Jak nastavit úhel kolapsu konvergence kola autem

Správná sada úhlu kol je velmi důležitá pro odpovídající reakci volantu a prodloužit životnost pneumatik. Pokud vaše auto demonstruje nerovnoměrně nebo nepřirozeně rychlé opotřebení pneumatik, vytáhne ji v jednom směru nebo cizí vibrace během jízdy, nebo pokud volant nechce vstávat rovně, je velká šance, že úhly kola Zarovnání jsou mimo přípustné parametry. Používání následujících kroků, můžete diagnostikovat běžné problémy s úpravou automobilu a korigovat nejčastější z nich, jako je například úprava úhlů předních zadních kol, doma.

Kroky

Část 1 z 4:

Příprava pro měření

jeden. Zkontrolujte tlak v pneumatikách. Před zahájením akcí musí být pneumatiky vozu čerpány rovnoměrně a správně.

Lediští pneumatiky mohou skutečně způsobit vaše problémy s manipulací, takže je nejprve zkontrolujte. V tomto případě nebudete potřebovat nic jiného.
Kromě toho je čerpání pneumatik řádně důležité získat přesnost měření, které vyrábějí v budoucnu.

Obrázek s názvem Opravit zarovnání na auto krok 2

2. Prozkoumejte návod k obsluze. Další informace o správném nastavení rohů se obraťte na průvodce autem. Musíte najít čísla zobrazující ideální konvergenční úhly, kolaps a případně, automobilový kolečko.

Napište si tato čísla. Dosud nemůžete hádat, co tato čísla znamená, ale nebojte se, bude vyjasněno v části 2 a 3 tohoto článku. Chcete-li začít, jen se ujistěte, že jste je psali doslova

Obrázek s názvem Opravte zarovnání na auto kroku 3

3. Zkontrolujte špičku předního zavěšení. Pokud se suspenze volně nebo jakákoliv částí, může být také příčinou vašich problémů. Stejně jako otázka tlaku v pneumatikách mohou problémy suspenzí ovlivnit vaše následná měření, takže je důležité postarat se o všechny problémy na prvním místě.

Zastavte auto na rovném povrchu, subdominát přední suspenze a nastavte auto na podpěry.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat suspenzi na vyvýšeném automobilu, je chytit každé kolo a pokusit se to přerušit vodorovně a svisle. Pokud necítíte žádné pohyby volných kol, s největší pravděpodobností je vaše pozastavení v dobrém stavu. Pokud je velký odpor - může to být zdroj problémů.

Pokud se suspenze potopí, je nutné nahradit nosné předměty. To může zahrnovat nahrazení opotřebovaných kulových kloubů, regálů, pouzder, převodovky, řízení, polštářků.

Pokud nemáte zkušenosti s opravou pozastavení, pravděpodobně potřebujete dát auto v rukou profesionálního mechanika.

Část 2 ze 4:

Měření úhel konvergence

jeden. Určete správný úhel konvergence. Konvergence musí být ekvivalentní k blízké části kola (vnitřní konvergence) nebo dlouhodobé (venkovní konvergence) na jejich přední hraně, na rozdíl od zadních okrajů, jak je vidět na obrázku výše.V závislosti na vozidle může návod k použití doporučit instalaci nulové konvergence (stejná vzdálenost mezi přední a zadní stranou kola) nebo malou konvergenci, která zvyšuje stabilitu.

Zarovnání je nejčastějším problémem vyrovnání rohů, které se můžete eliminovat.

Obrázek s názvem Opravte zarovnání na kroku 5

2. Nakresli čáru. Na vozu instalovaném na zvedáku, udržujte kapesní nůž, štíhlý kus křídou, nebo bílou tužku naproti centru běhounu pneumatik. Udržujte ruku nehybně a požádejte asistent, aby otočil kolo na jeden úplný zatáčku, čímž se vytvoří řádek na jeho kruhu. Udělejte stejnou operaci s kolečkem na opačné straně vozu.

Pokud není žádný plochý graf na sběrnici, na kterém je možné kreslit linku, budete muset konsolidovat označení nástroje na klipech nebo pomocí vhodného stabilizátoru.

Obrázek s názvem Opravte zarovnání na kroku 6

3. Snížit auto. Poté, co snížili auto na zem, několikrát ho otočte na každé straně kola, což umožní, aby všechny části suspenze vstali.

Obrázek s názvem opravit zarovnání na auto kroku 7

4. Katit a auto. Zatlačte auto dopředu nejméně 3 metry s odemčeným volantem, abyste se ujistili, že kola vstala jeden rovný.

Obrázek s názvem Opravte zarovnání na auto kroku 8

Pět. Napínací kabel. S pomocí partnera si vezměte šňůru nebo drát a vytáhněte ji paralelně s podlahou přes přední část pneumatik, lepší jejich osou a změřte ji vzdálenost. Tento proces opakujte a na zadní straně každé pneumatiky.

Pokud použijete kabel nebo vodič, který se nebude protáhnout, můžete získat velmi přesné měření.

Obrázek s názvem Opravte zarovnání na kroku 9

6. Vypočítat rozdíl. Máte vnitřní konvergenci, pokud je vzdálenost na přední straně menší než zadní. Pokud je vzdálenost nižší na zadní straně znamená vnější konvergenci. Pokud jsou identické - znamená to, že máte nulovou konvergenci.

Zadní konvergence je také důležitá pro životnost stability a pneumatiky. Je také možné, že přední a zadní kola jsou vyrovnána vzájemně k sobě (například paralelní). Konvergence zadní kola může být měřena stejným způsobem jako přední strana. Pokud je zarovnání zadního kola mimo přípustné parametry, můžete potřebovat služby profesionální mechaniky. Zadní konvergence musí být nastavena před zahájením nastavení přední strany, takže pokud jste narazili na tento problém zadní konvergence, neztrácejte čas pro nezávislou konfiguraci přední strany.

Část 3 ze 4:

Měření rohu kolapsu

jeden. Určete správný roh kolapsu. Kolaps se nazývá úhel naklápěcí kola svisle, pokud se podíváte na přední části auta. Pokud je horní část kola umístěna blíže k sobě vzhledem ke dně, pak se takový kolaps nazývá "negativní", pokud jsou kola blíže ke sobě na dně - pak kolaps "pozitivní".V závislosti na vozidle může návod k použití doporučit přítomnost malého záporného kolapsu, protože zvyšuje odpor na silnici.

Obrázek s názvem Opravte zarovnání na cenu 11

2. Odřízněte měření trojúhelníku. Vezměte si kus pevné lepenky nebo stromu a vyřízněte si z něj postavu obdélníkového trojúhelníku (jeden z rohů musí být 90 stupňů), rovný výšce kol.

Obrázek s názvem Opravte zarovnání na auto krok 12

3. Umístěte trojúhelník. Počínaje přední stranou auta, připojte základnu trojúhelníku na zem kolmo ke stroji a na druhé straně úhlu 90 stupňů do středu jedné z kol.

Obrázek s názvem Opravte zarovnání na auto Krok 13

4. Mějte měření. Mezi měřicím zařízením a kolečkem vznikne nějakou mezeru, pravděpodobně v horní části pneumatiky. Změřte tuto vzdálenost s pravítkem nebo třmenem. To je velikost vašeho kolapsu.

Opakujte stejná měření s jiným předním kolem auta. Úhel obou kol by měl být přibližně stejný a jsou vystaveny v provozním příručce. Pokud ne - může být nutné nastavit kolaps. Opakujte stejný proces se zadními koly.

Pokud si myslíte, že máte nulový kolaps, vraje auto tam a zpět do vzdálenosti rovného kolu kruhu kola, a zkuste opakovat měření.

Nesprávný kolaps předních nebo zadních kol může znamenat problémy s manipulací s autem.. Zároveň, pokud se vaše auto nezúčastnilo vážné nehody, pak problémy s kolapsem jsou velmi nepravděpodobné. Pokud se zhroucení potřebuje úpravu, musí být provedeno před nastavením konvergence.

Zbolám nelze zpravidla upravit správně doma pomocí improvizovaných nástrojů. A je to opravdu, pro některá auta nemůže být nastavena bez rovnání nebo nahrazení hlavních částí suspenze. Nepokoušejte se jej upravit sami, pokud nemáte zkušenosti s automobilovými opravami a profesionálními nástroji.

Část 4 z 4:

Korekční úhel konvergence

jeden. Odstraňte umístění tipů řízení. Trh řízení spojuje mechanismus řízení a kola automobilu. Trakce řízení má blíže k vnitřní straně kola.

Můžete si prohlédnout v exteriéru řízení řízení v návodu k obsluze automobilu a / nebo v některých fotografiích na internetu, pokud jste to neudělali dříve.

Obrázek s názvem Opravte zarovnání na auto Krok 15

2. Uvolněte pojistnou matici. Mezi páskou a špičkou tahu řízení je matice, která drží špičku na místě. Budete muset uvolnit tuto matici s klíčem.

Nezapomeňte, že na některých vozech, tip matice z řidiče může být s nitem proti směru hodinových ručiček, zatímco na straně cestujícího se závitem ve směru hodinových ručiček.

V závislosti na mechanismu řízení může být také umístěna svorka, upevnění spouštěcího stojanu, které musí být odstraněno tak, aby se bota nedržel vnitřek tahu. Podrobnosti naleznete v návodu k použití.

Pokud se na dlouhou dobu po dlouhou dobu uplynulo, protože předchozí nastavení, závitové sloučeniny mohou být zahuštěny a vyžadovat určitou mazání zotavení mobility, jako je WD40.

Obrázek s názvem Oprava vyrovnání na kroku 16

3. Upravit. V závislosti na typu řídícího mechanismu existují dva různé metody, se kterými můžete nastavit konvergenci.

Pokud je řízení prováděno pomocí kolejnice, musíte utáhnout touhu směrem k špičce řízení. Rotující touha, vytáhnete nebo pusťte špičku řízení.

Pokud je autor nastaven na ovládání pomocí trapezia řízení, budete muset upravit rukávy, se kterým můžete vytáhnout špičku. V důsledku úpravy mohou být tyto pouzdra poškozeny, takže se opatrně upravit. Existují speciální nástroje pro nastavení tahu, které mohou zabránit poškození.

Bez ohledu na to, jaký mechanismus správy je nainstalován v autě, mějte na paměti, že provedení změn nastavení tipu ovlivní nastavení obou kol. Každý hrot řízení musí být zkrouceno přibližně 1/2 celkového množství závitu uvnitř nebo tahu řízení.

Obrázek s názvem Opravit zarovnání na auto Krok 17

4. Překontrolovat. Utáhněte matice (a svorky, pokud jsou uvedeny) zpět. Poté znovu zkontrolujte konvergenci pomocí stejných postupů, které byly provedeny v části 2. V případě potřeby upravit.

Vzhledem k tomu, že jste nikdy před vámi nikdy nebyli upraveni, můžete po nějakou dobu odejít a určitý počet pokusů a chyb.

Obrázek s názvem Opravit zarovnání na auto kroku 18

Pět. Testovací jednotka Car. Jízda na autě, aby se ujistil, že všechna zřejmá centra byla opravena (například, že auto ještě nevytáhne do jedné ze stran a jsou pozorovány nadměrné vibrace řízení).

Pokud zůstávají problémy, můžete mít vážnější případ, který vyžaduje profesionální mechanický zásah.

Tipy

Kromě kolapsu a upozornění je třetí nastavitelná hodnota zvaná kolečka úhel. Castor je úhel podélného osy, když se podíváte na stranu auta. Úhel kolečka je velmi obtížné měřit bez specializovaných nástrojů a nelze jej nakonfigurovat doma. Ve většině automobilů není kolečka regulována bez instalace suspenze vhodné pro to. Pokud konvergence konvergence nevyřeší vaše problémy, možná budete muset nastavit kolečka. Mechanik vám může sdělit, zda je v zásadě nutné a možné.
Existují levná specializovaná zařízení, která mohou být použita pro měření kolapsu. Máte-li jakékoli problémy s měřením kolapsu pomocí výše popsané metody, jeden z těchto zařízení může být pro vás pochopitelnější.

Varování

Po subdomédování vozu se ujistěte, že je neustále stabilní, zejména před začátkem kol během kontroly zavěšení. Pokud auto spadne z Jacku, může vést k vážnému zranění nebo dokonce k smrti.