Jak opravit zarovnání automobilu: 6 kroků

Volba, ve kterém se vaše auto dostalo druhý den, nebylo hlouběji, než jste se vám zdálo, na tomto klamně dobrém asfaltu? Zda vaše auto nedostane driftování, pak vlevo? Nebo může volant příliš třepotat? Při diagnostice problémů s pneumatikami a při úpravě úhlů instalace kola, na kterém vyrovnání přední části vozu závisí při provádění silničních testů na všechny otázky, které můžete najít odpovědi. Dále můžete přejít na stránku Jak opravit zarovnání automobilu!

Kroky

jeden. Likvidace problému pneumatik. Před diagností problému zarovnání přední části auta se ujistěte, že se jedná o pneumatiky způsobit problémy s řízením.

Zkontrolujte tlak vzduchu na všech čtyřech pneumatikách, zametej je na doporučený tlak. Na štítku připojeném k bočním dveřím řidiče najdete inflační tlak doporučený výrobcem.
Ujistěte se, že běhounu (nebo šablona pneumatiky) a velikost pneumatiky je stejná na obou předních kolech. Nechcete být pokryty bahnem a sněhovými pneumatikami na jedné straně a normální silniční pneumatiky - na druhé straně. Jakákoliv kombinace kol různých typů a velikostí povede k autu rovně.
Plně a důkladně zkontrolujte pneumatiky, pokud nejsou poškozené, věnujte pozornost neobvyklému opotřebení chrániče. Ať už vypadají jako symetricky kulaté, neexistují žádné drsné plátky běhounu, existují deformace nebo vyboulení, která indikují možnost oddělení běhounu od ocelových pásek.

Obrázek s názvem Diagnostikovat vyrovnávací problém krok 2

2. Zkontrolujte uspořádání přední části auta. Existují různé aspekty vyrovnání přední části pro vozidla pohonu zadních kol. Kontrola, můžete pozorovat vážné problémy s úpravou rulety a dvou stop tělesných úrovní. Tohle je:.

Seřízení kol. S přímým pohybem, přední strana každé pneumatiky mírně označuje axiální linii vozu. To dává výhodu při otáčení, takže každá pneumatika má stejnou trakci (spojka), ale pokud jsou kola směřována příliš uvnitř (pozitivní konvergence), pak je vnější část běhounu rychle nosit. Změřte přední a zadní vzdálenosti mezi axiální pneumatikou vám dá představu o tom, co je to zarovnání kola automobilu.

Castor (vodicí válec). Řeč na úhlu osy otáčení kola. Caster je nejlépe zkontrolován v automobilovém obchodě mezi zařízením přední části vozidla, a zatímco kulové spoje, páky objímky nebo krále kolíku (Transperzní osy naklonění) jsou vážně opotřebované, kolečko se příliš nezmění.

Kolaps je svislý úhel axiální linie pneumatiky při pohledu na stroji vpředu. Můžete zaparkovat na rovném asfaltu a pomocí měřicího přístroje (úroveň - 600 mm) zkontrolujte, zda jsou vertikální.

Obrázek s názvem Diagnostikovat problém s vyrovnání krok 3

3. Silniční testy automobilu. Vedl na rovné, hladké a hladké dálnici a proveďte následující testy.

Během jízdy uvolněte spojku na volantu tak, abyste umožnili auto jednat, jako by na jeho vlastní na poměrně rovnou silnici a za dobrého počasí. Můžete potřebovat zarovnání, pokud auto táhne doleva nebo vpravo.

Zkontrolujte zvuky z přední části auta. Jet pomalu a poslouchat škrábání, kňučení nebo škrábání. Mohou znamenat nadměrné tření pneumatiky běhounu na silnici nebo jiné problémy.

Požádejte někoho, aby vás sledoval při mírné rychlosti, aby pozoroval přední a zadního kola. Dokonce i malý "nesrovnalost" přední a zadní kola může znamenat, že rám ohýbaný.

Vytemshina v tkalcovské lince na prázdné parkování, zatímco někdo sleduje kola. Mohou si všimnout neobvyklé vyčerpání směsi v pneumatikách nebo slyšet zvuky kolových ložisek, což naznačuje, že se vyskytuje.

Obrázek s názvem diagnostikovat vyrovnávací problém krok 4

4. Zkontrolujte opotřebení pneumatik, protože nadměrné opotřebení vnitřních a vnějších částí pneumatiky způsobuje problémy s vyrovnání. Seznamujeme důsledky nerovnoměrných nebo neobvyklých opotřebení pneumatik.

Opotřebované stojany nebo tlumiče nárazů mohou pomoci "selhání" pneumatikám během krájení konkávní v ochraně.

Opotřebované a oslabené ložiska kol způsobí peumage pneumatik, protože jména jsou držena kola v prefabrikované poloze na vřeteno auta.

Nošení nebo poškození špičky tahu, kulového kloubu, horního a dolního rukávu (nebo zlodějů, v závislosti na vozidle) a jiným řízením komponent.

Opotřebení nebo poškození výkonu mechanismu řízení nebo nárazu.

Škodlivé hnací návyky, jako jsou strmé zatáčky, brzdění nebo skládání, mohou také způsobit poškození pneumatik nebo neutestonálního opotřebení.

Obrázek s názvem Diagnostikovat vyrovnávací problém krok 5

Pět. Opět posílá přední část vozu a opakují testy, aby se ujistil, že byly provedeny správně.

Obrázek s názvem diagnostikovat problém vyrovnávání intro

6. Připravený.

Tipy

Problémy s regulací nejsou vzácné a nevyžadují hluboké technické znalosti. Je však důležité vzít auto do obchodu s profesionální regulací. Profesionální mechanika používají správné nástroje a zařízení při opravě automobilu a nastavení pro zarovnání.
Dobrá metoda identifikačních problémů je kontrolovat inflaci pneumatiky během otočení.
Je důležité pro rovnoměrné zatížení automobilu. Těžké zatížení na jedné straně auta vytvoří další zatížení suspenze a může dokonce způsobit problémy s regulací, které nesouvisí s řídícím systémem.

Varování

Buďte opatrní, když ruční práce na okrajích pneumatiky. Pokud se snaží oddělit, drát z ocelové pásky se může rozbít a odříznout ruku.
Podporujte plnou kontrolu nad vozem při testování tahu řízení doleva nebo vpravo.

Co potřebuješ

Kožené rukavice