Představte si situaci: zatlačíte provoz v přední části semaforu a náhle si všimnete, že z pod kapotami valitých párů. A tady a přehřátí žárovka chytil oheň. Nebo jiná možnost: Jdete na silnici - za oknem je docela v pohodě, a zapnete sporák. Ale co to je? Z deflektorů foukajícího ledového vzduchu a z nějakého důvodu se spotřeba paliva pěstovala... Tyto scénáře kombinují jeden problém - porucha chladicího systému. Dobrou zprávou je, že pro diagnostikovat chladicí systém, můžete udělat bez kvalifikovaného automatického mechanika nebo speciálního nástroje a všechny akce budou trvat déle než hodinu.
Kroky
jeden. Chytit okamžik, kdy motor začne přehřátí. Důvod spočívá v závadění jedné z mnoha prvků chladicího systému vašeho auta.
2. Hledat úniky. Toto je první akce, když dojde k problému s chlazení.
Zajistěte, aby byl systém doplněn pod městským, a teplota nemrznoucí směsi a tlaku v systému jsou v přijatelných limitech.
Otevření kapuce, najít a identifikovat trysky chladicího systému. Musíte najít horní a dolní trysky motoru a dva potrubí kamna.
Opatrně prohlédněte trysky a těsnící svorky. Hadice musí být celé číslo a nemají praskliny nebo přestávky, a kolem svorek by neměly být úniky.
Zkontrolujte chladiče ze všech stran a vyhledejte únik - to znamená, zda se nespustí z hřebene rukojeti nebo dokonce proudem protifere.
3. Počkejte, až se motor mírně ochladí a otevírají víko chladiče. Nyní budeme čelit motoru a zahřát ho na provozní teplotu.
Podívejte se do otevřené díry. Pokud termostat funguje dobře, pak byste měli vidět hrdlo uvnitř nemrznoucí směsi. Pokud je chladič prázdný - znamená to, že termostat je zaseknutý v uzavřené poloze a musíte jej nahradit.
Pokud sporák není teplo, možná je problém hlavou radiátoru ohřívače, který by měl být v tomto případě vyměněn. Najít pod kapotou Pár topných trubek - jsou tenčí než trysky motoru a připojené k zadní stěně motorového prostoru. Když je regulátor sporáku na maximum, a motor se zahřívá, pak jeden z tenkých trysek by měl být jen trochu horký než druhý. Pokud je teplotní rozdíl velmi velký, pak s největší pravděpodobností byl ohřívačový radiátor omezen a být nahrazen.
Obraťte se na workshop nebo obchod s požadavkem na kontrolu výkonu krytu chladiče. Pokud je vadný a neuchovává tlak, pak si koupit nový.
4. Hledat další možné problémy.
Příčina problémů v chladicím systému může být čerpadlo. Zesměšňovače, vypadat hluboko do motorového prostoru a zkontrolujte odvodňovací otvor umístěný v dolní části čerpadla.
Pokud tam najdete, aby se teče, pak čerpadlo je čas změnit.
Kromě toho může selhat oběžné kolo čerpadla. V tomto případě je čerpadlo ztratí schopnost čerpání systémem požadované množství nemrznoucí kapaliny, a proto podléhá náhradě.
Může ucpat radiátor. To se zpravidla děje v důsledku skutečnosti, že majitel zanedbává plánovanou údržbu svého vozu, nevymyje chladicí systém a nikdy nezmění nemrznoucí směs. V dobré, chladicí tekutina by měla být změněna alespoň jednou ročně. Konec - Oprava nebo výměna chladiče.
Autem s elektrickým ventilátorem může být porucha chladicího systému způsobena, protože je snadné odhadnout, odmítnutí elektrického ventilátoru. A zahřát motor na provozní teplotu. Poté otevřete kapotu a pozorujte provoz elektrického ventilátoru. Pokud je spojen a zpožďuje přes voštiny chladiče, vnějším vzduchovým prostředkem - to znamená, že ventilátor je modifikován - jinak vyžaduje výměnu. Mimochodem, zpočátku má smysl jít do elektrikáře, aby zkontroloval pojistku a zapojení.
Přehřátí není jediným možným problémem chladicího systému. V některých případech se může konat. Jeho důsledky nejsou tak destruktivní, ale v důsledku podhledu se může zvýšit spotřeba paliva. Optimální provozní teplota motoru je klíčem k vysoké účinnosti procesu spalování paliva ve válcích. Důvodem pro podhožití, jako v případě přehřátí, je nejčastěji termostat, pouze v tomto případě to podporuje v otevřené poloze.
Počkejte, až motor je zcela ochlazen a zkontrolujte termostat. Odstraňte trubku z chladiče, vystupte a podívejte se do chladiče přes otevřený otvor. Pokud vidíte v tekoucí nemrznoucí směsi uvnitř - to znamená, že termostat má v otevřené poloze. Tato porucha může také vést k problémům se sporákem. Proto po diagnostice termostatu zkontrolujte provoz ohřívače v souladu s výše uvedeným algoritmem.
Varování
- Během kontroly chladicího systému na motoru motoru, být velmi opatrný a nedostane se vypálí pohyblivými prvky motoru.
Jak zkontrolovat počítač pro chyby
Jak diagnostikovat čerpadlo automobilu
Jak zobrazit informace o systému ve vašem androidu
Jak umýt chladič
Jak vychladnout přehřátý motor
Jak zabránit přehřátí motoru
Jak nutit mac os násilně
Jak diagnostikovat poruchu klimatizace auto
Jak rychle opravit problém `tři červené kroužky` na xbox 360
Jak nahradit tekoucí hadici radiátoru
Jak zjistit teplotní komponenty počítače
Jak dát do rozbití narušování přes hlavu hlavy válců
Jak opravit klimatizaci auta
Jak zjistit, zda vaše auto projde výfukových plynů
Jak diagnostikovat pachu v autě
Jak snížit vzduch z baterie
Jak obnovit systém
Jak být, pokud indikátor oleje nechodí ven na řídicím panelu
Jak zkontrolovat trysky
Jak změnit velikost virtuální paměti v systému windows xp