Jak jezdit na zadním kole motocyklu pomocí spojky

Triky na zadním kole motocyklu pomocí spojky je lepší "kozí výstup", protože mohou být vyrobeny bez velkého zrychlení v omezeném prostoru při velmi nízké rychlosti. Kromě toho jsou tyto triky vyrobeny mnohem hladce než základní Willy. Můžete také řídit v této poloze mnohem déle a přepnout na vyšší programy.

Kroky

jeden. Nepotřebujete velmi silné kolo. Můžete udělat trik na motocyklu 500 kubických sportů, ale při vyšších revolucích.

Musíte přepnout přenos, ale kolo může otevřít a na druhé. Budete potřebovat pět set dvacátého řetězce. Chcete-li zmáčknout spojku okamžitě s méně skákací, zkuste dát 1 na přední hvězdičku a 2 na zadním panelu.
Pokud si koupíte tyto hvězdy pro 525 řetězců, můžete je změnit a použít zakoupený řetězec.
Poznámka: Délka řetězce bude správná, ale nebudete moci použít řetěz 520 na 525 hvězdiček nebo naopak.

Obrázek s názvem Proveďte spojkové koly na motocyklu kroku 2

2. Sedět pohodlně na sedadle. Nemusíte se vrátit k tomuto triku. "Je docela vhodné vytáhnout zadní kolo rychlostí 100 km / h na 3. stupni na GSXR-600."Bude to vyžadovat spoustu praxe, ale je to docela možné.

Obrázek s názvem Proveďte spojkové koly na motocyklu kroku 3

3. Jednotka v stabilním tempu s otáčením motoru v 1500-2000 otáčkách. Rychlost by měla být asi 15-30 km / h.

Obrázek s názvem Proveďte spojky kola na motocyklu kroku 4

4. Když jste připraveni vstát, rychle otevřete škrticí klapku a stiskněte plyn. Je velmi důležité, protože stiskuje vaše zadní suspenze. Je velmi obtížné vstát na zadní kolo motocyklu bez stlačení především zpět suspenze. Nesnažte se budovat rychlost! Začátek s malými otáčkami je velmi důležité. Bude velmi obtížné, pokud spustíte spojku na zadním kole s 5000 otáčkami - přejdete červenou linku dlouho před svisle. Power pochází z nízkých otáček.

Obrázek s názvem Proveďte spojkové koly na motocyklu kroku 5

Pět. Téměř ihned po zrychlení vytáhněte spojku tak, aby motor uvolnil až asi 6000 otáček. Můžete to udělat první pomalu, koneckonců je to téměř okamžitý pohyb.

Obrázek s názvem Proveďte spojkové koly na motocyklu kroku 6

6. Rychle uvolněte spojku asi 80%. Je to nejtěžší část. Musíte rychle uvolnit rukojeť. Budete vědět, že spojka uvolněná příliš rychle, když vaše zatáčky padnou do roku 2000. Praxe, praxe a praxe. Když se vám podaří správně, budete cítit něco jako hydraulika na předním kole (mnohem rychleji a hladce než s ostrým výstupem do kozy).

Obrázek s názvem Proveďte spojkové koly na motocyklu kroku 7

7. Jakmile zvládnete tento trik, váš motocykl musí skočit trochu. Dalším krokem je Ovládání škrticí klapky.

Při nechání pedálu spojky přidejte plyn. Pokud chcete udělat velký výtah svisle, a pak zůstat v této poloze - je důležité vědět, že plynový pedál nemůže stisknout nebo rukojeť spojky. V tomto okamžiku ovládáte výšku kola vaši spojku.

Obrázek s názvem Proveďte spojka kola na motocyklu kroku 8

osm. Tak, znovu. Jakmile budete mít pohodlný nechat spojku, Začněte stisknout plný plyn. Musíte ho udržet na 1. přenosu během několika sekund bez jakýchkoliv problémů. Silnější jste vyhořeli než déle, budete vyřešit.

Obrázek s názvem Proveďte spojkové koly na motocyklu krok 9

devět. Jakmile budete úspěšní, nebudete muset zvýšit revoluce před stisknutím spojky. Udělej to ve stejnou dobu.

Obrázek s názvem Proveďte spojkové kole na motocyklový krok 10

10. Dokončit trik.

Tipy

Zkuste použít dva prsty, abyste vytáhli přilnavost tak, aby ji mohlo být snazší snížení.
Vaše přední kolo působí jako gyroskop pro udržení kola ve svislé poloze. Nestiskněte přední brzdu! Udržujte kolo otáčení!
Žádný rozdíl v řetězech velikosti 520, 525, 530. 520 řetězů se používají hlavně v závodech, aby se snížila hmotnost z rotačního řetězce.
Uvolněte spojku příliš pomalu nebo ne až do konce. Musíte ho stisknout s jedním rychlým a snadným pohybem. Přemýšlejte o spojce, jakmile vaše noha zasáhne zadní pneumatiku. Pokud ji uvolníte, noha se odrazí, pokud právě dáte nohu, dokonce s velkou silou, spojka se nebude odrazit zpět.
Cvičení, věnovat spoustu pozornosti, aby se udusila a spojka. Prostě neplatí!
Pokud máte pocit, že motocykl jde příliš daleko, zkuste stisknout zadní brzdu namísto stlačení škrticí klapky - umožní vám ušetřit rychlost tak, abyste narazili na přední a neporušili vidličku předního kola.

Varování

Závodníci s dovedností nad průměrem často spadají při provádění triků. Nemusíte otočit motocykl, jinak si můžete ublížit. Věřte svým instinktům a nedovolte ostatním, aby se zúčastnili triků.
Nejlepší je studovat triky se zadním kolečkem na malém kole pro závody hrubého terénu. Pouliční motocykly jsou těžší a silnější - mohou ublížit silnější, jsou mnohem dražší opravit, pokud padnou.
Většina pojišťoven nebude pokrýt škodu získanou během "nebezpečné řízení", která zahrnuje triky, takže buďte připraveni zaplatit za vše, co se zlomíte.
Při provádění triků na zadním kole nezapomeňte, že můžete zasáhnout jakýkoliv objekt v okraji trasy brzdy z aktuálního směru pohybu. Nezapomeňte, že nemáte volant a přední brzdy, když jdete na zadní kolo. I když se přední kolo sestupuje, budete třepání, takže brzdy nebudou fungovat, dokud nebudou propuštěny. Ano, pozice suspenze nemá nic společného s provozem brzd a přední brzda bude fungovat perfektně s komprimovanou přední suspenzí. Problém v setrvačnosti. Pokud narazíte na přední brzdy, záda začne leze. Tento efekt se zvyšuje s komprimovanou suspenzí a vytáhnete do polohy "endo" tohoto triku. Pokud to dává smysl udělat, a můžete ovládat kolo, pak dobré. Pokud ne, spadnete se z kola a možná se zraníte. Trasa brzdy může být dlouhá, až 300 m (v závislosti na rychlosti)! Ujistěte se, že cesta je zdarma pro po celou dobu trik!
Použití spojky s Willy nakonec zničit vaši spojku, řetěz a hvězdičky, takže je zkontrolujte, zda nejsou poškozeny před a po každém tréninkovém přihlášení.
Triky s růstem kola opravdu nebezpečné. Udělejte je na veřejných komunikacích nezodpovědné a mohou vás stát práva nebo dokonce život. Proveďte triky s opatrností!

Co potřebuješ

Helma, rukavice, ochranné kalhoty a bunda. Pravděpodobně neublížíte motocyklu, ale buďte připraveni na nejhorší. Doporučuje se také ochranný rám.
Speciální "mřížka pro triky" k dispozici pro mnoho kol. Jedná se o externí rám, který chrání kolo od bít chodníku.
Na zadním panelu lze instalovat také speciální dřevo. Také známý jako 12palcový dřevo. Drží kolo z převratu, když je stojan svisle.
Triky by měly být praktikovány pouze na uzavřené trati s řádnou přípravou (s vybavením, pojištěním, stejně jako někdo, kdo může poskytnout první pomoc a zavolání sanitky, v případě potřeby).