Jak nastavit ventil na vozu Volkswagen brouk se vzduchovým chlazením

Tento článek vám řekne, jak správně nastavit mezery ventilu na vozu VOLKSWAGEN (VW) brouk se vzduchovým chlazením. Je třeba udělat, když je auto zima.

Kroky

jeden. Určete vůli ventilu v závislosti na roce auta:

1954 ~ 1960 (36L.s.) (Přívod - .004 ") (výfuk - .004 ")
1961 ~ 1965 (40L.s.) (Přívod - .008 ") (výfuk - .012 ")
1966 a starší (vstup - .006 ") (výfuk - .006 ")

2. Připravte si potřebné nástroje:

19mm / 21mm klíč

13mm klíč

Středně velký plochý šroubovák.

Property Deska (viz níže)

2 nová těsnění pro kryty ventilů

3. Vyjměte oba kryty ventilu umístěním šroubováku pod závorkami uprostřed ventilových krytů (drátové svorky na víčkách ventilu) a stiskněte jej dolů. Máte-li do auta klimatizace, možná budete mít potřebu tlačit kus tkaniny pod držák a prudce stisknout na obou stranách, abyste oslabili držák.

Držák se pohybuje dolů, čímž oslabuje tlak na krytu, můžete odstranit. V tuto chvíli jsou nevýznamné úniky oleje, není nutné se obávat, je to velmi malé množství oleje.

Když je olej dokončena odkapávání, otřete jej z radiátorů hadříkem.

4. Odstraňte distributor systému zapalování.

Kryt drží na dvou deskových závorkách. Šroubovák vložte do horní části držáku mezi šroubem s víkem, nanesením mírné síly, zatlačte držák, poté je to upevňovací drážky na víku.

Neodpojujte dráty nebo rotor uvnitř víka, odstraňte kryt z distributora a odložte jej, visí na zapalovací dráty.

Pět. Použijte klíč do 19 nebo 21 pro procházení motoru pomocí generátoru nebo šroubu generátoru (šroub, který drží řemenici čelního ventilátoru).

Pokud je pás natažen, může skočit, když procházíte řemenici, pokud k tomu dojde, vezměte si pás na obou stranách, u vchodu a výstupu horní kladky válce a stiskněte je spolu s jednou rukou.

Pomocí klíče zkontrolujte kladku na druhou stranu, vytvoří se takto dostatečný tlak pro procházení motoru tímto způsobem.

6. Začněte nastavit ventil v válce №1, nejbližší válec se nachází na straně spolujezdce vozidla.

7. Umístěte číslo válce 1 v horním mrtvém bodu (NTC). Udělej to ve stejnou dobu, sledováním rotoru distribuce zapalování.

Tam je malý řez (umístěný přibližně 4 hodiny) vyrobené na horním okraji distributora, kde se víko protíná s kovovým rozdělovačem. Posouvejte motor tak dlouho, dokud rotor nezadáte přímo na řezu.

Když je zarovnáte, podívejte se na kladku klikového hřídele (velká řemenice umístěná v dolní části ventilátoru). Na vnitřním okraji řemenice bude malý řez, který se stává jednou úrovní s řezem ve středu skříně motoru. Dobré řešení bude malovat řez světlé barvy (bílá forma je vhodná pro to, ale nebude trvat dlouho). Zarovnat na jednu úroveň sklonu a řez v případě motoru, nyní motor v nejvýše bodu pro válec №1.

osm. Pomocí deskové sondy změřte mezeru mezi nastavovacím šroubem a horní částí sacího ventilu a výfuku.

Někdy sonda neprochází mezi seřizovacím šroubem a ventilem. V tomto případě zvedněte matici na regulační šroub, procházejte šroubem na jeden obrat pro zvětšení vzdálenosti a vložení měrku.

Zkontrolujte, zda NTC zkontrolujte, zda je třeba odšroubovat šroub více než jeden otáčky pro vložení sondy.

devět. Když je sonda vložena do mezery, utáhněte se nastavovací šroub postupně, pohybující se sondy dopředu a dozadu, dokud necítíte znatelný tření.

10. Držte šroub v této poloze pomocí šroubováku, utáhněte matici klávesou 13 mm.

Nepřehánějte jej upevňovací maticí.

Matice musí být utažena, ale ne moc.

jedenáct. Pokud jste dokončeni sacími ventily a výfukem pro válec №1, můžete začít další válec.

12. Musíte pojmout každý válec v horním bodu (NTC). V zadní části vozu, s klávesou 19 mm nebo 21 mm, posuňte motor proti směru hodinových ručiček tak, aby řemenice klikového hřídele činí ½ obratu nebo obratu 180 stupňů.

Na řemenici bude ještě další řez na polovině obratu nebo 180 stupňů od značky č. 1 ve VMT.

Zarovnání v jedné úrovni incize a incize na skříni motoru. Nyní je motor nahoře mrtvém středu pro válec číslo 2.

13. Opakované nastavení pro nastavení válce 2.

čtrnáct. Přejděte přes klikový hřídel pro další ½ otáčky proti směru hodinových ručiček, dokud se první tryska nestane na jednu úroveň s řezem na skříni motoru. Nastavte číslo válce 3.

patnáct. Opakované nastavení pro nastavení válce 3.

šestnáct. Posouvejte klikový hřídel další ½ otáčky proti směru hodinových ručiček a nastavte číslo válce 4.

17. Nastavte kryt rozdělovače zapalování, ujistěte se, že víko se rozpadlo do drážek umístěných na bydlení distributora a znovu zaklapne klipy.

18. Odstraňte všechny stopy ze starého těsnění z ventilového krytu a hlavy válce.

Nainstalujte nové těsnění na krytu ventilu a namontujte kryt na hlavu válce.

Zvedněte upínací držák, dokud nezapadne do drážek umístěných na víku ventilu. Možná budete muset použít šroubovák pro to.

devatenáct. Spodní část motoru omyjte, vyjměte zbytky motorového oleje a v případě potřeby zkontrolujte úroveň - olejový make-up.

dvacet. Spusťte motor a poslouchejte přítomnost hlasitého outsidera (klikněte na nečinnost). Pokud je takový zvuk přítomen - nejste správně nakonfigurován jeden z ventilů.

21. Zkontrolujte úniky motorového oleje.

Varování

Nastavení každého z ventilů musí být vyrobeno v horním mrtvém bodě odpovídajícího válce. Nesprávně sestavený motor se nezdaří v nastavení ventilu a může způsobit poškození motoru.