Jak opravit brzdy jízdních kol

Kroky

2. Zkontrolujte kabely. Ponselect Brzdovy páky a ujistěte se, že kabely vysílají úsilí na lemované mechanismy (stroje). Pokud se to nestane, může kabel kabelu vytáhl do košile, nebo byl narušen na brzdovou páku.

3. Ujistěte se, že pohyb řízení kabelu vede stroj na akci. Pracujte brzdovou páku a současně předejte, zda dojde k tlakovému / mačkáním mechanismu ráfku (nebo jen sledovat asistent pracuje pákou). Je-li páka a konec kabelu připojené k němu, a tlapky stroje - ne, pak se mohlo vyskytnout vnitřní část kabelu někde uvnitř košile - v tomto případě je zapotřebí celý kabel.

4. Sledujte stroj a ujistěte se, že polštářky jsou stisknuty proti kole na obou stranách. Pokud je jeden z tlapek uvíznut, zjistíte, že jediný blok je stisknuto pro tyč - to nebude poskytovat skutečně účinné brzdění. Možná budete muset odšroubovat šrouby mechanismu rimmingu a rozvíjet jej k odstranění žárlivosti. Pro hodně spolehlivosti můžete mazat pohyblivé artikulace s malým množstvím lehkého stroje.

2. Odšroubujte upevňovací matici a odstraňte podložky, po které odpojují starý blok od brzdové tlapky. Většina návrhů moderních jízdních kol umožňuje tuto operaci bez odstranění brzdového mechanismu z vidlice. Pokud jste však narazili na případ, kdy je volný prostor pro další práci tak málo, že stroj bude ještě odstranit, pak se chová následovně. Odšroubujte horní centrální matici pro držení celého brzdového mechanismu na místě, vyjměte jej s hardwarem a bez odpojení sestavy, okamžitě vložte vhodný šroub do uvolněného otvoru. Takže dosáhnete skutečnosti, že v procesu další práce zůstanou všechny podložky, těsnění a tlapky na svých místech.

3. Nainstalujte nové bloky - nezapomeňte, že by měli "vypadat" na ráfku. Chcete-li vyloučit obrazovku, mírně otočte podložky a ujistěte se, že jejich pracovní plochy zcela přitiskly proti tyči, bez zkreslení. Ujistěte se, že podložky jsou instalovány striktně ve středu kovových ráfků. Příliš nízké instalované podložky během brzdění se náhle odvrátí s ráfkem, což povede k nouze. Pokud jsou podložky instalovány příliš vysoké, pak během brzdění mohou držet boční stěnu pneumatik, což je také nežádoucí.

2. Zkontrolujte nastavení brzdového kabelu. V sjednoceném stavu musí podložky bránit z ráfku asi 6 mm - když zatlačíte brzdu, musí být podložky zcela zataženo do okraje přibližně v polovině páky.

3. Namažte kabely. Můžete použít aerosolovou mazání. Takové plechovky jsou obvykle vybaveny sprejovými trubkami, které jsou snadno umístěny do prostoru mezi pohyblivou kovovou částí kabelu a koncem košile pod pákou brzdy. Doporučuje se také použít lehký strojový olej v nádobě s úzkým NAP (například výrobky firmy "3-IN-1") nebo speciální maziva pro kabely k dispozici v jakémkoli cygazinu. Wd-40 a jeho analogy nejsou mazivy, a proto zcela nehodí. Faktem je, že Wadeska okamžitě převrátí všechny tovární mazivo z košile, respektive po jeho odpaření maziva uvnitř kabelu zůstává velmi málo nebo nezůstává vůbec.

4. Pokud se kabel stal těsným a pracuje s velmi velkým úsilím, pak odstranit své jádro z košile. Za prvé, musíte odpojit některý z konců kovového kabelu od svorky (nebo ze strany páky, nebo ze strany stroje) a poté vytáhněte kabel z košile na opačnou stranu. Zároveň si můžete umýt košili, nahromaděné nečistoty a zbytky maziva pomocí jen WD-40 nebo jeho analogu. Pokud kovový kabel není poškozen, naneste na něj tenkou vrstvu mazání lithia nebo strojový olej a nainstalujte ji zpět do košile.

Pět. Informace o volném konci kabelu zpět do klipu, ze kterého byl odstraněn a zkontrolujte volný pohyb (vzdálenost, ke které chcete posunout brzdovou páku do bodu, když jsou podložky vymačkané na tyčové kolo). Utáhněte sponu, když jsou podložky zcela uvolněny s brzdovou pákou, bude ve vzdálenosti přibližně 6 mm od ráfku kola.

6. Pokud po všech výše uvedených akcí, stisknutím brzdové páčky není automatin kabel kabel, pak vyměňte kovový kabel nebo dokonce celou kabelovou sestavu. Koupit hotový tovární kabel stejného průměru a délky jako starý. Faktem je, že lisování částí košile, oříznutí kovového kabelu k požadované délce a natažení kleští dispergovaných konců přes klipy - příliš nepříjemné třídy a úspory jsou zde malé nebo chybí vůbec.

2. Namažte osu brzdové páky.

2. Ujistěte se, že pružiny obou notebooků brzd poskytují stejnou sílu. Když kliknete na brzdovou páku, musí obě tlapky přesunout do kluziště stejné vzdálenosti. Pokud jeden z tlapek překonává větší vzdálenost než druhá, pak byste se měli ujistit, zda tlapky se pohybují volně ve spojích a jsou dobře mazané. Držte pružinu z druhé strany, kde se noha pohybuje on- pro tento stlačení s kleštěmi. Snažte se přetáhnout jaro a neporušte to.

2. Zkontrolujte ovládací páku brzdy. Na značkách Bendix Drum je řídicí páka plochá ocelová rukojeť připojená k zadní nápravě s opačnou stranou postranního řetězce a upevnění na bažině. Zkontrolujte, zda byl držák pevný, protože v důsledku toho může řídicí páka spustit otočit spolu s osou. Pokud páka opravdu odpojena, pak ji znovu upevněte směrem k nosu kola.

• Spontánní tření brzdy je často způsobeno nesprávným instalací kol. Možná, že váš problém obecně nesouvisí s poruchou brzdy!
• Nekupujte menší brzdové destičky.
• Pokud nefungujete, nebo nechápete své akce vůbec, - obraťte se na kvalifikovanou cyklechanickou.
• Nezanedbávejte návod k čtení.
• Pokud jste nechápali, jak jsou brzdové destičky odstraněny / instalovány, pak ani jít do práce. Zeptejte se pomoci těm, kteří chápou, co.

• Během zkušebního výletu zkontrolujte brzdy, nejprve se pohybujte pomalu!
• Pro efektivnější práci čerstvých podložek je připevněte dostatek těsné.

• Nové brzdové destičky
• Požadované náhradní díly vhodné pro model vašeho kola
• Základní sada nástrojů
• Aerosolová maziva
• WD-40 (v případě potřeby)