Jak rychle zastavit auto: 9 kroků

Brzda - ztracená dovednost. Většina aut dnes má systém blokování proti zámku (ABS) a mnoho lidí jen řídit brzdový pedál na podlahu, ne obavy o další důležité body. Pokud chcete vědět, jak rychle brzdit auto bez ztráty kontroly, pak následovat naše rady.

Kroky

Metoda 1 z 2:

Brzdový a stop stroj s ABS

jeden. Nemocný brzdový pedál pevně a hladce. Když stisknete brzdový pedál v autě s ABS, pak se cítíte jako pedál pulzuje, někdy i velmi moc. Nebojte se tohoto - takové zvlnění znamená, že brzdy pracují. Rychle stiskněte brzdový pedál, ale není ostře - to je hlavní pravidlo, maximální zlepšení brzdění automobilů. Pneumatiky musí být z tepla zčlenné. Je důležité od samého počátku, aby se maximální úsilí na pedál, a nezvýšit jej postupně.

Hlavní věcí je rychle stisknout brzdu až do konce, opíraje se o levou nohu, nohu na nohu.
Vzhledem k tomu, že rychlost vozu klesá, brzdy mohou být postupně a hladce přejít na udržení maximální účinnosti brzdění.

2. Je nemožné zpomalit a zapnout současně. Světlo během brzdění vám pomůže vyhnout se kolizi. Během brzdění však nikdy neotáčejte ostrého volantu, protože můžete ztratit kontrolu nad strojem. Lidé často táhnou stranou, když se snaží řídit kolem zvířete na silnici, a nakonec narazil na strom nebo jiné auto. Ale v některých případech (například když dítě běží na cestě na silnici), musíte obětovat auto a brzdění, ostře jít pryč. Doporučujeme vám zpomalit, abychom zpomalili na bezpečném hřišti, abyste lépe pochopili, jak se auto chová. Zde jsou některé způsoby, jak brzdit na tahu:

Otočit a brzdění. Mírně stisknutí brzdového pedálu odšroubujte volant směrem k obratu. To povede k tomu, že auto posílí přední kola tím, že je tlačí na zem a zvyšuje jejich spojka. To je hlavní brzdná technika, a proto je třeba udělat vždy.

Trailbreaking. Zároveň je modul brzdové brzdy plynule uvolněna u vchodu do otáčení. To vám umožní lépe a bezpečně ovládat stroj, protože spočívá na předních kolech, čímž se zvyšuje jejich spojka.

Nouzové zastavení. Kdyby bylo potřeba prudce zpomalit, pak se nemusíte bát udělat to i uprostřed obratu. Pokud máte instalaci ABS, pak stiskněte pedál, dokud se nezastavíte. Pokud není ABS, pak aplikujte mírný výkon (70%) na pedál, trochu rovnací volantem.

3. Nepoužívejte převodovku pro ostré brzdění. Převodovka je navržena tak, aby přetaktovala auto, ne brzdění. Konstrukce prvků převodovky v převodovce, která přijímá hlavní zatížení, není určen pro brzdění. Převodovka - ne-prvek brzdového systému. Další věc - pokud spravujete vůz. Mají vzduchové brzdy a brzdový systém motorem, které nejsou absolutně potřebné pro osobní automobily. Brzdění motoru však může být užitečné pro udržení rychlosti nebo zpomalení s dlouhými svahy na nakloněných silnicích.

Výroba tepla je absorbováno motorem, který je účinně ochlazen kapalinou, radiátorem a ventilátorem. Zabraňuje přehřátí brzdy a v případě potřeby budou co nejúčinnější.

čtyři. Vidíte, kam se chcete obrátit, a ne na to, co řídíte. Je velmi obtížné vyhnout tomu, co se podíváte, a mnoho lidí se často zaměřuje na zrak na to, co se snaží vyhnout kolizi. Místo toho je lepší se soustředit ve směru, ve kterém chcete otáčet (to je na straně kolizního objektu) a ujistěte se, jak se stroj chová, zda jsou kola blokována a správně stisknete brzdový pedál.

Metoda 2 z 2:

Brzdný a zastavovací stroj bez ABS

jeden. Nemocný brzdový pedál. Pokud není na vašem počítači žádné ABS, pak pedál musí být stiskl ne ostré, ale hladce a pevně zastavit auto co nejdříve. Stiskněte pedál téměř, dokud se stroj nezačne vstoupit, - takže přistupujete k maximální spojce s pneumatikou. Pokud se příliš stlačujete brzdu, pak jsou kola blokována a ztratíte kontrolu nad strojem.

2. Zámek brzdění. Tento způsob brzdění lze dosáhnout minimální brzdovou cestou. Chcete-li chytit správný okamžik, poslouchat zvuk pneumatik - musí být slyšet tichý vytí, což znamená, že kola ještě nejsou blokovány a co děláte v pořádku. Pokud jsou kola zablokována, a ztratíte kontrolu, pak jste stiskli brzdu příliš mnoho, teď by mělo být propuštěno a zkuste to znovu.

3. Nedívejte se na objekt, se kterým riskujete. Podívejte se od něj a pokuste se získat auto z frontální kolize. Pokud mluvíte, a budete se podívat pouze na objekt, se kterými se chystáte narazit, nebudete moci soustředit se na brzdění, které vyžaduje veškerou vaši pozornost.

čtyři. Jezte levou nohu v podlaze. Prrážející nohu v zaostřování nohou, můžete tělo opravit v případě kolize a pomoci se přesnější stisknout brzdový pedál.

Pět. Praxe brzdění na pokraji zámku. Chcete-li zvládnout tuto brzdnou techniku, potřebujete čas a praxi. Poté, co strávil nějaký čas, školení na prázdném parkování, zvýšíte své šance na úspěch, pokud budete muset tuto dovednost používat. Také trénink mačkání brzdy - lehké a pevné mačkání - v každodenní jízdě, zlepšit brzdné dovednosti, které mohou znovu zachránit svůj život.

Chcete-li sledovat trajektorii brzdění, můžete nastavit značku, v blízkosti které potřebujete začít brzdění. V závislosti na tom, kde se auto zastaví, uvidíte rozdíl mezi brzdění s blokovanými a odemknutými koly.

Další školení: záměr úmyslného kola. Snižte tlakovou sílu na brzdovém pedálu, dokud nebude odstranit zámek kola, pak stiskněte téměř před zamykáním. Toto školení je velmi důležité, protože bod blokování kol se může změnit.

Upozorňujeme, že v závislosti na povrchu a rychlosti se změní síla, kterou chcete připojit k blokování práce. Proto, pokud je to možné, musíte trénovat v suchém, deštivém a zasněženým počasím.

Tipy

Nemůžete jezdit autem, které zadní brzdy jsou silnější než přední. Navzdory skutečnosti, že nejmenší brzdová dráha je dosaženo, když jsou zadní a přední brzdy spuštěny současně, všechny výrobci automobilů se zaměřují na přední brzdy. Toto je nejbezpečnější řešení. Pokud jsou zadní kola zablokována dříve, je něco špatného a nemůžete řídit na tomto počítači. Jeho brzdový systém by měl kontrolovat kvalifikovaný odborník. Je možné, že problém je v brzdových destičkách: v předních brzdách musíte dát více "agresivní" blok nebo v zadní části - méně "agresivní". Pokud zadní podložky blokují kola, uvolněte trochu brzdy, abyste odstranili zámek. Brzdění s blokovanými zadními koly, s největší pravděpodobností povede k kroucení.
Někdy je třeba vyčistit brzdy. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, lámání až 100-110 km / h (na bezpečné silnici) a rychle zastavit (bez blokování kol).
Pokud jsou zadní a přední brzdy nevyvážené, a nemáte schopnost kontrolovat, změnit nebo vyčistit, pak můžete zpomalit obvyklým způsobem, pokud jsou přední brzdy silnější než zadní. Zastavíte pomaleji než s vyváženými brzdami, ale to je nejlepší řešení v této situaci.
Péče na bezpečných místech. Vaše bezpečnost, bezpečnost Vašeho vozu a lidí, kteří jsou v blízkosti, mnohem důležitější než všechny dovednosti, které si myslíte, že máte.
Na povrchu se špatnou spojkou (sypký štěrk, sníh nebo led) nebude z pneumatik, což ztěžuje najít správnou moc pro brzdění na pokraji blokování. Proto je lepší zpomalit na tyto povrchy, tak, aby neztratil spojku vůbec (a ušetřit kontrolu nad strojem).
Pro další řezání brzdy zkuste současně lehce zpomalovat ruční brzdu. Není příliš mnoho - nejprve mírně a postupně se zvyšuje. Budeme muset trochu praktikovat. Ruční brzda opravdu pomáhá.
S silným brzděním postupujte podle zvuku z pneumatik - pomáhá určit správný moment pro brzdění na pokraji zamykání.
Pokud je stroj nevyvážený zadními a předními brzdy - zadní práce je silnější než přední nebo naopak - zkontrolujte podložky a disky a v případě potřeby je vyměňte.
Pokud je brzda odlezena na stroji - na levé straně brzdy, je silnější než vpravo nebo naopak - spojka s drahou by měla být dostatečná pro nastavení směru stroje.

Varování

Nikdy porušit zákon! Dodržujte režim rychlosti, studujte pravidla silnice a vždy je pozorujte.
Skutečnost, že jste dobře vyrovnáni s brzdami stroje, nedává vám právo neustále zastavit a neubližovat vzdáleností. Vždy následovat silnici, pozorování bezpečné vzdálenosti od chodců a jiných strojů.
Když jsou kola blokována, ztratíte kontrolu nad strojem. Jak bylo zmíněno dříve, během brzdění by řízení mělo potřebovat co nejméně, ale ztráta adheze s silnicí může vést k tomu, že auto půjde na nepředvídatelnou trajektorii. Nezapomeňte zvládnout další školení popsané výše.
Buď opatrný. Dávej pozor na cestující a další stroje.
Je nemožné provádět tréninkové závody na ulici města! Lepší to udělat ve vaší soukromé oblasti.
Nepřepínejte automatickou políčko na opačnu a snaží se brzdit auto. Existuje šance, že se motor zastaví a vypne zpevnění volantu a brzdění.
Ostré brzdění může způsobit brzdové kotouče "hit" v volantu. Obvykle se to stane, když jsou disky "rozbité", t. E. deformovat. Důvodem jejich deformace je přehřátí brzd, které opouštějí zbytky třecího materiálu na disku. Obvykle se nadeří při řezání brzdění nebo jednoduše na semaforu se stisklými brzdami. Když jsou brzdy stlačeny, podložky nejsou chlazeny a třecí materiál se drží na disku do lisu. V dalším brzdění se tyto nesrovnalosti na disku stávají hmatatelným.
Vzhledem k ostré brzdění pneumatik jsou vymazány o asfaltu a někdy procházet tyčovým kolem. To vede k nevyváženosti pneumatik, která může způsobit nerovnoměrnou jízdu. Po takových akcích je nutné zkontrolovat vyvažování pneumatik.
Často a dlouhodobé brzdění při vysoké rychlosti může způsobit brzdový systém a nosit podložky. To vede ke snížení účinnosti brzdového systému. Pokud si musíte všimnout při brzdění, všimnete si, že brzdová cesta se zvýšila nebo že pedál začal tlačit jako houba, nechte brzdy chlazené před pokračujícím jízdou.