Jak nahradit dřevo pás

Kroky

2. Požadované informace o vašem vozidle. Budete potřebovat název značky, modelu a roku modelu vozidla, stejně jako typ a velikost motoru. Pro některé modely, různé modifikace jsou možné i v jednom modelovém roce, takže číslo vin (identifikační číslo vozidla) může také přijít. Nový pás může být zakoupen od regionálního prodejce nebo v obchodě náhradních dílů.

3. Nezapomeňte také koupit těsnění a speciální lepidlo nezbytné pro re-montáž. Váš dodavatel náhradních dílů musí hlásit vše, co potřebujete. K dispozici jsou také řemenové sady, včetně náhradních těsnění a dalších potřebných materiálů při výměně pásu.

2. Odstraňte pás generátoru. V závislosti na modelu se dostanete na časový pás, může být nutné odstranit polyklorový pás. V případě potřeby uvolněte matice, zatlačte generátor, abyste napětí oslabili a odstraňte pás.

3. Odstraňte příslušenství včetně rozšířeného čerpadla řízení, generátor klimatizace a kompresor pro přístup k krytu rozvodového pásu. Neodstraňujte armatury pod tlakem z klimatizačního kompresoru, praktické mohou být všechny z nich odšroubovány a odstraňovány, bez směšovacího systému.

4. Vyjměte kryt rozdělovače (pokud je nainstalován). Pro odstranění krytu může být nutné otevřít skříňky a odšroubovat upevňovací šrouby.

Pět. Zarovnání instalačních štítků. Použití klíčového klíče nebo koncového tlačítka pro šrouby klikového hřídele otočte motor, dokud se nastavení štítku klikového hřídele neodpovídá 0 ° na synchronizační stupnici.

6. Nainstalujte potřebu odstranit řemenici kladky vibrací k odstranění krytu rozvodového pásu. Často se kryt překrývá konec klikového hřídele a řemenice neumožňuje odstranit víko. Poznámka: V případě odstranění hřídele během reverzní sestavy bude vyžadováno další těsnění.

7. Odšroubujte šrouby nebo šrouby, které drží kryt časového pásu. Vyjměte kryt motoru. Na některých motorech se víko skládá ze dvou prvků. Odstraňte všechny komponenty nebo hnací řemeny pomocných jednotek, které zasahují do odstranění krytu rozvodového pásu. Takové komponenty a pásy závisí na modelu vozidla, takže doporučujeme používat příručku údržby.

osm. Zkontrolujte přesnost kombinace instalačních štítků klikového hřídele a vačkového hřídele. Mnoho motorů má tečkovanou čáru na kladkách a / nebo hvězdiček, která musí být vyrovnána podle odpovídajících značek na bloku, hlavě válce nebo pomocného hřídele. Na některých motorech je tečkovaná čára řetězového kolečka vačkového hřídele vyrovnána podél linie prvního páru konektoru s ložiskem vačkového hřídele.

devět. Zkontrolujte oblast kolem pásu pro přítomnost úniku oleje. Zkontrolujte, zda jsou v blízkosti těsnění distribuce a klikového hřídele, stejně jako kryt ventilu a paletu klikové skříně. Zkontrolujte únik chladicí kapaliny z vodního čerpadla a obtokového hadice. Všechny dostupné úniky musí být odstraněny před instalací nového pásu.

2. Zkontrolujte řemenici napínače pro promáčknutí a praskliny. Zkontrolujte řemenici napínače a poslouchejte: trhliny nebo skalní indikují opotřebení nebo zhoršená ložiska. Nerovnoměrné opotřebení hrdla starého časového pásu může znamenat nesoulad tažné kladky a rozvodového pásu v důsledku opotřebení ložisek.

2. Náhradní pás a re-montáž. Napsat nový rozvodový pás v souladu se specifikacemi, věnovat zvláštní pozornost "utahování" dat v manuálu motoru, zejména pro montážní šroub klikového hřídele, který má obvykle velmi vysokou dobu utahování.

• Časovací pásy patří k detailům opotřebení. Obvykle jako naplánovaná údržba, musí měnit každých 96 000 kilometrů kilometrů. Mohou prorazit, že způsobí drahé poškození interferenčních motorů v důsledku kolize ventilů a pístů kvůli pohybu. Včasná náhrada pásu je nejlepším způsobem, jak se vyhnout drahým opravám.
• Rozvodový pás je určen k synchronizaci ventilů a pístů. Proces je podobný synchronizaci v kulometech leteckého kulometu první světové války, když nedostatek konzistence v práci povede ke střelbě střelby letadlového šroubu.
• Newbie se doporučuje nakupovat drahý tovární průvodce od výrobce pro konkrétní model vozidla a motoru, ve kterém se pás změní. Takové průvodci jsou napsáni pro profesionály pro mechaniku, navrhuje určitý stupeň způsobilosti, obsahují velmi podrobné informace označující hodnoty napínače pásu, točivý moment šroubů, umístění svorek a t.D.
• Pro některá vozidla může být vyžadován speciální nástroj, který se dostanete k upevňovacím šroubům napínače, které jsou skryté pomocí upevňovacích šroubů motoru nebo uvolnit pružinový napínač rozvodového pásu. Většina motorů používá pružinový napínací zařízení, pracovat s konvenčním koncem a klíčem, ale pro některé potřebujete interní hex klíč.
• Vždy postupujte podle pokynů pro model značky a automobilu, zejména pokud se neobeznámíte s mechanismem zařízení. Navzdory své ceně bude tovární průvodce se zájmem vyplatí na první opravě.

• Klíče pro šrouby a matice různých velikostí.
• Šroubováky, montáž a jiné nástroje.
• Průvodce pro opravu vozidla (pokud existuje), označující technické vlastnosti utažení a synchronizace.
• Nový rozvodový pás, včetně těsnění, lepidla a těsnění.