Jak zkontrolovat pozastavení v autě: 5 kroků -

Tato příručka se používá k pochopení vzniku horolezců vašeho auta. Pokud máte podezření, že problém je v pozastavení nebo v pneumatikách, a jste si jisti, že můžete určit příčinu, tato příručka vám pomůže odhalit a eliminovat některé běžné problémy.

Kroky

jeden. Zkuste "plný". Vibrace, cítil v volantu zahrnuje problém v přední části vozu (s největší pravděpodobností v lichoběžném řízení nebo na hoře). Může být špičkou řízení řízení nebo rukávů v řídicích pákách automobilů. Vibrace v sedadlech naznačují problém v zadní části auta. Může to být ložisko kola nebo pneumatiky nosí.

Obrázek s názvem Zkontrolujte svůj závěsný systém krok 2

2. Jakmile si jisti, že víte, kde je problém, zaparkujte auto a nechte ho vychladnout. Vezměte rukavice a ochranné brýle. Pokud chcete zvednout auto, dát stroj na rovný povrch a používat správné podpěry. Nespoléhejte se pouze na zvedák pro podporu vašeho auta, a nikdy nepoužívejte cihly nebo řezivo, aby se postavili pod autem. Použijte správný stojan a blokujte kola. Před stoupáním zkontrolujte stabilitu automobilu. Dejte na to, jděte a vezměte si to trochu. Ujistěte se, že je pevně postaven na stojanu a nepohybuje se, když tlačíte, zatáhněte nebo stan. Nyní můžete přistupovat k autem v podezřelém místě a začít pracovat.

Obrázek s názvem Zkontrolujte, zda váš závěsný systém krok 3

3. Ujistěte se, že víte, co hledáte. Mnoho přívěsků lze diagnostikovat, pokud je vytáhnou a otočí je. Například, kulový závěs, sloupek řízení, páka natáhnout a další části řízení řízení. Pokud jde o kolová ložiska, průchodky a pneumatiky, budete muset instalovat kola nad zemí.

Obrázek s názvem Zkontrolujte, zda váš závěsný systém krok 4

4. Pneumatiky jsou často hlavním viníkem těchto "špatných vibrací", v důsledku rozmanitého stupně opotřebení pneumatik (např. Deformace pneumatiky do tvaru vejce, před vyboulením v boční stěně). Když je pneumatika nad zemí, zašroubujte kolo a podívejte se na jeho vnější stranu. Jste schopni vidět, že pneumatika má příznaky popsané výše. Nicméně, nemůžete je vždy vidět pouhým okem. Vzhledem k tomu, že pneumatiky visí ve vzduchu, zachycují a stlačte horní a dolní část pneumatiky. Zašroubujte autobus tam a zpět. Pokud se kolo hraje, můžete mít špatné (nebo suché) kolová ložiska nebo špatný hrot kormidelního tahu. Můžete také zkontrolovat, zda nejsou matice ztraceny.

Pět. Pokud během této inspekce nemůžete najít členění, možná budete muset poskytnout mechanici automobilu, kde budou použity vhodné diagnostické nástroje.

Tipy

V žádné části vašeho závěsného systému neměly být žádné viditelné stopy pohybu. Pokud existuje, obvykle ukazuje problém.
Stiskněte svůj vážení jednoho z rohů vozidla. Pokud se odrazí více než jednou, tlumiče nárazů nebo regály jsou pravděpodobně opotřebovány a musí být nahrazeny v blízké budoucnosti.
Na vozidlech bez řízení spěchu by měla být suspenze mazána pokaždé, když je auto vybaveno novými pneumatikami nebo má kilometr 16000-4,000 km.
Pokud je vaše auto vybaveno automatickým vyrovnávacím systémem a zdá se vám, že vaše auto je nerovnoměrné (tj. Zadní strana auto šetří), typickým důvodem je únik vzduchu. Únik vzduchu, zpravidla způsobené degradací gumových trubek pro přívod vzduchu. Ve vzduchových kanálech a armaturách může dojít také úniky, s výsledkem, že auto šetří. V některých případech může být tento problém samotný vzduchový kompresor nebo jeho senzory a vodiče.
Většina aut s továrními pneumatickými podvazky může být přeměněna na auta s konvenčními přívěsky na spirálových pramenech. Ačkoli tato možnost může být drahá, a cesta nemusí být tak dobrá Stejně jako u dobře fungujícího vzduchového pozastavení, cena opravy se může výrazně zvýšit.

Varování

Podrobnosti o suspenzi jsou obvykle velmi špinavé a mohou být velmi horké. Vždy dát auto vychladnout nejméně 4 hodiny, než se snažíte udělat inspekci.
Jakýkoliv problém, který se týká pneumatik nebo pozastavení, by měl být zvážen okamžitě. Tento problém může dělat auto nekontrolovatelné nebo nevhodné pro použití.