdy, dokud znovu neslyšíte screech. Jízda sem a tam, dokud se naučíte aplikovat své brzdy na prvním šepotu Screech (toto se nazývá optimální bod komprese - OSP).

O čem hovoříme? To je okamžik, kdy je kaučuk pneumatiky zkroucena a zhroutila se do stavu, který ve skutečnosti pouze části pneumatik je absolutním limitem tahu pneumatiky a nejrychlejší způsob, jak zůstat.

Můžete ji měřit, dělat tenisky, na začátku brzdění a když zastavíte auto, a můžete vidět své vlastní oči rozdíl mezi pneumatikami v klidu a nejen.

Další praxe: Specificky blokovat brzdy. Nyní praktikujte nižší tlak na pedál, dokud nezastaví blokování, pak znovu stiskněte OSP.

Poznámka: Každý povrch a rychlost bude mít jiný indikátor OSP. Proto musíte praktikovat suché počasí, v dešti a sněžení (pokud je to možné). Naučte se dostatečně přizpůsobit povrchy s různými spojkami, takže vás nic nepřekvapilo.

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 6

4. Použití brzd (pokud máte ABS) mnohem jednodušší. Téměř ve všech případech, jednoduché hladké snížení brzdového pedálu (ale ve stejné době rychlé) na podlaze je často nejlepší. S největší pravděpodobností cítíte vibrace pedálu (závislé abs), nebo že se zdá být mimo všechny (nezávislé abs). V každém případě se jedná o znamení práce ABS. Samozřejmě, pokud se cítil jako pedál, a nezastavíte se, vaše brzdy se pravděpodobně sestupují, a v tomto případě byste je měli jen políbit pro sbohem (nebo číst někde, jak zastavit auto s chybějícími brzdami ).

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 7

Pět. Máte-li zájem o více informací o brzdách, podívejte se na články, naučit se, jak brzdit a zastavit auto v krátké vzdálenosti.

Metoda 3 z 6:

Odchylka

jeden. Začneme s velmi jednoduchým manévru, ale vitální dovedností, a to jak pro obyčejné řidiče a profesionálové. Tato dovednost může zachránit váš život, Když náhle potřebujete změnit směr pohybu auta.

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 9

2. Scénář: Jdete v noci na dálnici, prší, takže uchopení a viditelnost na silnici je špatná. Pohybujete se rychlostí 110 km / h a ve vzdálenosti 30 metrů před vámi je velká box umístěný uprostřed silnice.

Máte doslova jednu sekundu, abyste rozhodli, jaká bude nejlepší volba, a pokračovat do akce.

Ve velkém boxu může být něco těžkého, že to může sotva poškodit auto a vystavit vás a vaše cestující nebezpečí.

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 10

3. Možnost je první (kolem vás nejsou žádná auta): Musíte vědět, zda jsou v blízkosti auta (přečtěte si odstavec "Být ostražitý"). Nestiskněte brzdy! Za jednom sekundu může brzdění snížit pouze množství tahu na předních pneumatikách a během rychlého manéveru může vzít auto z rovnováhy, a tedy kvůli kontrole,.

Kola správným směrem - také nejbezpečnější způsob, jak se zhroutit (všechny stejné příčiny - brzdění je nebezpečné). Nejlépe - řízená odchylka. Pokud přesměrujete svou pozastavení, vaše auto bude mít nedostatečné otáčení, v důsledku toho stisknutí krabice. Musíte se rychle obrátit, ale bez JERKS. Jakmile se ocitnete mimo cestou do krabice, otočte kolečko na druhou stranu, abyste vrátili své auto správným způsobem. Znovu, Pokud to uděláte příliš rychle, pak uklouznete! Použití brzd před narovnáním vozu bude také vést k uklouznutí. Poté, co opustíte cestu s krabicí, budete mít více času na opravu směru svého auta, takže nespěchejte, a neubližujte.

V této situaci se aplikuje absence brzdění a první zatáčka z krabice by mělo být rychlejší než reverzní korekce správným směrem.

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 11

4. Možnost Druhá (kolem aut): Tato situace je mnohem obtížnější. Pokud nemůžete zavolat v blízkosti Lane, musíte určit, zda je strana silnice, kterou můžete použít. Pokud neexistuje žádný přímý východ, bude výstup CTLD s největší pravděpodobností zadat krabici. Použijte výše popsanou brzdovou metodu a rychle zpomalte pohyb co nejrychleji. Je nepravděpodobné, že auto pohybující se rychlostí 110 km / h, je nepravděpodobné, že by mohlo zastavit 30 metrů, ale Jakékoliv snížení rychlosti sníží stupeň poškození, způsobil vám, vaši cestující a vaše auto.

V nekritické (ne nebezpečné) atmosféře: Pokud do konce bude krabice prázdná, poškození se nepoužije, udržujte v paměti auta za vámi, která mohou havárii ve vás, protože jste pomalé nebo zastavené uprostřed Dálnice. Najít bezpečný způsob, jak odstranit pole s dálnicí a udržet si cestu. Pokud je krabice poškozeno vaše auto, ujistěte se, že jste a vaši cestující jsou v pořádku. Pokud jste schopni bezpečně odstranit auto od silnice, pak to udělat. Udržujte auto mimo vozovku a zůstaňte v autě, protože dálnice je nebezpečné místo k pobytu. Volání (s největší pravděpodobností máte mobilní telefon) policii a oznámte nehodu.

V kritické (nebezpečné) atmosféře: Pokud vaše auto stále funguje dobře po zasažení krabice (pokud se snažíte dostat někam), pokračujte ve své cestě. Pokud váš počítač nefunguje správně, rád bych doufal, že nemáte honičku, a váš život není ohrožen.

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 12

Pět. Pokud je objekt mírně dále, nejlepší řešení je s největší pravděpodobností používat brzdy na krátkou dobu, Uvolněte je většinu cesty (celou cestu a překlad gravitace z předních pneumatik může přivést vaše auto, zatímco se snaží vrátit v nestabilní poloze nebo na nedostatečnou otočení), pak válec. Čím nižší rychlost při otáčení, bezpečnější bude proveden.

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 13

6. Další informace o bezpečné odchylce stroje.

Metoda 4 z 6:

Reverzní obrácení o 180 stupňů

jeden. Obvykle začíná zastavit pozici a budete se moci otočit i v těsném místě (bez otáčení osmi).

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 15

2. Chcete-li provést tento manévr správně, budete potřebovat dostatek místa na obou stranách stroje. Nejlepší je praktikovat na prázdné parkoviště nebo v jílové oblasti (s pomocí špíny dostanete stejné dovednosti, ale potřebujete méně rychlosti a nečistoty nenosí pneumatiky).

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 16

3. Jděte správným směrem jedním způsobem s opačnou. Zrychlit v zádech na 12-36 km / h.

V pohonu předního kola je dalším krokem velmi snadný. Nasměrujte kolo v jednom směru, aby způsobil opačný boční sklíčko. Stisknutí několika dalších plynů, jakmile začnete otáčení Malá pomoc. Jakmile přední strana auta začne posuvné, mírně zatlačte brzdy, vložte stroj do neutrální polohy a buďte připraveni zapnout rychlost.

V pohonu zadního kola otočte kolečko v jednom směru, abyste vytvořili protější snímek, ale současně Docela silně klikněte na brzdový pedál, Nezakrývejte brzdy, ale pomůže osy stroje zapnout zadní pneumatiky. Umístěte stroj do neutrální polohy a buďte připraveni zapnout rychlost.

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 17

4. Jakmile sklouznete z poloviny, vložte stroj do přenosu (pohyb) a buďte připraveni jít na plyn. Jakmile ukázal na požadovaný směr pohybu, klikněte na plynový pedál a proveďte malé změny v úhlu řízení s volantem.

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 18

Pět. Musíte praktikovat rotaci v obou směrech. A Experiment s různými množstvím plynu a brzd na samém počátku posuvné.

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 19

6. Pokud rychle nedáváte auto do neutrální polohy nebo se nezapínáte přenos, máte všechny příležitosti k zkazité převodovky vozidla..

Metoda 5 z 6:

Rychle se otáčet

jeden. Strmější, jejichž tah, pomalejší, že by mělo být, ale pokud děláte vše v pořádku a udělej se rychleji než jiný řidič, může vám dát potřebu.

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 21

2. Předpokládejme (pro praxi) Co budete dělat obtížný odbočit kolem lucerny na parkovišti (jeden z těch na betonové základně).

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 22

3. Když praktikujete, měli byste dát kužely na obou stranách, abyste předložili ulici.

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 23

4. Blížící se, že byste měli jít jako správný. Použijte brzdy co nejdéle (Naděměte si brzdné pokyny), podržte, jak se rovnou, protože rotace zpomalí vaše auto...pomaleji.

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 24

Pět. Pro rotaci 90 stupňů (nebo méně) je to jednoduchá věc pro otáčení z pravého průchodu, přitlačení co nejblíže betonu, ale neubližujte tomu, pak opustit tah, jak můžete jít dále. To vám poskytne nejvíce možnou přímou linku - obecně je to také nejrychlejší linie.

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 25

6. Pro rotaci 90-135 stupňů budete potřebovat pomoct vašemu vozu. Znovu navštivte právo, ale tentokrát použijte ručně vyrobenou brzdu (pokud existuje) otočit auto předem. Nepoužívejte to příliš dlouho, jinak budete přivedeni na silnici. Pokud je vaše ruční brzda nedostupná (tj. Vaše auto má elektronickou brzdu nohy), pak budete mít trochu pomalejší pro vstup do úhlu, takže postupujte podle pokynů na rotaci 90 stupňů.

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 26

7. Pro otáčení o více než 135 stupňů bude požadována ruční brzda. Nezpomalte tolik, kolik je obvykle pro obrat, místo toho projít pár metrů po otáčení (1,5 metru nebo více). V té době, když se stále pohybujete v slušné rychlosti a rovné, vytáhněte elektronickou brzdu. Po vypnutí zadních pneumatik se skryje, otočte kolečko doleva. Zadní část vozu se otáčí kolem a ukazuje vám cestu téměř 180 stupňů v opačném směru od počátečního kurzu. Uvolněte elektronickou brzdu a vrhněte auto.

osm. Každá z těchto manévrech provedených na vozidle RWD nebo AWD by neměly být vyrobeny ve stylu driftování, (s posuvným zádem auta při lisování plynového pedálu). Udržování zpět v "elegantní" stavu bude vždy nejrychlejší způsob pro hranu. Pokud vaše pneumatiky sklouzne, když je napájení aplikováno na bod, který je záda vychýlena, používáte příliš mnoho plynu a zisk plynu vás pouze urychluje nebo dává rychlejší.

Metoda 6 z 6:

Technika intervence v pronásledování (manévrování)

jeden. PIT manévruje proces, který používá agentury donucovacích orgánů z celého světa (také tento manévr je známý jako přesná technika zastavení). Vysokorychlostní vozidla jsou, V souladu se zákony fyziky a aerodynamiky, Jejich povahou, méně stabilní než při nižších rychlostech. Zadní část vozu je také zásadně stabilní než jeho přední (zejména při urychlení vozu RWD).

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 29

2. Před provedením manévrovacího manévr, předpokládá se, že auto se blíží zezadu do auta b. Čím vyšší je rychlost (rychlost na dálnici), larnost stroje a.

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 30

3. Auto a snaží se překládat čelní čtvrtletí tělo pro jeden řádek se zadním tělem auta b. To se obvykle provádí v okamžiku, kdy se dvě auta téměř dostanou do kontaktu. Cesta přetaktování, která je příliš velká, může představovat nebezpečí pro auto a.

Obrázek s názvem Drive Tactly (Technické řízení) Krok 31

4. Při rychlostech přesahujících 112 km / h, vše, co je vyžadováno autem, je silná spojka s autem a. Při rychlostech blízko 65 km / h, auto A, možná musíte obětovat přední část vozu, aby se silná bavlna na zadní straně auta B.

Obrázek s názvem Takticky (technický jízdy) Krok 32

Pět. Je-li auto a dává počáteční tlačení s dostatečnou silou, pak zadní těleso stroje B musí zapadnout. Auto bude muset být vyrovnáno, aby neprošelo moc a skončilo, že neztratí kontrolu. Pak auto a musíte zpomalit, aby se zpomalil tak, aby se narazil na stranu stroje B. Pro dvě srovnatelná auta, stroj a měl by být vždy schopen zpomalit rychleji než stroj b.

6. Buďte připraveni na to, že auto b se snaží jít dolů, jakmile stačí vrátit se k sobě o kontrole nad autem. Zkušený řidič v automobilu FWD bude schopen obnovit a přesunout auto v původním směru na překvapivě vysoké rychlosti. Zkušený řidič v automobilu RWD, jakmile auto zpomaluje na většině cesty, s největší pravděpodobností se bude snažit urychlit v opačném směru počáteční cesty. Vozidla AWD mohou řídit v libovolném směru.

Jedná se o velmi obtížný a nebezpečný manévr, a musí být splněna pouze v případě, že jste prošli tréninkové techniky.

Tipy

Autokros (nebo dokonce rally Cross) je zajímavý způsob, jak praxe v konkurenčních schopnostech sportovního řidiče. Může zlepšit vaše taktické řidičské dovednosti v mnoha oblastech, ale především vám poskytne zkušenosti.
Praxe, praxe, praxe na bezpečném místě. Nalezení vás, Vaše auto a další na bezpečném místě překonává všechny dovednosti, které podle vašeho názoru máte.
Experimenty - Matka technické řízení. Pokud praktikujete dost, aplikujete různé metody, najdete to, co je lepší, rychlejší nebo bezpečnější než výše popsané výše.
Podívejte se, kde se otočíte. Vždy se musíš sledovat, kam jdete, ne tam, kde naznačujete. Vaše zatáčky přirozeně následují váš pohled. Také umožňují lepší pozorování překážek.

Varování

Zatímco praxe je rozhodující, je třeba poznamenat, že mnoho manévrů může poškodit vozidlo. Kolaps, motor, ložiska a mnoho dalších částí může trpět opotřebením nebo poruchy. Někteří lidé používají levné "auto pro praxi" k získání zkušeností na něm.
Jakákoli praxe, kterou běží, by neměla být prováděna na veřejných ulicích! Vlastní domov bude pro tuto možnost nejlepší.
Vždy jděte opatrně. Sledujte chodce a jiná vozidla.
Jízda (zejména taktická nebo technická) může být velmi nebezpečná a měla by být aplikována pouze v nouzových situacích, kdy není jiná volba.
Nikdy porušit zákony! Dodržujte rychlostní limity, studovat společné a místní zákony a určitě je pozorovat.