Jak dosáhnout hladké jízdy na mechanice

Kroky

2. Zcela stiskněte spojku. Přestože jste již přeřadili na neutrál, musíte před nastartováním motoru sešlápnout spojku, abyste zabránili trhnutí vozu vpřed, pokud zapomenete dokončit krok 1.

3. Nastartujte auto.

čtyři. S plně sešlápnutou spojkou zařaďte páku na první převodový stupeň.

Pět. Začněte plynule uvolňovat spojku a současně přidávejte plyn, dokud neucítíte mírný „záběr“. Tento okamžik poznáte podle mírného třesu karoserie v zorném poli - navíc dojde k mírnému snížení otáček motoru. Bezprostředně poté zatáhněte (vypněte) ruční brzdu, ale spojku neuvolňujte až do konce.

6. Pomalu uvolňujte spojku a doplňujte plyn. Otáčky udržujte těsně nad volnoběhem - při uvolňování spojky je to regulováno polohou plynového pedálu.

7. Pokračujte v přidávání plynu postupně a postupně úplně uvolněte spojku.

osm. Začněte přetaktovat jako obvykle.

2. Spusťte proces spínání nahoru, uvolňující plyn a mačkání. Před pohybem páky se ujistěte, že je pedál spojky stisknuto, dokud se nezastaví, jinak můžete poškodit převodovky.

3. Zapněte páčku následující převod.

čtyři. Uvolněte spojku a přidejte plyn. Stejně jako v době dotyku z místa, zajistit hladkost spínače, je nutné pracovat současně a plyn a spojka. Pokud se však auto již pohybuje, pak můžete uvolnit spojku poněkud rychleji.

Pět. Vraťte ruku na volant - udržujte ji oběma rukama.

2. Začněte podřazovat uvolněním plynu a sešlápnutím spojky. V této situaci má smysl nejprve uvolnit plyn a teprve poté začít mačkat spojku, protože pokud stisknete oba pedály současně, mohou otáčky prudce vzlétnout.

3. Zcela stiskněte spojku a poté zařaďte nižší rychlostní stupeň.

4. Hladce začněte uvolňovat spojku. Otáčky motoru se mírně zvýší. Jemně sešlápněte plynový pedál, aby odpovídal otáčkám převodovky.

Pět. Úplně uvolněte spojku.

2. Pokračujte v brzdění, dokud nejsou otáčky motoru těsně nad volnoběhem.

3. Stiskněte spojku a zařaďte páku na nižší převodový stupeň. Pokud se například blížíte ke křižovatce, kde musíte dát přednost přednosti, zařaďte druhý rychlostní stupeň a poté uvolněte spojkový pedál, opřete si nohu a uvolňovací ložisko spojky.

čtyři. Brzděte téměř až na doraz.

Pět. Téměř před úplným zastavením (rychlost - méně než 5 km / h) začněte jemně uvolňovat tlak na brzdový pedál, dokud jej zcela neuvolníte. Tímto způsobem zneškodníte závěrečnou „odměnu“. Stává se to tím, že při brzdění je přední náprava zatížena hlavní hmotností automobilu a po zastavení je hmotnost přerozdělena zpět na obě nápravy. Neuvolňujte brzdu příliš brzy, jinak by auto mohlo jít dále, než jste zamýšleli. Pokud má silnice sklon, zatáhněte ruční brzdu a teprve poté uvolněte brzdový pedál.

2. Pokud se chystáte řídit, současně uvolněte spojku a mírně přidejte plyn - přesně tak, jak je popsáno v první metodě.

3. Pokud máte pocit, že má auto tendenci se vzdalovat, ale něco ho brzdí, zatáhněte ruční brzdu.

4. Vůz by se nyní měl začít pohybovat vpřed, ale to může vyžadovat určitou praxi. Pokračujte v jemném přidávání plynu a postupně uvolňujte spojku, dokud není zcela volná.

• Nezaměřujte se na otáčky motoru, ale na dosažení dokonalé rovnováhy mezi uvolněním spojky a sešlápnutím plynu. Na začátku si tyto akce představte jako protiklady. Například si nakreslete obrázek dvouválcového motoru: zatímco se jeden válec pohybuje nahoru, druhý automaticky dolů. Pokuste se vykreslit tento současný pohyb spojky a plynových pedálů.
• Pokud se na automatické převodovce vše ukáže samo, pak na mechanice je plynulost jízdy zajištěna hlavně kompetentní prací se spojkou. Mělo by se uvolnit co nejjemněji a zastavit se ve správných okamžicích, aby se zabránilo ostrému záchvatu - pouze tak lze dosáhnout plynulé jízdy bez trhání.
• Pokud spojka není zapnutá, přesuňte levou nohu z pedálu do oblasti odpočinku: noha se neunaví a spojka se bude méně opotřebovávat.
• Ve Velké Británii a mnoha dalších zemích je provoz zakázán doběh. To znamená, že není dovoleno zařadit neutrál a zastavit vůz výhradně pomocí brzdy. Velmi správný zákaz, protože pokud v okamžiku zastavení na silnici dojde k nebezpečné situaci, která vyžaduje okamžité zrychlení, pak řidič před naléhavým zrychlením bude muset zapnout rychlost, což bude trvat vzácné okamžiky, které se mohou oddělit život od smrti.
• Při zrychlování a zpomalování zkuste synchronizovat vaše rychlostní stupně s nerovnostmi a jámami, protože nerovnosti na povrchu vozovky se přenášejí přes spojku k motoru a vytvářejí další trhnutí. Obecně platí, že při projíždění neočekávaných výmolů stojí za to vytlačit spojku, aby se nějakým způsobem vyhladily skoky.
• Na mechanice je přechod ze zpomalení na zrychlení mnohem drsnější než na stroji. Faktem je, že při zpomalování přenášejí zuby převodových stupňů točivý moment z kol na motor a během akcelerace naopak z motoru na kola. Automatická převodovka má měnič točivého momentu, který do značné míry tyto zášklby vyhlazuje, avšak „pojídá“ zároveň malý zlomek točivého momentu.
• Menší vozy typu sedan se mohou pochlubit menšími setrvačníky a méně tuhými spojkovými pedály. Tyto vozy jsou mnohem lehčí a měkčí než jejich větší protějšky, takže pro jejich řidiče mohou být tipy uvedené v tomto článku užitečné, ale nejsou nutné.
• V některých zemích existuje pravidlo ukládající řidičům úplné zastavení vozidla pouze se zařazeným druhým rychlostním stupněm (kromě neočekávaných mimořádných událostí). Také v případě blížících se křižovatek silnic, pravidelných a kruhových objezdů nebo přechodů pro chodce je řidič povinen snížit rychlost na hodnoty odpovídající druhému rychlostnímu stupni, i když před sebou není žádný semafor.

• Procvičujte techniky popsané v tomto článku pouze v bezpečných oblastech bez chodců a automobilů. Skvělou volbou je například prázdné parkoviště.
• Existuje mýtický způsob, jak snížit spotřebu paliva, přičemž se uvádí, že při dlouhém klesání byste měli zařadit neutrál a zařadit jej do volného chodu, přičemž zrychlení svěříte zemské gravitaci. Již vícekrát se prokázalo, že tato metoda je přesně to, co je mýtické, to znamená, že nevede k žádné skutečné spotřebě paliva - navíc toto jednání je prostě životu nebezpečné.
• Nikdy neporušujte dopravní předpisy platné v místě, kde řídíte.