Jak upravit auto zvýšit výkon

2. Udělejte hlavní kontrolu vašeho auta určit, které typy modernizace jsou možné a kolik mohou vyžadovat čas a peníze.

3. Určete, zda můžete pracovat sami, nebo je třeba najmout profesionál. Nebudete platit plnou cenu Benzu, Corvette nebo Biimer (BMW), ale něco bude muset zaplatit. Buďte připraveni zaplatit až 3 000 dolarů za instalaci motoru H22 na rámu ACCACCORD, je možné, více, pokud nepoužíváte 4. generaci v důsledku instalace a dalších komplikací.

4. Vybrat:

Pět. Nákup nástrojů a komponentů. Budete potřebovat spoustu nástrojů a detailů, včetně, ale bez omezení:

6. * Benzo- a olej patřící

7. Nastavte přívod chladného vzduchu a sekundární výfukové potrubí. Potřebujete to je, že pokud chcete více energie, musíte být schopni přesunout více vzduchu než stávající systém umožňuje.

Možnost přívodu nemusí být použita ve prospěch instalace mezilehlého chladiče, pokud se rozhodnete nainstalovat turbo, na rozdíl od přirozené injekční trasy. Pokud dáváte přednost dusík zpět, ale nemůžete si dovolit množství zpracování potřebného k ovlivnění vašich osmizelizovaných cizích vozidel, existují další možnosti, jako je nuda sacího sacího potrubí, instalací vaček s překrývajícími se ventily a pomocí vysokých kompresních pístů.

osm. Prozkoumejte schopnosti kování (přeprogramování) stávajícího řídicí jednotky motoru nebo jej vyměnit s dobrým, což může být přeprogramováno. Věnujte pozornost následujícím funkcím řídicí jednotky motoru:

Ujistěte se, že můžete psát data.

devět. Zároveň nemůže být tento typ ladění aplikován na karburátorový motor (statická palivová karta), protože karburátory mají vyšší potenciál točivého momentu. Pokud se jedná o vodítko přirozené injekce, můžete umístit čtyři nezávislé karburátory motocyklu na válce. To by mělo být specificky omezeno v souladu s trať, protože tento druh nastavení vytváří obscénní množství energie.

10. Aktualizujte pneumatiky, abyste se ujistili, že tento nový výkon může zachovat combleese povrch bez zbytečného otáčení kola, nadměrného nebo nedostatečného otáčení nebo porušení výkonu. Nejpravděpodobnější potřebujete:

Lepkavé pneumatiky, které zůstanou vhodnými nejméně 1600 km.

• Existuje mnohem více výkonnostních příležitostí než modifikace modulů motoru / výfukových modulů. Všechna sportovní auta (i závodní) vyžadují dobré pneumatiky a správně nakonfigurované pozastavení. A někdy nejlepší náhradní díly pro zlepšení výkonu nemají nejchladnější typ 12-centimetrových tlumičů, těžkých 19palcových disků a vnitřní osvětlení, že nebudou podporovat čas kruhu průchodu.
• Nepoužívejte dusík jako urychlovač. Uložte to, dokud vás to neudělá.
• Turbo je mnohem dražší než dusík spěchá, s průměrem 3000.00 Bez mezilehlého chlazení a 4000.00 - S mezilehlým chlazením. Instalace je také drahá a zabírá průměr 22 hodin nebo více. Náklady nad 1,500.00 Pro instalaci samotného může být redundantní pro ty, kteří dávají přednost více rozpočtu.
• Dusík je také nejlepším nástrojem pro zvýšení výkonu výkonu z hlediska nákladů na komponenty a práce. Systém SUŠE Shot si můžete zakoupit s čisticí soupravou za 1 000 dolarů.00 V závislosti na obchodě.
• Dusík není tak špatný. Například malý starý čtyřválcový motor "suchý" systém je vhodný lepší než jeden nebo rovný mokrý systém dusíku. Malé vstřikovací systémy Suché mají také velmi nízkou pravděpodobnost poškození motoru ve srovnání s mokrým vstřikovacím systémem s ziskem od 200 do 400 koní. Nechte mokré systémy pro silnější motory.
• Dusík není tak špatný, protože někteří lidé to říkají. Kolem N2O (dusík Zakisi spousta sporů, včetně věcí, jako je "fouká motor" a další mýty. N2O může zničit váš motor, ale je to pouze v případě, že motor se nemůže vyrovnat nebo pokud používáte vysokotlakou úroveň. N2O není jen dobré pro sílu, ale čerpání přes plot sníží teplotu v důsledku toho, jak je to, když láhev listy. (Vroucí účinek)

Jak jsem řekl, projít kompresním testem a pokud je vaše auto použito, zkontrolujte stav motoru.

• Nepoužívejte dusík zpět, pokud to není nutné. Turbo může způsobit více než dostatek stresu na motor a použití dusíku Zaksi musí být omezena na trati. Pokud půjdete za 10 liber na čtvereční palec nebo možná 20 liber na čtverečních palců, zcela potřebujete nejlepší motor. Nemusíte nahradit celý motor, ale musíte dát nové vačkové hřídele, spojovací tyče, písty a možná rozumnější hlavu.
• Koně stojí peníze. Pokud chcete získat představu o tom, kolik energie můžete vyrábět vaše auto, podívejte se na to, jak hustou peněženku.
• Na rozdíl od obecně uznávaného stanoviska není porušení výkonu příkladem koní, ale špatně zarovnané vozidlo, nerovnoměrné délky přední osy a nesrovnalosti na povrchu silnice. Samozřejmě zvýšení koní zvýší vliv těchto faktorů.
• Instalace Sériového motoru Zakisi Azotav - není vždy dobrý nápad. Malý zpomalení vačkového pásu je dobrý nápad s dusíkem Zaku, aby vás zastavil od zničení motoru. Nezapomeňte, že pro každou akci existuje protiaktivaci. Nemůžete jen dát obrovskou turbo pod kapotou a sklopnými rukama: Turbo znamená nucenou indukci, nucená indukce znamená větší objem vzduchu - více vzduchu znamená více paliva. Takže v podstatě instalací obrovského turbo znamená, že byste měli zvýšit palivové čerpadlo a palivo, jinak bude motor hladověni.
• Pokud plánujete závodní auto, vybudujte velký motor pro obrovské množství energie.

• Koupit radarový detektor, pokud není zákonem zakázán. Je v Nizozemsku nezákonné, mnoho evropských zemí, částí Kanady a dalších zemí.
• buď opatrný - Příliš vysoký točivý moment může překlopit svůj rám a stojí 3krát více než pokus o "opravit" vaše auto
• Mnoho pojišťoven zvážit výkonnostní režim podle jejich povinnosti. Očekávat vysoké náklady.
• Závody na ulici je nelegální téměř na všech místech.
• Nepovažují o jednu položku důležitější než druhý. Jinými slovy, nechodím ven do ulice, kupovat všechny nástroje v obchodě, a pak si uvědomit, že jste si koupil něco špatného.
• Automobilové vybavení Přepouštědlo není tak snadné jako nástroje pro montáž šroubu. Spolu se složitostí jeho instalace je rizikový faktor poškození ventilů, hlavy pístu, sběratelů nebo dokonce úplného úniku a blokových poruch.
• Přidání dusíku Zaki do auta je nebezpečné. Můžete zničit váš motor dělat velké injekce. Začněte konzervativně, posilujte svůj motor a pomalu upravte injekci, zatímco budete pracovat číslo, které chcete. To pomůže zabránit pístu.
• Veškerá práce by měla být prováděna pod dohledem odborníka nebo, pokud je to možné, profesionální.

• Nástroje