Jak spravovat kolo auta: 5 kroků

Víte, jak spravovat volant stroje? Existuje několik různých řídicích technik a v tomto článku budeme říkat o jednoduchých a efektivních technikách, stejně jako o jejich možných kombinacích.

Kroky

jeden. Pokud řídit auto v přímce, udržujte ruce na volantu v poloze 9:15. Představte si, že volant je hodiny. Levá ruka by měla být tam, kde 9 a právo - kde 15 (nebo 3). Udržujte kolo se dvěma rukama. To vám umožní ovládat stroj, zajistit bezpečnost dopravy a lehké zacházení s vozidlem. Kromě toho bude pro vás vhodné použít otočení na zapnutí otáčení a spínací tlačítka na volantu. Pokud cestujete na asfaltu, palce by měly být nad oddíly, a pokud v polní silnici - ležící na oddílu.

Nezapomeňte, že byste měli udržet volantku dostatečně ovládat stroj správně. Ale nedržte se do volantu i na chladných otáčkách. Udržujte si to sebevědomě, ale nepřeplňujte, protože jinak budou vaše ruce unavené velmi rychle.

2. Při pohybu v přímce, buď při jízdě malých otáček, udržujte volant v poloze 9:15 a lehce jej otočte správným směrem. Zadejte totéž, i když situace vyžaduje rychlé zatáčení. Nezapomeňte, že volant lze otočit o 270 stupňů, a nejen pro 190. Praxe.

3. Při otáčení je lepší dát ruku na horní část volantu a otočit volant na pravé straně, nestiskněte jej. Většina obratů ve městě lze otočit o 180 stupňů volantu, zatímco druhá ruka by měla zůstat v počáteční poloze. Po otáčení vraťte ruku, která provedla tah, ve stejné poloze (nezapomeňte, že palec by měl být nad oddílem řízení). Díky této pozici budou pro vás pohodlné ruce, a můžete to udělat rychle.

4. Pokud potřebujete udělat ostrý, nebo pokud máte auto s velkým rozsahem volantu (například vozík), uchopte ruku, která se otočí volantem v požadované straně, za spodní část volantu, otočení vzhůru nohama. Při otáčení bude pod druhou rukou. Pokud tak učiníte dvakrát, rozvíjíte se.

Pět. S pomalým parkováním, položte otáčení dlaně na volant. Pokud se musíte zapnout na druhou stranu, změňte ruce. Ruka, která se neúčastní manévrování, musí hladce stoupat, aby byla vždy připravena k účasti.

Tipy

Jeden z častých chyb je příliš pomalý průchod ostrých nebo hladkých otáček. V moderních strojích, řízení může jednoznačně nasměrovat auto na otočení a tření se rovnoměrně rozloží na předních kolech. Na mokré silnici se může stát malým zpožděním, takže stojí za to vzít v úvahu tentokrát a otočit volant příliš mnoho.
Některé ovladače udržují volant v poloze 10: 2. Tato pozice odstraňuje napětí od ramen, ale má řadu nedostatků:

Toto ustanovení nepřispívá k regulovatelnosti při rychlosti. Kromě toho se ruce snaží sklouznout ještě vyšší, a to může vést k zranění, pokud pracuje airbag. Kromě toho, ruce z takové polohy často jdou do křížové polohy, a to je nejvíce nežádoucí poloha rukou na volantu. Zápěstí se ukáže jako v zranitelném postavení kvůli skutečnosti, že se neustále pohybují. Pokud se třásl nebo přesunete zápěstí v pozici 9:15, znamená to, že jste si vybrali kolo nesprávně (to je, že jste nepokryli zadní stranu volantu s dlaní).
Volant není určen pro takovou polohu. V mnoha vozech na volantu jsou na vnitřní straně malé výstupky, nicméně nemusí být odradány - jsou vyrobeny, aby se držely ruce v poloze 9: 3.
Poloha 10: 2 není vždy vhodná. Vystavuje páteř k dalšímu zatížení. Kromě toho, při otočení takové polohy omezuje otáčení volantu, protože co musíte posunout ruce. Pokud se otočíte oběma rukama, nebudou fungovat symetricky a nebudou schopni duplikovat pohyby navzájem. Obě ruce jsou krabové do otočení, tělo ztrácí rovnováhu, zápěstí se zkroucené, zajišťují ruce a celé zatížení padá na svaly ramen, což vede k bolesti ve svalech a ztrátě kontroly nad silnicí. Kromě toho přestanete pochopit, jak jsou přední kola silně otočena. Nebudete schopni bezpečně držet volant, protože to, co může sklouznout z rukou a vrátit se do výchozí polohy volantu bude obtížnější. V pozici 9:15 můžete volant držet i po otočení v důsledku výstupků, které upevňují prsty. Budete mít také možnost odhalit vybledlé prsty bez obav z vytváření nouze.
Tato situace zhoršuje manévrovatelnost. V poloze 10: 2 je nutné otočit volant 45 stupňů a v poloze 9:15 - pouze 40. Jedná se o malý rozdíl, ale při obratu v poloze 10: 2 zápěstí, což negativně ovlivňuje koordinaci rukou, ramen a rovnováhy celého těla. Maximální úhel otáčení v této poloze je 180 stupňů. V poloze 9:15, i když jsou ruce zkřížené, tělo zůstane v pohodlné poloze, a když obrátíte, můžete sotva udržet volant a otočit volant silnější (až 270 stupňů). Tato metoda řízení řízení je optimálně vhodná pro nouzové situace s potřebou dostat pryč od kolize.
Pozice 10: 2 nebezpečné. Ruce se postupně vysouvají a bude negativně ovlivnit řídící způsob. Přestanete pochopit, jak jsou přední kola silně otočena, a když je spuštěn airbag, ruce mohou trpět. V případě nehody budou ruce letět vpřed rychlostí nejméně 45 kilometrů za hodinu a airbag se otevře rychlostí 90 kilometrů za hodinu. To může vést k penny a zranění obličeje a zranění, protože polštář zlikviduje ruce do obličeje. Kromě toho, s těmito polohami, miniatury nebudou upevněny výčnělky na volantu. Pokud ruce nejsou posunuty vyšší než 10: 2, riziko zlomenin velkých prstů bude minimální, ale nezapomeňte, že snížení rukou níže nezvýšíte pozici, protože stále neodstraňuje napětí z ramen. Z tohoto důvodu je nejlepší udržet ruce v pozici 9:15.
Pozice 10: 2 Omezuje pohyb rukou. Bude pro vás obtížnější dosáhnout sousedních a daleko světel a klasifikace. I když některá ovládací tlačítka nejsou na volantu (například spínání klimatizace, rádio a další), budou stále umístěny ve větší vzdálenosti od rukou ve srovnání s pozicí 9:15. V polohách 9:15 můžete snadno hnětat stávkující prsty, aniž byste nechali kolo a zapnout otočení signálů, i když otočení volantu. V některých strojích, ruce v poloze 10: 2 zavřou část řídicího panelu.
Řidiči starých aut a SUV dříve doporučují udržet ruce ve vysoké poloze (až 11: 1), protože snižuje riziko driftu při otáčení. Nicméně, v těchto strojích, a to i v pozici 10: 2, může auto otočit. V moderních vozech, pozice 9:15 vám umožní plně ovládat stroj.
Pozice 10: 2 Neefektivní. Je to kompromis mezi manipulací a komfortem. Předpokládá se, že toto ustanovení poskytuje pohodlí při pohybu na rovnou silnici, ale není to. Poloha rukou nejen ovlivňují manipulaci - jednoduchost přístupu k pákám a řídicích tlačítek a bezpečnost závisí na tom. Poloha 10: 2 proto se nedoporučuje ani na tratích a při pohybu v provozu. Ruce můžete přesunout do této pozice na krátkou dobu na trati, abyste odstranili stres ze svalů.

Při otáčení se nedoporučuje přejít a přeskupit ruce. Mnoho pohybů negativně ovlivňuje hladkost otáčení.

Přeskupení rukou je odůvodněno pouze při průchodu strmých zatáčkách. V jiných případech je lepší jen hladce otáčet volant - takže pochopíte, kolik jsou kola otočena, a vrátit auto do původní polohy bude mnohem jednodušší. Kromě toho, otočení bez přeskupení rukou bude trvat méně času a v případě potřeby se můžete dokonce otáčet, udržovat volant jednou rukou.

S rychlým otáčkem, držte ruce v poloze 9:15. To vám umožní udržet volant a lépe pociťovat rychlost. Rozumíte, kdy jsou kola zaměřena, a protože budete muset otočit více než 30 stupňů, možnost otáčení volantu bude více, což bude zvláště užitečné, když stonek.

Pokud se musíte vyhnout kolizím, udržujte ruce v pozici 9:15. Otočte volantem na požadovanou stranu, dokud předloktí zkřížené (190 stupňů), pak v opačném směru na stejné stupně, a pak v počáteční poloze. Pokud to všechno uděláte rychle a bez stisknutí pedálů (po házení rychlosti brzdy) se ocitnete v dalším pásu.

S takovým manévrem, ruce přejídnou dvakrát. Nebezpečí provozu airbagu bude minimální, ale pro toto riziko v každém případě bude muset jít, pokud se řidič chce vyhnout kolizi. S řidičem spojenou mnoho rizik, a pokud se chcete vyhnout všem, je lepší dostat jízdu. Nikdo není pojištěn proti nehodám, ve kterých jsou polštáře spuštěny. Kromě toho auto může být cestujícím a na silnici - Ostatní uživatelé silničního provozu, takže musíte být velmi elegantní.

Někteří ovladače, kteří mají rychlou jízdu, stiskněte volant, prohlašující se, že vám umožní lépe upevnit své zápěstí, díky kterému lze otočení poslat více. Funguje však pouze tehdy, pokud nemusíte volant vrátit v původní poloze z polohy, při které je ruka na vrcholu volantu. Tento pohyb zahrnuje citlivější svaly rukou a dlaní, které vám umožní otáčet se hladce a s menším úsilím a svaly zezadu jsou připraveny k jakémukoli jinému manévru.

Někteří řidiči se tak bojí rukou zlomeniny z otvoru airbagu, které udržují ruce v pozici 8: 4, ale je to nejhorší ze všech možných možností.

Tato poloha vám neumožňuje ovládat stroj a omezuje možnost otáčení. Schopnost kontrolovat chování stroje je první podmínkou pro prevenci kolize a zranění řidiče i cestujících a jiných uživatelů silničního provozu.

Tato pozice je nebezpečná. Šancí na rozbít prsty v takové poloze výše. Kromě toho se ruce překročí častěji, a protože budou překročeny v blízkosti základny volantu, zlomeniny, když je airbag nevyhnutelný.

Jedná se o neúspěšnou techniku řízení strojů. Jízda je spojena se zvýšeným rizikem, takže je lepší nejezděte vůbec než LED, aniž by byla schopna udržet situaci pod kontrolou. Nemůžete být jisti a auto na 100 procent ani (a zejména), když je ruka v poloze 8: 4. Kromě toho mohou být cestující v autě, a tam jsou vždy další uživatelé silničního provozu, jejichž bezpečnost závisí na vašem řízení. Schopnost spravovat stroj správně ušetřit z kolizí, které mohou vyvolat provoz airbagů a další nehody, ve kterých budou zranění z polštářů nejmenším problémem.

Volant není určen pro takovou polohu. V mnoha vozech na volantu jsou 4 výčnělky a některé je vezmou pro speciální rukojeti pro pozici 8: 4. Ale pokud se jedná o takovou logikou, můžete se rozhodnout, že volant není vůbec tak, aby mohlo být otočeno jednou rukou, udržet "Rukojeť" na dně, a to je nejhorší způsob, jak ovládat řízení. Ještě důležitější je, že je nemožné zaujmout tyto výstupky jako rukojeti, protože bude tak nutné držet na vnější, a ne pro vnitřní stranu řízení. Takový způsob řízení může přispět pouze k dosah ruky. V některých strojích (například v Chevrolet Cavalier) existují pouze dva výstupky a jsou umístěny na dně. Nezapomeňte, že pouze v pozici 9:15 budou chráněny prsty.

Taková pozice rukou přispívá k uvolněnému jízdě, a to není nejlepší způsob, jak ovládat stroj. Teoreticky by se s nízkým zachycením volantu mělo dovolit otočit volant pod velkým stupněm, nicméně, taková poloha rukou povede k ohybu zápěstí, které vám zabrání hladce.

Není to pohodlné. Ruce visí, zápěstí ohnuté a jízdy se stává příliš líným. Z takové polohy je vhodnější dostat se do páky řazení převodovky, ale otočné signály budou dále. V některých strojích na volantu jsou knoflíky, které jsou pohodlnější lisování z polohy 8: 4, ale jsou umístěny jen tak, že je řidič náhodně tiskne palcem, když jeho ruce jsou v pozici 9:15.

Máte-li pravou ruku, ale stále stíhají volant, koupit speciální řídící rukavice. Takové rukavice jsou vyrobeny z jemné a jemné kůže, což umožňuje rukou držet kolo.

Kroky

Tipy

Varování